Robert Safian

一個(gè)多世紀(jì)前，福特汽車(chē)公司（Ford Motor Co.）讓汽車(chē)成為大眾消費(fèi)品。2017年5月，Jim Hackett接任公司首席執(zhí)行官（以下簡(jiǎn)稱CEO），擺在他面前的挑戰(zhàn)難度值和當(dāng)初Henry Ford的艱辛不相上下，如何把公司帶入未來(lái)，成為一個(gè)由自動(dòng)駕駛、清潔燃料和移動(dòng)概念組成的技術(shù)驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)服務(wù)商？在此次專(zhuān)訪中，Hackett特別強(qiáng)調(diào)了“敏捷”的重要性，以及基于這一特性，他是如何重塑福特商業(yè)模式和品牌文化的。

：您以前是密西根家具公司Steelcase的CEO，您領(lǐng)導(dǎo)它經(jīng)歷了現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型和企業(yè)文化更新。那時(shí)您經(jīng)歷的是一種聚光燈下的焦點(diǎn)生活。

對(duì)話Q&A;： Robert Safian

A ： Jim Hackett

A：我曾作為密西根大學(xué)體育總監(jiān)，聘請(qǐng)了前足球明星Jim Harbaugh擔(dān)任首席足球教練，那時(shí)就感受到聚光燈了。

：所以您不介意成為焦點(diǎn)？

A：它不至于讓我痛苦，但我也不追求它。這些（對(duì)CEO的）聚焦，會(huì)給人們對(duì)商業(yè)的理解造成偏差。人們總會(huì)仰望這些CEO，很少有人能拋開(kāi)這個(gè)視角。我寧愿更接地氣一些，做一個(gè)深思熟慮的人，有一個(gè)樂(lè)于跟我一起工作的團(tuán)隊(duì)，然后讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)成為焦點(diǎn)。我和我的三個(gè)哥哥也是這么成長(zhǎng)起來(lái)的。

曾在1983年至2003年幫助領(lǐng)導(dǎo)百事可樂(lè)的Roger Enrico認(rèn)為，領(lǐng)導(dǎo)層需要有明確的理念，CEO不能退縮。如果你退縮了，公司就會(huì)感到困惑，缺乏方向。所以在我成為福特CEO的第100天，我們就明確了公司未來(lái)的發(fā)展理念：“智能世界里的智能汽車(chē)”（smart vehicles in a smart world）。

：“智能世界”是指外界環(huán)境，但您對(duì)它并沒(méi)有多少控制權(quán)，不是嗎？

A：環(huán)境的發(fā)展不僅源于需要，而且必將發(fā)生。比如，你今天浪費(fèi)了更多時(shí)間去尋找一個(gè)停車(chē)位?，F(xiàn)在，我們只需要將開(kāi)放的停車(chē)位和汽車(chē)即將抵達(dá)的目的地進(jìn)行匹配，就能幫助提高燃料效率（無(wú)論是電力還是汽油）。這就是“智能汽車(chē)，智能環(huán)境，智能世界”的一個(gè)例子。

人類(lèi)必須流動(dòng)。我們已經(jīng)知道存在這樣一些被歧視的群體，他們無(wú)法流動(dòng)，可能因?yàn)槟昙o(jì)大了，不能去看醫(yī)生；或者因?yàn)闆](méi)有足夠的錢(qián)只能待在城市的某些地方；或者無(wú)法去公交站，等等。正如福特執(zhí)行董事長(zhǎng)Bill Ford所說(shuō)，流動(dòng)性必須是一項(xiàng)基本人權(quán)。這是我們必須支持的東西。

在新聞界有一個(gè)傳說(shuō)：人們終將放棄汽車(chē)。因?yàn)樗?0%的時(shí)間都是停在那里，而你還要借錢(qián)來(lái)購(gòu)買(mǎi)它。這是一種什么腦回路？我們買(mǎi)車(chē)，是因?yàn)槠?chē)給人更多的控制權(quán)，更高的獨(dú)立感和自由感。未來(lái)，人們依然需要這些。

當(dāng)我們建立這個(gè)智能世界時(shí)，我們認(rèn)為可以讓你根據(jù)你所想要的東西，在不同類(lèi)型的交通系統(tǒng)之間移動(dòng)。你會(huì)感到一種所有權(quán)，你會(huì)擁有一輛Chariot——這是我們?cè)诩永Ｄ醽啽辈康摹肮蚕戆嘬?chē)”。目前每天乘坐Chariot的人里，有70%是女性。為什么？因?yàn)樗齻冇X(jué)得這個(gè)交通系統(tǒng)比較安全。每輛車(chē)?yán)镉?-10人。你可以用你的手機(jī)叫車(chē)，它會(huì)根據(jù)乘客想去的地方繪制路線。這是你無(wú)法在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商那兒買(mǎi)到的流動(dòng)性。當(dāng)然，未來(lái)我們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)還是需要經(jīng)銷(xiāo)商的。

：在未來(lái)的交通戰(zhàn)中，福特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是什么？

A：就是我們這個(gè)藍(lán)色的橢圓標(biāo)志。當(dāng)我加入董事會(huì)的時(shí)候，收到了朋友的來(lái)信，開(kāi)頭就是：“Jim，2008年，看到福特沒(méi)有向國(guó)家拿錢(qián)之后，我買(mǎi)了一輛福特?！保?008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)，福特是美國(guó)三大汽車(chē)巨頭中唯一沒(méi)有向政府申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的集團(tuán)，也是唯一一家沒(méi)有經(jīng)過(guò)國(guó)家救濟(jì)而自己走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)的汽車(chē)集團(tuán)。）從中可以看到，福特的歷史決策也帶來(lái)了穩(wěn)定的品牌號(hào)召力。我不是鄙視那些申請(qǐng)了國(guó)家救助的公司，它們的存活對(duì)這個(gè)世界來(lái)說(shuō)是好事。但在這里，是福特自己的經(jīng)營(yíng)讓它活了下來(lái)。

家族式的汽車(chē)公司非常少。你可能不相信，但這也是我們的優(yōu)勢(shì)。在企業(yè)價(jià)值觀的傳承方面，始終恪守家族主人對(duì)未來(lái)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)看法。Bill Ford（他的曾祖父創(chuàng)辦了福特公司）告訴全世界，汽車(chē)企業(yè)不能以它們以往的方式繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，我們必須轉(zhuǎn)型。我很榮幸能和這樣一群有價(jià)值主張的人共事：我們不拿救助金，我們關(guān)心環(huán)境，我們認(rèn)為流動(dòng)性是一項(xiàng)基本人權(quán)。

：那么特斯拉呢？這是汽車(chē)廠商渴望成為的類(lèi)型嗎（哪怕不一定成為那個(gè)牌子）？

A：它是誰(shuí)？（開(kāi)玩笑）低成本，精簡(jiǎn)化，只生產(chǎn)一種產(chǎn)品。所以管理公司的會(huì)是一個(gè)絕頂天才，但其誕生不是因?yàn)檫@個(gè)天才，而是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)。很可惜，福特的一些浪費(fèi)導(dǎo)致它在這方面沒(méi)有多少建樹(shù)。這也是我想要解決的問(wèn)題：買(mǎi)特斯拉，不應(yīng)當(dāng)比買(mǎi)福特更有優(yōu)勢(shì)。福特不傻，我們不是不知道用戶想要什么。只是老牌企業(yè)的重負(fù)阻礙了它的轉(zhuǎn)型。一些“攪局者”在這里看到了趁虛而入的機(jī)會(huì)，我稱他們?yōu)椤耙归g的小偷”。他們竊取了你的生計(jì)。

特斯拉向我們證明，用戶喜歡下一代的推進(jìn)和電動(dòng)技術(shù)。但我們認(rèn)為，世界上沒(méi)有一家公司，能靠純電動(dòng)獲得盈利。特斯拉也沒(méi)做到。盡管投資者還是很高興，因?yàn)樗麄兛吹搅?0萬(wàn)+的訂單。這是來(lái)自消費(fèi)者的認(rèn)可。

在非內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，我們是第二大公司。我們使用混合動(dòng)力和電動(dòng)。2016年10月，我們?nèi)チ巳A爾街，我們聽(tīng)到的聲音是：“看，推動(dòng)力才是未來(lái)設(shè)計(jì)師的思考框架。這并不意味著電動(dòng)在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)里贏得了下一個(gè)1000年，對(duì)嗎？還有氫，還有各種各樣的東西?！备Ｌ刂铝τ谝粋€(gè)超越天然氣、零排放、環(huán)境友好的推動(dòng)力平臺(tái)，但我們的用戶也要跟上我們的腳步。

目前，電動(dòng)汽車(chē)占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的5%。如果你想把車(chē)放在車(chē)庫(kù)里并給它充電，你的電工可能不得不進(jìn)來(lái)安裝某種替代產(chǎn)品。這些是“攪局者們”暫時(shí)沒(méi)有解決的事情。但你可以在每個(gè)街角找到加油站，現(xiàn)在的油價(jià)也是史上最低，福特F-150現(xiàn)在每加侖能走23英里。

：有批評(píng)指出：“氣候和環(huán)境變化對(duì)汽車(chē)公司并沒(méi)那么重要，因?yàn)樗麄冑u(mài)出了如此多的卡車(chē)和SUV，而不是電動(dòng)汽車(chē)?！蹦绾位貞?yīng)這一批評(píng)？

A：其實(shí)你也可以二者兼得（環(huán)境和銷(xiāo)量），這是一種新的信號(hào)。福特之所以能把F-150的油耗從每加侖8英里增加到23英里，是因?yàn)槿昵肮驹谄?chē)制造廠的改造中做了有史以來(lái)最大的一筆投資，將汽車(chē)的基礎(chǔ)材料從鋼材改為鋁材。當(dāng)時(shí)我們的首席執(zhí)行官Al Mulally是一位出色的航空航天工程師，他知道飛機(jī)的建造原理。把車(chē)身面板和鋁合在一起是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，這不是加一顆螺絲釘就能搞定的事情。

福特的優(yōu)勢(shì)在于，我們知道人們愛(ài)車(chē)上的哪些東西。誠(chéng)然，特斯拉收獲了一些愛(ài)，我不想詆毀他們，但這些平臺(tái)使用了所謂的滑板——即所有電池結(jié)構(gòu)的所在——而且這種平臺(tái)的成本效益也是有限的。我們正在采取不同的方式來(lái)打包電池和存儲(chǔ)能量，讓用戶可以擁有他們喜愛(ài)的車(chē)。例如，Mustang（福特野馬）就是歐洲頭號(hào)跑車(chē)。我們未來(lái)的推進(jìn)系統(tǒng)能贏得人們的熱情嗎？答案是肯定的。

：未來(lái)五年，福特面臨的最大變革障礙是什么？

A：法規(guī)。全世界的政府都在為自動(dòng)汽車(chē)讓路，我對(duì)此感到很高興。他們并沒(méi)有阻止它的演變，但法規(guī)必須跟上腳步。過(guò)去很多規(guī)定并沒(méi)有趕上新技術(shù)的發(fā)展，我們?cè)谄?chē)領(lǐng)域也將遇到同樣的問(wèn)題。

：當(dāng)您帶領(lǐng)福特前進(jìn)到這個(gè)混沌未知的未來(lái)時(shí)，如何保持積極的態(tài)度？

A：我和哥哥們有一個(gè)超棒的父親，我們從來(lái)不需要鬧鐘，每天他都會(huì)準(zhǔn)點(diǎn)叫醒我們。那不是一句簡(jiǎn)單的“現(xiàn)在該起床了”。當(dāng)他走近你的時(shí)候，他的歌聲、說(shuō)話聲和樂(lè)觀的精神，都會(huì)在整個(gè)家里流淌。我每天上班都帶著這種感覺(jué)，相信我有東西需要去學(xué)習(xí)。對(duì)于這個(gè)世界前進(jìn)的方式及福特在其中扮演的角色，我持樂(lè)觀態(tài)度。