閻遠超

摘 要：公路水毀是公路構筑物遭到洪水破壞的一種自然災害，公路水毀主要有：橋涵因洪水沖刷而造成的破壞、沿河公路及其防護構造物因洪水沖刷而造成的坍塌與破壞，山區(qū)構造物的水毀等。其主要表現(xiàn)形式為路基坍塌、滑坡、泥石流、橋涵及其構造物水毀等。

關鍵詞：公路水毀；成因；處治

1 水毀現(xiàn)象及其成因

1.1 路基坍塌

路基坍塌主要由于路基壓實不充分，且未作沖刷防護加固處理，在通常情況下，能夠保持路基邊坡的穩(wěn)定，但在較大洪水沖刷條件下，因水位較高，水流速度大，邊坡上的巖屑、土壤被沖刷淘空，從而導致路基坍塌，甚至造成公路中斷交通。

1.2 滑坡

路基邊坡土體在自重作用下，沿軟弱滑動面下滑的現(xiàn)象稱為滑坡?；庐a生的主要原因是地表水或地下水浸入土體，土體自重增大，土體內部抗剪強度降低所致。在開挖不當?shù)热藶橐蛩鼗虻卣稹⑺鳑_刷等自然力作用下，土體平衡條件受到破壞也能形成滑坡。

1.3 泥石流

山嶺地區(qū)，暴雨或融雪水挾帶大量土、石等固體物質匯入溝谷，形成突然、短暫、間歇的破壞性水流為泥石流。泥石流是在坡面土體疏松、植被稀少、邊坡陡峻、細溝微谷發(fā)育條件下，由大強度暴雨或融雪水的作用而形成。

1.4 橋、涵水毀

橋涵受洪水沖刷、基礎淘空，造成墩臺失穩(wěn)，甚至橋涵倒塌，交通中斷，危及行車安全，稱為橋涵水毀。

造成水毀的主要原因：一是橋梁壓縮河床斷面，水流不順；二是基礎埋置深度不足又無防護措施；三是涵洞未及時疏通清理，堵塞排水。

2 公路水毀的預防

對于公路水毀，應以預防為主、防治結合、綜合治理的原則。

（1）汛期前要加強技術檢查工作：每年汛期前應對所轄路段進行一次預防水毀的技術檢查，檢查內容包括邊溝是否淤塞、路肩橫坡是否適當，橋梁墩臺、調治構造物、涵洞、防護工程基礎是否沖空或損壞等。查出的水毀隱患，應及時處治完畢。

（2）為防止或減輕洪水對公路的危害，在雨季和洪水來臨前應疏浚各種排水系統(tǒng)；修理、加固和改善各類構造物；采取適當措施，防止漂浮物大量急劇下沖。

（3）重視公路水毀的調查研究，充分掌握水文、水力、地質等資料，根據(jù)現(xiàn)有狀況，分析水毀產生的原因，針對易受洪水侵襲和可能發(fā)生水毀的薄弱環(huán)節(jié)，采取積極穩(wěn)妥的技術保障措施。

3 公路水毀的具體防治措施

3.1 公路塌方、滑坡的防治。對可能發(fā)生塌方、滑坡的路段，應采取下列措施進行防治

（1）在坍、滑體上方，按其匯水面積及降雨情況，結合地形設置截水、排水溝，防止地表水、地下水流入坍、滑體。

（2）設置擋土墻或抗滑樁等，維持土體平衡。

（3）種植草皮、表面噴混凝土（水泥砂漿）、砌筑護坡或進行刷坡減輕土體，穩(wěn)定邊坡。

3.2 泥石流的防治應遵循下列原則

（1）發(fā)生頻率高的黏性泥石流及規(guī)模較大的稀性泥石流路段，經技術經濟比較宜改線繞避；無法繞避時應避重就輕選擇線路。

（2）布設調治構造物，應根據(jù)路段和橋梁所在位置，結合地形、溝槽寬度、可能發(fā)生泥石流性質、流勢及其發(fā)展變化規(guī)律，綜合考慮確定，宜導不宜挑。

（3）對于危害性大、涉及面廣的泥石流，且當?shù)厝祟惢顒印⒔洕ㄔO有可能促使泥石流發(fā)育時，宜與有關部門協(xié)商，進行工程和生物水土保持相結合的綜合治理。

（4）在泥石流易形成區(qū)，平整山坡、填塞溝縫、修建階梯和土埂等控制水土流失和滑坍發(fā)展。

（5）泥石流流通區(qū)，在地形、地質及儲淤條件較好處，可修建攔壩或停淤場。

3.3 防護損壞的防治

（1）防護工程在地段為軟弱的地基時，要采用換土或砂礫、碎石、灰土等進行填筑。

（2）防護工程基礎埋深，對于無沖刷地基，應在天然地基以下至少1m，對于有沖刷地基，應在一般沖刷線下至少1m。

（3）擋土墻應設置排水設施，墻后填料應采用輕型透水性材料分層填筑，防止墻后積水致使墻身受到額外的靜水壓力。

（4）路塹擋土墻后地面應做好排水處理，設置排水溝，必要時夯實地表土以減少雨水和地面水下滲，而墻趾前的邊溝則應予以鋪砌加固，以防邊溝水滲入基礎。

（5）沿河路堤設置擋墻時，應結合河流情況布置，不要擠占河道，引起局部沖刷。

3.4 橋梁水毀防治

（1）穩(wěn)定、次穩(wěn)定河段上橋梁水毀防治措施，可根據(jù)調整橋下灘流、河床沖淤分布的實際需要以及水流流向等分別情況選擇修建調治構造物。

（2）在不穩(wěn)定河段上，橋梁水毀防治可根據(jù)河岸條件、河床地貌以及橋孔位置等分別情況修建調治構造物。

（3）根據(jù)跨徑大小、墩臺基礎埋置深度、橋位河段穩(wěn)定情況，增建基礎防護構造物。河床穩(wěn)定，沖刷范圍較小時，宜采用立面防護措施；河床穩(wěn)定，沖刷范圍較大時，宜采用平面防護措施。

（4）對于基礎已被淘空的橋涵，應根據(jù)實際情況，及時進行加固修復。同時要加強橋涵的日常養(yǎng)護，保持橋涵良好的技術狀況。

4 建立公路防災和重大突發(fā)事件處置預案

根據(jù)各地不同氣候、地理特點，建立公路防災和重大突發(fā)事件處置預案。要加強領導，建立健全組織領導體系的建設，要有應急搶險隊伍，要有人、材、物及資金的保障，要建立信息報告制度，要有臨時交通組織方案，要落實具體的搶險工程措施，把災害所帶來的損壞降到最低。

5 結束語

防治公路水毀要以預防為主，防治結合，綜合治理。要不斷以新的科學技術成果、新的科學技術知識運用到工程實踐中，雖然造成公路水毀的原因是多方面的，但只要我們能從公路的設計、施工和養(yǎng)護等方面重視預防水毀，公路水毀災害將會得到有效控制，公路水毀損失也將會大大減少。

參考文獻：

[1] 孫啟鑫，鄭瑞平.公路小橋涵水毀防治[J].交通企業(yè)管理，2011（6）.

[2] 李金宇.公路養(yǎng)護水毀防治措施[J].黑龍江交通科技，2011（4）.

[3] 陳曉霞.預防公路設計中出現(xiàn)水毀現(xiàn)象[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2010（3）.

[4] 馮麗.淺析天定高速公路水毀成因及處治措施[J].科技與企業(yè)，2014（15）.