本月，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)仍處恢復(fù)期，運(yùn)輸需求雖呈上升走勢(shì)，但運(yùn)力過剩情況仍較為嚴(yán)重，航商在多條航線上的運(yùn)價(jià)推漲未能取得預(yù)期效果，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅震蕩，總體下行。4月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為753.26點(diǎn)，較上月平均下跌7.8%；反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為674.54點(diǎn)，較上月平均下跌5.8%。

歐地市場(chǎng)先抑后揚(yáng)

歐地航線，運(yùn)輸需求總體呈恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，上海港船舶艙位利用率逐周回升。航商原計(jì)劃于月初執(zhí)行的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，因運(yùn)力富余較多，市場(chǎng)接受度不高而最終取消，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)連續(xù)小幅下跌，但跌勢(shì)逐步趨緩。至月末，上海港多數(shù)出運(yùn)航班艙位利用率已恢復(fù)至節(jié)前水平，并有部分航班升至95%以上。由于航線基本面改善，多數(shù)航商小幅提漲即期市場(chǎng)訂艙運(yùn)價(jià)。4月，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為989.15點(diǎn)、926.21點(diǎn)，較上月平均分別下跌8.3%、9.2%。

北美行情緩慢回升

北美航線，市場(chǎng)貨量穩(wěn)定回升，同時(shí)在部分航商運(yùn)力控制措施的支撐下，市場(chǎng)供需關(guān)系得到恢復(fù)，上海港美西、美東航線船舶艙位利用率穩(wěn)定在九成以上。航商自月初起執(zhí)行了多輪運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，但因受航商間策略分化影響，運(yùn)價(jià)推漲執(zhí)行程度不斷削弱，總體運(yùn)價(jià)漲幅有限。雖然經(jīng)過多次調(diào)漲，運(yùn)價(jià)仍未恢復(fù)至上月水平。4月，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為589.28點(diǎn)、820.52點(diǎn)，分別較上月平均下跌7.0%、6.7%。

澳新運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌

澳新航線，市場(chǎng)即將進(jìn)入傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)?，運(yùn)輸需求增長(zhǎng)勢(shì)頭疲軟。部分航商仍有不定期的運(yùn)力控制措施，但對(duì)供需關(guān)系改善效果微弱，上海港船舶平均艙位率約在八成上下。航商大多以觀望策略為主，偶有臨時(shí)的小幅優(yōu)惠，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體呈平緩下跌走勢(shì)。4月，中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為813.43點(diǎn)，較上月平均下跌9.7%。

南美市場(chǎng)反彈乏力

南美航線，市場(chǎng)貨量穩(wěn)定回升，同時(shí)在航商的臨時(shí)停航措施幫助下，供需關(guān)系獲得改善，上海港船舶平均艙位利用率恢復(fù)至九成左右。部分航商于月中執(zhí)行運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，但因未獲市場(chǎng)支持，漲后運(yùn)價(jià)未能企穩(wěn)并快速回落。4月，中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為564.46點(diǎn)，較上月平均大幅下跌23.6%。

日本航線基本平穩(wěn)

日本航線，運(yùn)輸需求基本穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體持平。4月，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為723.76點(diǎn)，較上月平均微升0.5%。