余焰 郭健偉

摘 要：基于對(duì)航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理策略的研究。首先，分析航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理的基本概念。然后，闡述航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理目前發(fā)展現(xiàn)狀。最后，給出融合各種風(fēng)險(xiǎn)管理模式、引進(jìn)系統(tǒng)理念、善于利用先進(jìn)技術(shù)等有效策略。

關(guān)鍵詞：通信導(dǎo)航；通信；導(dǎo)航；監(jiān)視設(shè)備

隨著國(guó)家的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷提高，我國(guó)航空事業(yè)正在快速發(fā)展當(dāng)中，與此同時(shí)，空中交通綜合保障水平也在逐漸提升。隨著我國(guó)科學(xué)信息技術(shù)的不斷提高，社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域都在不斷的改革創(chuàng)新，而通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備作為空中交通管制的關(guān)鍵部分，對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)管理有更進(jìn)一步的要求，只有做好航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理工作，才能使空中交通有序進(jìn)行，才能使飛機(jī)的每一次飛行得到有效保障。如何做好航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理工作，是目前人們需要面臨的一個(gè)重要問題。

一、航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理的基本概念

航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)管理，就是通過有效檢測(cè)出飛機(jī)在飛行過程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)給出有效的解決措施。在對(duì)航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的某一部分開展檢測(cè)與分析工作時(shí)，需要從風(fēng)險(xiǎn)管理的層面進(jìn)行分析，對(duì)其進(jìn)行全方位的檢測(cè)與分析，從而得出的結(jié)論才更為精準(zhǔn)。風(fēng)險(xiǎn)管理在航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的安全管理體系中占據(jù)重要組成部分，而組成風(fēng)險(xiǎn)管理工作的大致分為五個(gè)部分：

第一，要對(duì)工作中的各個(gè)環(huán)節(jié)與整套系統(tǒng)展開詳細(xì)的分析，與此同時(shí)，還要對(duì)相關(guān)的工作人員，工作時(shí)使用到的軟件以及相應(yīng)的配套設(shè)施等進(jìn)行鑒別與解析工作。[1]第二，要及時(shí)對(duì)可能發(fā)展危險(xiǎn)的根源展開分析與鑒別工作，要對(duì)目標(biāo)進(jìn)行綜合的考量與分析，進(jìn)而能夠快速的發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的根源，與此同時(shí)，對(duì)危險(xiǎn)根源要有詳細(xì)的記載與分析。第三，在確定危險(xiǎn)根源后，要對(duì)已經(jīng)存在的危險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析與思考。第四，風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)產(chǎn)生，所以要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)可能造成的后果進(jìn)行預(yù)估，從而將危險(xiǎn)產(chǎn)生的后果盡量控制在有效范圍內(nèi)。第五，要對(duì)已經(jīng)存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制，從而將損失降到最低。

二、航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理目前發(fā)展現(xiàn)狀

航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備涉及的內(nèi)容有很多，例如，導(dǎo)航設(shè)備、監(jiān)視設(shè)備以及通信設(shè)備等。導(dǎo)航設(shè)備其中包括無方向性信標(biāo)、全向信標(biāo)以及飛機(jī)的儀表著路系統(tǒng)等，它主要用于引導(dǎo)飛機(jī)能夠在空中按照預(yù)定的飛行航線飛行。監(jiān)視設(shè)備主要包括場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)、多點(diǎn)定位系統(tǒng)等，它主要用于為空中管理部門實(shí)時(shí)提供飛機(jī)的飛行高度與位置等。與此同時(shí)，能及時(shí)有效對(duì)監(jiān)視數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，使飛行計(jì)劃與監(jiān)視數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，能及時(shí)為相關(guān)管理人員提供真實(shí)有效的信息。通信設(shè)備主要包括語音通信交換系統(tǒng)與高頻通信設(shè)備等，通信設(shè)備的主要功能是實(shí)現(xiàn)地面通信和地面與空中的通信。

但是隨著國(guó)家科技技術(shù)的快速發(fā)展，我國(guó)航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的水平越來越高，從而導(dǎo)致空中交通管制員在工作中過于依賴通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備。提高通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的可靠性與安全性，已經(jīng)成為重點(diǎn)工作，而我國(guó)也開設(shè)設(shè)置相應(yīng)的航空安全管理體制，從而提高防范風(fēng)險(xiǎn)的能力。通過風(fēng)險(xiǎn)管理，將損失降到最低。隨著時(shí)代的不斷變化，已經(jīng)形成完整的風(fēng)險(xiǎn)管理體制，但是科學(xué)技術(shù)在不斷進(jìn)步，所以風(fēng)險(xiǎn)管理方法也在不斷進(jìn)步。

三、航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理策略

（一）融合各種風(fēng)險(xiǎn)管理模式

航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理模式大致分為三種，預(yù)測(cè)式、被動(dòng)式、主動(dòng)式。如果想要更進(jìn)一步做好航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理工作，需要將三種模式相結(jié)合。[2]其中預(yù)測(cè)式是航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理的主要模式，主動(dòng)式與被動(dòng)式起到輔助作用。預(yù)測(cè)式的主要功能是，對(duì)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行及時(shí)的分析與預(yù)測(cè)。被動(dòng)式的主要功能是將已經(jīng)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)給出有效的解決措施。主動(dòng)式的主要功能是對(duì)，各項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行積極主動(dòng)的分析，分析其中是否存在安全隱患。將三種模式相結(jié)合，可以及時(shí)有效的檢測(cè)出航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備中存在的風(fēng)險(xiǎn)，并且給出有效的解決措施，將損失降到可承受范圍內(nèi)。

（二）引進(jìn)系統(tǒng)理念

在航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理工作中，積極引進(jìn)系統(tǒng)這一理念，全方位考慮與分析設(shè)備使用單位與航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備二者的關(guān)系。進(jìn)而對(duì)飛機(jī)飛行中的情況進(jìn)行詳細(xì)分析，使航空管制部門的綜合素質(zhì)與專業(yè)技能得以提升。目前，已經(jīng)有更多的航空公司在這一系統(tǒng)中，納入飛機(jī)的整個(gè)飛行過程，對(duì)系統(tǒng)之間，設(shè)備之間等進(jìn)行詳細(xì)分析與考慮，從而使風(fēng)險(xiǎn)管理能力得到有效提高。與此同時(shí)，要積極與航空管制部門進(jìn)行交流溝通，這樣在面對(duì)緊急情況時(shí)，能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)與處理。

（三）善于利用先進(jìn)技術(shù)

在科技飛速發(fā)展的時(shí)代，傳統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)已經(jīng)不能順應(yīng)時(shí)代發(fā)展并且也無法更好實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理工作。所以，利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與大數(shù)據(jù)對(duì)航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析已經(jīng)成為風(fēng)險(xiǎn)管理工作中的重要組成部分。先進(jìn)技術(shù)與大數(shù)據(jù)已經(jīng)改變傳統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理模式。通過對(duì)航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備日常運(yùn)作信息的整理，使得安全信息數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容更加真實(shí)豐富。通常情況下，可以對(duì)安全信息數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行詳細(xì)分析，從而得出風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的規(guī)律。[3]如此，不僅可以及時(shí)分析出其中存在的風(fēng)險(xiǎn)，還可以給出有效的解決措施，為風(fēng)險(xiǎn)管理工作帶來極大便利。

四、結(jié)語

綜上所述，隨著國(guó)家的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷提高，我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展的越來越好，與此同時(shí)在航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理工作中存在一些問題。風(fēng)險(xiǎn)管理工作在整個(gè)安全管理工作中都占據(jù)重要作用。所以，為使飛機(jī)的每一次飛行安全得到有效保障，給出利用先進(jìn)技術(shù)等各類有效策略。從而使風(fēng)險(xiǎn)管理工作能夠有序進(jìn)行，使飛機(jī)平安飛行。

參考文獻(xiàn)：

[1]邰瑞峰.民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備防雷保護(hù)[J].科學(xué)中國(guó)人，2016（18）.

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[3]劉瑜，齊萍.民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案的有效性探析[J].中國(guó)新通信，2015，17（11）：42.