傅大鵬

摘 要：隨著人民收入的提高，人均車有輛的數(shù)目也在不斷增長(zhǎng)，與此同時(shí)城市道路交通擁堵已經(jīng)成為中國(guó)大、中、小城市的日?，F(xiàn)象，交通事故發(fā)生率位居世界第一，影響著整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展，制約著整個(gè)社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。本文依托互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢(shì)，利用科技智能化手段，堅(jiān)持交通智能問(wèn)題導(dǎo)向，不斷創(chuàng)新智能化、綠色智能交通控制體系，構(gòu)建全球信息環(huán)境下的智能交通生態(tài)新模式，促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)增效。

關(guān)鍵詞：城市道路；交通智能；控制

通運(yùn)輸是興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。黨的十九大報(bào)告作出了“中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代”的重大判斷，明確了建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重大戰(zhàn)略。在今年6月19日，世界交通運(yùn)輸大會(huì)上，中國(guó)工程院院士傅志寰在開(kāi)幕式上做了題為《關(guān)于中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展若干認(rèn)識(shí)》的主旨報(bào)告，他重點(diǎn)剖析了現(xiàn)代交通+、基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化、服務(wù)水平提升、裝備設(shè)施現(xiàn)代、智能交通引領(lǐng)等五大交通發(fā)展戰(zhàn)略，并提出了中國(guó)智能交通要引領(lǐng)世界潮流的航標(biāo)。

一、城市道路交通智能控制的概述

智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transport System）簡(jiǎn)稱ITS，是建立一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理體系，它在交通運(yùn)輸管理體系中把先進(jìn)的計(jì)算機(jī)處理技術(shù)、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)及電子控制技術(shù)等有效地進(jìn)行了綜合運(yùn)用。智能交通系統(tǒng)通過(guò)人、車、路的和諧、密切配合提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過(guò)能力，較少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。借助智能交通系統(tǒng)，駕駛員對(duì)實(shí)時(shí)交通狀況了如指掌，管理人員則對(duì)車輛的行駛狀況一清二楚，從而提高道路的安全性、系統(tǒng)的工作效率及環(huán)境質(zhì)量等。

二、城市道路交通智能控制系統(tǒng)的重要意義

社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程加快，帶動(dòng)城市汽車保有量逐年上升，交通擁擠、交通事故、環(huán)境污染、資源短缺等問(wèn)題接踵而至，成為世界各國(guó)面臨的難題。解決難題的傳統(tǒng)方法是大規(guī)模的修建道路，而由于空間受限、道路情況復(fù)雜、基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)管等問(wèn)題，很難從根本上解決問(wèn)題。在這種情況下，將公共交通的所有參與者通過(guò)信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)等的應(yīng)用，使人、車、路之間形成有效的相互關(guān)聯(lián)，及運(yùn)用智能交通系統(tǒng)解決難題足顯意義重大。

三、城市道路交通智能控制策略

城市道路交通智能控制是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)（信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等）有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強(qiáng)車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。在日常的城市公共交通系統(tǒng)中，智能交通系統(tǒng)通過(guò)道路交通監(jiān)控、交通信號(hào)控制、交通信息采集和又到等的形式來(lái)加強(qiáng)城市車輛、道路、乘客之間的聯(lián)系，對(duì)于智能候車亭系統(tǒng)而言最常見(jiàn)的就是公交候車亭智能站牌中GPS的運(yùn)用，其有效減少城市交通擁堵和乘客候車時(shí)間，對(duì)城市公共秩序的維護(hù)和出行效率的提高有極大的幫助。

（一）依托“智能交通”，建設(shè)城市“云”道路

智能交通管理系統(tǒng)是一種主動(dòng)控制的綜合系統(tǒng)，包括GPS系統(tǒng)，道路交通大數(shù)據(jù)收集及處理，車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)，電子傳感技術(shù)等的綜合應(yīng)用等。在智慧城市的助推下，各地政府對(duì)智能交通的關(guān)注度與投入度逐漸增加，依托“智能交通”建設(shè)，借助大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集和深度加工，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)人力調(diào)度疏導(dǎo)模式，實(shí)現(xiàn)交通指揮調(diào)度可預(yù)見(jiàn)性和智能化控制。全程監(jiān)控路網(wǎng)信息。全路段布設(shè)卡口攝像機(jī)，路口監(jiān)控球機(jī)，高空監(jiān)控?cái)z像機(jī)，路口設(shè)置交通LED時(shí)播路況顯示屏，鋪設(shè)電子警察、路面球機(jī)、高點(diǎn)監(jiān)控等配套設(shè)施，將固定路口值守調(diào)整為高峰時(shí)段遠(yuǎn)程監(jiān)控值守，配合少量警力路面巡邏的勤務(wù)模式，實(shí)時(shí)監(jiān)控記錄道路運(yùn)行及交通事故情況，一旦發(fā)現(xiàn)擁堵、事故、拋灑滴漏、逆行等突發(fā)交通事件，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別報(bào)警，由值守民警第一時(shí)間調(diào)取現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，通過(guò)車牌號(hào)顯示聯(lián)系車主，遠(yuǎn)程快速處理交通事件，源頭上預(yù)防減少道路交通擁堵的現(xiàn)象，大幅節(jié)省路面警力。實(shí)現(xiàn)交通管理從“拼體力”向智能預(yù)警和源頭治理轉(zhuǎn)變。

（二） 以“城市智能交通”為切入點(diǎn)，構(gòu)建優(yōu)質(zhì)交通秩序

通過(guò)布局物聯(lián)網(wǎng)城市道路交通智能化硬件，鋪設(shè)智能大數(shù)據(jù)交通系統(tǒng)，將空中智能交通綠波控制與地面指揮保障有機(jī)結(jié)合，提高城市交通保障警衛(wèi)服務(wù)質(zhì)量。實(shí)現(xiàn)全局資源配置的最優(yōu)化及高效利用。例如在石家莊試點(diǎn)投用的人臉識(shí)別闖紅燈抓拍設(shè)備，啟用60天，共抓拍行人闖紅燈違法行為約18459起，平均每路口每小時(shí)約125起，通過(guò)交通LED交通屏幕時(shí)時(shí)在線播報(bào)，下降到每小時(shí)6起，交通秩序得到有效改善，降低了交通事故發(fā)生率。

（三） 在移動(dòng)互聯(lián)大數(shù)據(jù)快速發(fā)展的新時(shí)期，打造智慧城市道路交通生態(tài)環(huán)境

借助移動(dòng)互聯(lián)大數(shù)據(jù)分析列表，可以看出交通智能系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，結(jié)合日常交通出行數(shù)據(jù)高峰時(shí)段，擁擠路段，事故高發(fā)地點(diǎn)，合理優(yōu)化道路建設(shè)方案，采用進(jìn)行仿真系統(tǒng)模擬，結(jié)合交通道路動(dòng)態(tài)模擬軟件，科學(xué)設(shè)置潮汐車道，或者新增支路架橋，優(yōu)化道路管理秩序，實(shí)現(xiàn)交通規(guī)劃向數(shù)據(jù)支撐、模型預(yù)測(cè)和動(dòng)態(tài)評(píng)估轉(zhuǎn)變，為交通評(píng)價(jià)和隱患整改提供了有力支撐，準(zhǔn)確把握城市交通總體狀況和趨勢(shì)特點(diǎn)，為今后城市道路交通智能工程建設(shè)規(guī)劃提供了重要的數(shù)據(jù)支持。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)及新一代信息技術(shù)的運(yùn)用和普及，智能交通成為現(xiàn)代交通發(fā)展的重要方向，特別是中國(guó)車輛大國(guó)，每天的交通擁堵率與日俱增，急需構(gòu)建高智能化城市道路交通控制應(yīng)用系統(tǒng)，優(yōu)化智能交通網(wǎng)絡(luò)安全體系，不斷推進(jìn)城市交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化，以實(shí)現(xiàn)城市道路交通管理控制機(jī)制改革，為今后城市道路交通發(fā)展服務(wù)。

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