孟麗敏 趙楊敏

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程建設(shè)要想符合社會(huì)的發(fā)展需要，必須不斷加強(qiáng)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究。在公路工程勘察設(shè)計(jì)工作中，工作人員需要綜合考慮施工路段的地質(zhì)狀況、水文狀態(tài)以及自然情況等因素，全面優(yōu)化公路勘察設(shè)計(jì)工作，有效保障公路工程順利施工以及正常運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)公路工程的快速發(fā)展。 本文對(duì)現(xiàn)代化的公路勘察設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)以及關(guān)鍵性技術(shù)手段進(jìn)行詳細(xì)分析，旨在建設(shè)高質(zhì)量、高效益以及高水準(zhǔn)的公路。

關(guān)鍵詞：公路工程；勘察設(shè)計(jì)；關(guān)鍵技術(shù)

一、公路勘察設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用

隨著我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)的迅猛進(jìn)步，公路工程建設(shè)中勘察設(shè)計(jì)技術(shù)有著全面的發(fā)展、更新，勘察設(shè)計(jì)工作質(zhì)量的好壞，在很大程度上影響著施工的整體質(zhì)量。目前，我國(guó)公路工程勘察設(shè)計(jì)工作中關(guān)鍵技術(shù)包括RS技術(shù)、測(cè)繪數(shù)字化技術(shù)、GPS技術(shù)以及數(shù)字地面模型測(cè)繪技術(shù)等。

1、技術(shù)在公路勘察設(shè)計(jì)中應(yīng)用

RS應(yīng)用在公路工程具體勘察設(shè)計(jì)工作中有著較為多元化的利用形式以及組合，通常是通過(guò)公路工程的實(shí)際情況決定的。常見(jiàn)的是計(jì)算處理圖像技術(shù)、遙感技術(shù)與衛(wèi)星技術(shù)相互結(jié)合，通過(guò)RS技術(shù)應(yīng)用在公路勘察設(shè)計(jì)工作中，在工程地質(zhì)圖像、詮釋遙感影像的工作中有著較大的便利，對(duì)調(diào)查工作起到指導(dǎo)作用，能夠在很大程度上提高公路工程選線勘察工作以及綜合效應(yīng)。通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)RS技術(shù)獲取數(shù)據(jù)資源、融合功能等工作進(jìn)行輔助，能夠從根本上促進(jìn)共享互補(bǔ)資源、功能的全面實(shí)現(xiàn)。由于RS技術(shù)在數(shù)據(jù)信息的提供上有著較大的有效性，能夠自動(dòng)出現(xiàn)勘察設(shè)計(jì)中制圖、分析、采集等工作，全方位處理分析數(shù)據(jù)信息。因此，3S技術(shù)應(yīng)用在公路工程自動(dòng)化設(shè)計(jì)、勘察工作中有著非常明顯的效果，同時(shí)還能夠在公路工程施工中確保輔助管理工作的實(shí)現(xiàn)。

2、測(cè)繪數(shù)字化技術(shù)在公路勘察設(shè)計(jì)中應(yīng)用

隨著我國(guó)測(cè)繪數(shù)字化技術(shù)的快速發(fā)展，公路工程勘察設(shè)計(jì)工作中應(yīng)用測(cè)繪數(shù)字化技術(shù)能夠?qū)鹘y(tǒng)繪制圖形的不足、缺陷全面彌補(bǔ)。公路工程勘察設(shè)計(jì)工作中應(yīng)用的GEOMAP開(kāi)發(fā)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速表以及電子經(jīng)緯儀等設(shè)備，在很大程度上將公路勘察設(shè)計(jì)處理野外數(shù)據(jù)與野外采集數(shù)據(jù)的工作簡(jiǎn)化。測(cè)繪數(shù)字化技術(shù)是通過(guò)將數(shù)控繪圖儀、計(jì)算機(jī)、采集設(shè)備等相互聯(lián)合，構(gòu)成規(guī)模較大的處理數(shù)字中心、自動(dòng)化測(cè)繪、作圖等系統(tǒng)。公路勘察設(shè)計(jì)工作中應(yīng)用測(cè)繪數(shù)字化技術(shù)主要是在帶狀地形圖、工程地形圖、大比例尺地形圖的自動(dòng)測(cè)繪操作中，該技術(shù)對(duì)CAD版本有著支持的作用，對(duì)CAD技術(shù)的功能起到全面拓展以及集成的目的，還將打印、編輯、繪圖等功能合并，采用該技術(shù)能夠以CASS格式代替GPS、全站儀等工作的格式，同時(shí)與計(jì)算機(jī)采集設(shè)備所獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)全面結(jié)合，確保自動(dòng)映射功能得到實(shí)現(xiàn)。通過(guò)應(yīng)用CASS軟件將地形要素、圖式等相關(guān)測(cè)繪工作全面完成，同時(shí)還能夠通過(guò)打印草圖的方式使審核圖紙的工作全面完成，促進(jìn)勘察設(shè)計(jì)工作構(gòu)成輸出、計(jì)算、繪圖等一體化的系統(tǒng)，在很大程度上使物力、人力等獲得有效節(jié)約，促進(jìn)成圖、測(cè)繪等周期得到有效縮短，給公路工程設(shè)計(jì)模擬、分析工作提供一定的便利。測(cè)繪數(shù)字化技術(shù)在公路勘察設(shè)計(jì)中應(yīng)用有著自動(dòng)化的基本特征，同時(shí)給基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)構(gòu)建工作提供條件。

3、GPS技術(shù)公路勘察設(shè)計(jì)中應(yīng)用

上個(gè)世紀(jì)70年，美國(guó)通過(guò)對(duì)定位功能、3D實(shí)時(shí)導(dǎo)航功能的全面研究，成功研發(fā)了GPS技術(shù)也可以稱為全球衛(wèi)星定位技術(shù)，由于GPS接收機(jī)有著不斷提高等作用，在開(kāi)發(fā)技術(shù)、差異技術(shù)等方面存在載波相位微分的情況，使公路工程勘察設(shè)計(jì)工作中全方位應(yīng)用GPS技術(shù)。另外，相關(guān)技術(shù)工作人員在GPS的基礎(chǔ)上研究了RTK新型的測(cè)量技術(shù)，主要是在流動(dòng)站的基礎(chǔ)下，提供相對(duì)準(zhǔn)確的三維定位結(jié)構(gòu)，確保能夠在相應(yīng)的區(qū)域中使勘察數(shù)據(jù)達(dá)到一定的精確度。公路勘察設(shè)計(jì)工作中應(yīng)用RTK技術(shù)主要是安裝GPS接收器進(jìn)行有效測(cè)量，通過(guò)GPS接收機(jī)獲得的數(shù)據(jù)在基準(zhǔn)站臺(tái)的載波位置進(jìn)行傳送，最終把載波相位從基準(zhǔn)站進(jìn)行發(fā)射處理。通過(guò)采用RTK技術(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)后，獲得載波相位相關(guān)數(shù)據(jù)，觀測(cè)公路工程相關(guān)的數(shù)據(jù)。GPS接收機(jī)位于流動(dòng)站中主要是通過(guò)傳遞技術(shù)進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)工作，通過(guò)測(cè)距、基站進(jìn)行輔助，于載波相位位置全面解決公路工程勘察設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)模糊的情況，確保公路工程勘察設(shè)計(jì)工作能夠獲得較高的精度，給測(cè)繪公路工程地質(zhì)的情況提供幫助[4]。公路工程勘察設(shè)計(jì)工作中通過(guò)GPS技術(shù)獲得數(shù)據(jù)有著較高的情況，有著較大的應(yīng)用價(jià)值。

4、數(shù)字地面模型在公路勘察設(shè)計(jì)工作中應(yīng)用

公路設(shè)計(jì)工作中最早開(kāi)始應(yīng)用數(shù)字地面模型，這種技術(shù)主要是通過(guò)結(jié)合攝影測(cè)量技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)，將公路建設(shè)中CAD設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題全面解決。通過(guò)攝影測(cè)圖設(shè)備在光學(xué)立體模型上構(gòu)建三維空間坐標(biāo)，確保能夠在公路兩側(cè)地面點(diǎn)進(jìn)行規(guī)則的分布，并且在計(jì)算機(jī)中輸入，將公路設(shè)計(jì)中選線、分析比較、估算土方等工作通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行，能夠在很大程度上降低成本以及縮短設(shè)計(jì)時(shí)間，經(jīng)濟(jì)上獲得較為明顯的效益。數(shù)字地面模型測(cè)繪技術(shù)對(duì)地形實(shí)際表面通過(guò)橫斷面的數(shù)據(jù)進(jìn)行全面描述，有著較為廣泛的應(yīng)用范圍，該測(cè)繪技術(shù)在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，主要是通過(guò)分析精度的具體要求，采用采樣點(diǎn)模擬地形的方式采集三維坐標(biāo)，并且通過(guò)相關(guān)數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)全方位表達(dá)地形表面。倘若公路設(shè)計(jì)工作中在數(shù)字模型表現(xiàn)有屬性信息出現(xiàn)，那么則通過(guò)內(nèi)插的方式將采集工作所獲得的地面信息全面出來(lái)，能夠在DTM位置獲得地面基本的屬性值，通過(guò)對(duì)數(shù)字地面模型獲得數(shù)據(jù)的精度進(jìn)行全面分析后，則運(yùn)用在公路工程實(shí)際的設(shè)計(jì)工作中。

二、勘察設(shè)計(jì)管理要點(diǎn)分析

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，公路建設(shè)起到了重要的推動(dòng)作用，勘察設(shè)計(jì)作為工程項(xiàng)目的重要環(huán)節(jié)，影響著公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量。公路工程的勘察設(shè)計(jì)工作具有較大的復(fù)雜性，一般通過(guò)勘察公路地質(zhì)、地面、地形等情況，分析相關(guān)數(shù)據(jù)信息后設(shè)計(jì)相關(guān)的工程實(shí)施方案。公路工程勘察設(shè)計(jì)工作在一定程度上對(duì)具體的施工造成直接影響，加強(qiáng)對(duì)公路勘察設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)的探討意義重大。

在對(duì)公路進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)時(shí)，需要將相應(yīng)的目標(biāo)計(jì)劃和管理措施制定好，由于公路工程受復(fù)雜環(huán)境和不可控因素影響，在對(duì)其進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)時(shí)需要大量的人力和物力，同時(shí)還要對(duì)多方面因素進(jìn)行考慮，所以涉及較多的知識(shí)內(nèi)容，這就導(dǎo)致建設(shè)設(shè)計(jì)過(guò)程中難點(diǎn)增多?？辈煸O(shè)計(jì)人員需要對(duì)施工路段進(jìn)行全面了解，從全局出發(fā)分步勘察公路，組織技術(shù)人員分工協(xié)作，制定設(shè)計(jì)方案，并要確保方案的經(jīng)濟(jì)性和合理性。因此，想要做好公路勘察設(shè)計(jì)工作，首先需要從實(shí)際出發(fā)建立科學(xué)的管理手段，建立健全組織管理機(jī)構(gòu)，認(rèn)真制定管理規(guī)范措施，全面配備高科技勘察工具；其次進(jìn)行明確分工，嚴(yán)格遵從負(fù)責(zé)人指揮，積極落實(shí)各項(xiàng)命令，及時(shí)處理下層反饋意見(jiàn)。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在公路工程中，勘察設(shè)計(jì)工作占據(jù)非常重要的位置，勘察設(shè)計(jì)工作質(zhì)量的好壞在一定程度上對(duì)工程整體質(zhì)量造成直接影響。所以，為了能夠順利達(dá)到工程質(zhì)量目標(biāo)，要盡可能避免工程變更狀況的出現(xiàn)，積極采取有效措施促進(jìn)勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量的不斷提高。

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