薛凱

（中國鐵建電氣化局集團北方工程有限公司 山西太原 030053）

1 工程概況

某隧道的施工里程是9269m，處于秦嶺南部，隧道進口在秦嶺中山的黃坪村，出口在于另外一頭的葉中村。地面高度一般是1100m左右。隧道洞內(nèi)范圍大，坡度高，地形很復(fù)雜，大部分巖石都受到了侵蝕，隧道洞身最高的是490m，最小的是13m[1]。羅曲隧道設(shè)計過程中需要用2座斜井作為輔助，1座斜井與正常線路相交歷程是1217m，坡度則是15%，但1號斜井設(shè)計為臨時工程；2號斜井歷程是2380m，整個隧道管路中四電管線預(yù)埋一共有63處，最多處埋設(shè)21根，最少處埋設(shè)6根，其中有通信軌道管、電力過槽管和側(cè)壁通信預(yù)埋管。

2 電纜線無法穿通四電預(yù)埋管線的原因

（1）在電纜線施工過程中，隧道四電預(yù)埋管線接口部分連接不密封，容易導致泥漿滲透出來，然后將泥漿凝固住，使電纜線根本沒有辦法通過，造成管線堵塞。

（2）在電纜線施工完成后，如果對四電預(yù)埋管線部位沒有及時封堵或防護，容易使外面的雜物進入到預(yù)埋管內(nèi)，造成管道堵塞，電纜線沒有辦法通過。

（3）隧道四電管線預(yù)埋彎度不夠，使電纜線沒辦法順利通過，造成管道堵塞。

（4）高速鐵路隧道預(yù)埋管線施工過程中，管口位置出現(xiàn)問題，使管口平面位置出現(xiàn)偏位，造成電纜線無法順利通過，管口堵塞。

3 四電預(yù)埋管線整改處理方法

（1）選用仰拱混凝土進行鉆孔，爆破前澆筑好仰拱，對管線進行重新埋設(shè)。該方式的優(yōu)點是：操作不復(fù)雜，成本小，效果好。缺點：爆破很容易對混凝土接口造成破壞，影響工程，而且安全控制風險大。使用條件：選擇隧道中較好的地段。

（2）選用化學反應(yīng)對堵塞管道進行疏通。該方法優(yōu)點：成本低，操作較為簡單，很大程度少減小了對成型混凝土結(jié)構(gòu)的破壞。缺點：會對原來預(yù)埋管道造成破壞，對工程后續(xù)驗收造成影響。使用條件：只能用于隧道仰拱預(yù)埋管道出現(xiàn)堵塞的地方。

（3）使用穿管器對堵塞管道進行疏通，然后進行測量，最后進行定位，使用破碎對隧道四電預(yù)埋管線上碎石進行振搗。該方法優(yōu)點：處理精確度高，對工程中已經(jīng)定型的混凝土影響小。缺點：成本高，投入量大。使用條件：可用在隧道管道中出現(xiàn)管道堵塞的情況。

4 施工工藝控制

4.1 工藝流程

（1）測量放樣

首先對管道里面歷程和位置進行定位，定位后進行標識：挖開仰拱后，工程技術(shù)人員對管口歷程和管道在隧道中的位置進行定位標識，一般使用紅色漆對管道位置進行標記。

之后確定管口的準確位置：將隧道中心線或者是中線作為基點，對管口位置進行定位。測量位置距離隧道口中心線3m處或電力引上管口距離隧道中線距離為5m處。

（2）定位架固定

使用定位架進行定位，定位的目的是保證引上管在工程澆筑中位置不出現(xiàn)偏差，這些都應(yīng)在工程進行澆筑前統(tǒng)一預(yù)制。

根據(jù)放樣位置把工程兩側(cè)墻的位置固定在鋼筋上面，沒有鋼筋時也要添加鋼筋，對位置進行固定。

4.2 安裝管道

（1）安裝要求：高速鐵路管道中軌道安裝需要要求進行，先將兩側(cè)大彎管道進行固定，固定工作完成后向中間引接閉合軌道管實施封閉工程。

（2）鐵路軌道安裝：在鐵路兩側(cè)進行定位，接著穿插管道，然后接隧道底部的承插接口，最后引接鐵路隧道軌道管道。

（3）高速鐵路管道應(yīng)該計算好隧道長度，計算好長度后進行安裝。隧道各個管道間使用鋼筋進行定位，然后固定，保證軌道管道能有規(guī)則排列，而且還統(tǒng)一各個隧道之間的距離。

（4）高速鐵路隧道中通信管道和過槽設(shè)計必須要有弧度或者是一定的彎度，管道則使用PVC管套導向工作，最后完成彎道位置的固定工作[2]。

4.3 混凝土澆筑

（1）施工和監(jiān)理單位在驗收表中確定后，給預(yù)埋管道存在的隱患位置進行登記，最后進行混凝土澆筑工作。

（2）對碎石進行振搗時，一定要避免碰撞到管道，而且在振搗過程中也要防止空氣中的雜物進入到管道內(nèi)，造成管道堵塞。

（3）在混凝土澆筑過程中，必須防止管道在安裝時發(fā)生偏移，必要時要有專人盯著，若出現(xiàn)位置偏差，必須立刻停止混凝土澆筑，然后糾正管道位置，糾正后進行固定工作。

（4）混凝土澆筑后的效果應(yīng)符合設(shè)計要求，同時也要做到預(yù)埋工作一次到位，方便引上管插接工作。如圖1所示為通信管引上管套圖，圖2為引上管管口定位架圖，圖3為敷設(shè)管定位架圖。

圖1 通信管引上管套圖

圖2 引上管管口定位架圖

圖3 敷設(shè)管定位架圖

4.4 做好成品保護

為了確保工程后期工作能夠順利進行，必須要有保護意識，對隧道地面和洞內(nèi)預(yù)留管做好防護工作：①使用防水材料對管道口進水位置進行保護；②選用鋼筋或者鋼管（涂抹保護漆）對預(yù)留管進行保護；③增強對隧道內(nèi)預(yù)留引上管的保護，防止雜物落入預(yù)留管道內(nèi)。徹底杜絕因為沒有防護工作而造成工程停滯，或者是管道出現(xiàn)損傷。

4.5 電纜槽施工

（1）在電纜線工程施工前進行確定：對隧道軌道管線的位置、管道是否出現(xiàn)堵塞進行排查，對于管道中存在的堵塞情況和位置進行整改，不整改的話不能進行澆筑電纜槽工作。

（2）通信電力經(jīng)過隧道軌道時，必須露出電纜線出槽底，而且槽底到地面的距離是2m，進行電纜線工程使用整體式模板對其進行澆筑，澆筑后沒有預(yù)留管口，面對這種情況，可使用以下方法進行調(diào)整：因為模板底部需要貼著邊墻，而且對軌道切割位置進行固定，固定時可在電纜槽澆筑前給軌道設(shè)置管套，方便連接，連接后用泥漿把縫隙填充密實。

5 結(jié)束語

綜上所述，高速鐵路隧道施工單位的緊急出口、隧道洞口、通信信號過隧道管線有著很強的專業(yè)性，而且這些施工工藝流程非常嚴格，施工難度也比較高，出現(xiàn)問題后很難返工，施工質(zhì)量會直接對隧道水溝槽和電力槽的制作和施工工程的實施，因此一定要完成好高速鐵路隧道四電管點預(yù)埋工作，完成這些工作對施工單位成本控制和工期非常有幫助。

[1]《埋地式高壓電力電纜用氯化聚氯乙烯（PVC-C）套管》（QB/T2479-2005）[S].北京：中國輕工業(yè)出版社，2006.

[2]中國鐵路總公司.鐵路技術(shù)管理規(guī)程：高速鐵路部分[M].北京：中國鐵道出版社，2014.