摘 要：隨著學(xué)院飛機飛行時間的增多，飛機線路老化日益嚴(yán)重，我院CESSNA172R、PA44180、CE525 機型飛機無線電通信系統(tǒng)的故障率也日益增高。本文對飛機無線電通信故障進(jìn)行分析，研究發(fā)射原理，故障原因，并采取一系列可靠性控制措施，提高飛機的安全可靠性。

關(guān)鍵詞：飛機無線電；發(fā)射原理；故障分析

一、無線電發(fā)射原理

所有航空通信電臺都是半雙工模式，信號可以雙向傳送，但是必須是交替進(jìn)行，一個時間只能向一個方向傳送。

以按鍵控制收和發(fā)的轉(zhuǎn)換：

當(dāng)按下發(fā)射控制按鈕時，發(fā)射處于工作狀態(tài)，接收處于不工作狀態(tài)；反之松開發(fā)射按鈕時，發(fā)射處于不工作狀態(tài)，接收處于工作狀態(tài)。

當(dāng)發(fā)射按鈕粘連或連續(xù)發(fā)射時間超過限定時，通訊發(fā)射機將自動抑制發(fā)射。例如左、右駕駛員使用同一部發(fā)射機進(jìn)行發(fā)射， 如果有一邊的按鈕發(fā)生了粘連，將導(dǎo)致發(fā)射機自動抑制發(fā)射 那么發(fā)射機將會被抑制，發(fā)射機將不會被任一駕駛員發(fā)射。

二、故障分析

某架172飛機出現(xiàn)無線電無法發(fā)射情況，音頻板COM1 MIC燈閃，出現(xiàn)PTT提示，且屏幕顯示出現(xiàn)紅叉。

由于飛機在短時間內(nèi)再次出現(xiàn)同樣的問題，所以要引起重視。在檢查了發(fā)射按鈕后，考慮可能是線路上有問題。查線路圖，拆下左右耳機插孔處蓋板和文件盒，檢查了發(fā)射按鈕和音頻板之間的線路，由于故障現(xiàn)象消失無法測量，所以只能從外觀上進(jìn)行檢查；因為線路圖中音頻板線路和GIA有交聯(lián)，最后又將GIA 63第一部和第二部進(jìn)行了顛倒。

音頻板COM 1 MIC鍵燈閃說明，無線電發(fā)射不正常，考慮是發(fā)射按鈕粘連；發(fā)射按鈕粘連，更換了右側(cè)發(fā)射按鈕，并將左側(cè)發(fā)射按鈕重新焊接，故障排除。

（1）查電路圖，看電路中是否有插銷能先將發(fā)射按鈕與線路隔離開；

（2）查圖后排查所在線路是否完好，有無破損等情況，未發(fā)現(xiàn)問題；

（3）線路未查出問題，為避免再次出現(xiàn)同樣情況，采取措施：更換左右兩個發(fā)射按鈕，音頻板、耳機和其它飛機倒一下，故障排除。

三、 處置措施

當(dāng)發(fā)生發(fā)射按鈕粘連導(dǎo)致通訊收發(fā)機自動抑制發(fā)射的故障時，可參考如下的方法。

對于172R（G1000）飛機，發(fā)射工作模式有COM 1、COM 2，如果發(fā)生粘連失效，可以通過連續(xù)轉(zhuǎn) COM1和COM2來獲取35S的發(fā)射時間。

對于172R（A型機）飛機，發(fā)射工作模式有COM 1、COM 2、COM 1/2、COM 2/1。發(fā)生粘連失效時，可以連續(xù)轉(zhuǎn)換COM1和COM2獲取33S的發(fā)射時間，除此之外，它還有COM 1/2或COM 2/1兩個按鍵，通過這兩個按鍵可以轉(zhuǎn)換收發(fā)機，使之把故障的發(fā)射按鈕一側(cè)分開，那么另一側(cè)，則可以正常工作了。

對于PA44180飛機，發(fā)射工作模式有COM 1、COM 2、COM 1/2，發(fā)生粘連失效時，同理上訴，可以連續(xù)轉(zhuǎn)換COM1和COM2，來取得35S時間，或著通過COM 1/2，使收發(fā)機1和2部分開，沒有發(fā)生粘連的一邊可以單獨工作不受影響。

對于CE525飛機，發(fā)射工作模式采用雙音頻板構(gòu)型，左右駕駛可獨立選擇使用第一部或第二部通訊收發(fā)機進(jìn)行發(fā)射，當(dāng)發(fā)生粘連失效時，可以自行選折使用哪一部收發(fā)機，從而使未粘連的一側(cè)可以正常工作，當(dāng)然也可以通過切換1和2部收發(fā)機，來獲取120S的發(fā)射時間。

如果在飛行中發(fā)生通信中斷，首先要保持冷靜，控制好飛機的姿態(tài)穩(wěn)定按以上方法，按部操作通信設(shè)備，使之恢復(fù)通信，如果仍然不能恢復(fù)通信則按照CCAR91部《一般運行和飛行規(guī)則》進(jìn)行操作。

四、 經(jīng)驗總結(jié)

無線電通信在整個飛行過程中都要使用，且及其重要，要防止無線電通信中斷，特別在雨天等能見度極低的時候，避免飛機危險接近或相撞。（1）加強和飛行之間的交流，以免飛行處置不當(dāng)造成空中通訊中斷；（2）在平常的維護(hù)過程中，定檢每100小時，清潔發(fā)射按鈕時，要按照要求清潔，用清潔劑對準(zhǔn)發(fā)射按鈕處噴，再多按動幾次；（3）重視飛行反映的問題，及時做出合理的處置方案。

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作者簡介：文鋒（1991），男，四川成都人，本科，中國民航飛行學(xué)院綿陽分院，技術(shù)員，研究方向：航空器維護(hù)理論與維修技術(shù)。