編者按：電動(dòng)化、智能化之后，汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展將深刻地改變?nèi)祟?lèi)生活，改變世界。搶灘智能化，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正變得更加激烈。從企業(yè)來(lái)看，大眾、沃爾沃、豐田、奔馳、寶馬、通用等紛紛推出智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略;從國(guó)家和地區(qū)來(lái)看，美國(guó)、中國(guó)、日本、歐盟等國(guó)家和地區(qū)，越來(lái)越重視智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也在推出各自的技術(shù)升級(jí)路線(xiàn)圖。伴隨著競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)智能化之路更需要各方以開(kāi)放的心態(tài)，加強(qiáng)合作與開(kāi)放力度，共同推進(jìn)全球產(chǎn)業(yè)與技術(shù)創(chuàng)新。在2018世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福發(fā)表了關(guān)于汽車(chē)智能化新潮的精彩闡述。

首先，智能化的基礎(chǔ)是電動(dòng)化。

算盤(pán)上永遠(yuǎn)打不出互聯(lián)網(wǎng)，機(jī)械汽車(chē)一樣也產(chǎn)生不了真正的智能汽車(chē)，電動(dòng)化做好了才有望在自動(dòng)化方面做得更好。在國(guó)家的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)在汽車(chē)行業(yè)換道先行，近年來(lái)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得了舉世矚目的成績(jī)。

近五年，年均復(fù)合增長(zhǎng)達(dá)到130%，連續(xù)三年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一位，全球保有量占比達(dá)到50%以上。今年1-9月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超過(guò)72萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)81%。從全球范圍看，中國(guó)是電動(dòng)車(chē)發(fā)展最快，保有量最多的國(guó)家，電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也走在世界前列。產(chǎn)業(yè)技術(shù)好，市場(chǎng)空間大，體制優(yōu)勢(shì)十分明顯，我國(guó)有機(jī)會(huì)繼電動(dòng)化以后再度引領(lǐng)全球化發(fā)展。

其次，智能化的關(guān)鍵是開(kāi)放。

目前，大量的智能化技術(shù)為通用技術(shù)，只要各方開(kāi)放平臺(tái)就能實(shí)現(xiàn)共享、互聯(lián)、互通，集成創(chuàng)新。關(guān)于汽車(chē)智能化的研究越來(lái)越多，但是總體相對(duì)零散，重復(fù)投入，沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)。研究自動(dòng)駕駛的要自己改裝汽車(chē)，成本高，效率低，智能化要向縱深發(fā)展就要開(kāi)放和共享。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，從專(zhuān)業(yè)化角度進(jìn)行分工，各方需要在各自的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域明細(xì)分工。而智能化以后，孕育萬(wàn)億規(guī)模的新業(yè)態(tài)，已經(jīng)打破了汽車(chē)行業(yè)的邊界，比如互聯(lián)網(wǎng)、信息通訊、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、道路、出行、保險(xiǎn)，甚至城市公共建設(shè)等領(lǐng)域，都可以參與進(jìn)來(lái)，“蛋糕”要一起吃，“轎子”也要一起抬。

在長(zhǎng)期垂直整合和集成創(chuàng)新中，比亞迪掌握了產(chǎn)業(yè)鏈大量的核心專(zhuān)利技術(shù)，也在電動(dòng)化、智能化方面積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，也有能力和責(zé)任先行先試，探索出一條開(kāi)放之路。

業(yè)界普遍認(rèn)為，算法、芯片、AI、軟件、智能硬件平臺(tái)等，對(duì)于智能汽車(chē)，就像人的手指缺哪一根都不協(xié)調(diào)。目前，行業(yè)最頭疼的就是找不到合適的標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)。對(duì)此，比亞迪結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，致力于成為智能汽車(chē)硬件平臺(tái)的提供商。9月份，比亞迪在深圳召開(kāi)了全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)，面向全球2000多位開(kāi)發(fā)者，全面開(kāi)放了汽車(chē)上的 341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，并聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)、AI、汽車(chē)、出行、高校、保險(xiǎn)、設(shè)計(jì)公司等一起參與，這是汽車(chē)130多年發(fā)展歷史上的第一次開(kāi)發(fā)者大會(huì)，也標(biāo)志著比亞迪引領(lǐng)汽車(chē)業(yè)態(tài)從封閉走向開(kāi)放。

手機(jī)行業(yè)有一個(gè)經(jīng)典案例。十年前，諾基亞是功能機(jī)領(lǐng)域的霸主，在消費(fèi)領(lǐng)域占據(jù)很大的市場(chǎng)份額。當(dāng)蘋(píng)果手機(jī)推出時(shí)，諾基亞不以為然，然而在短短幾年后，諾基亞就落后了。諾基亞的落后不是品質(zhì)問(wèn)題，也不是管理問(wèn)題，而是戰(zhàn)略方向出了問(wèn)題，主要是因?yàn)樗姆忾]，封閉就要落后。可以說(shuō)，從封閉走向開(kāi)放是手機(jī)智能化的關(guān)鍵。當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)也到了這個(gè)節(jié)點(diǎn)，需要邁出全面開(kāi)放的第一步，這不是做不做的問(wèn)題，而是什么時(shí)候做，怎么做的問(wèn)題。

再次，汽車(chē)智能化給世界帶來(lái)超乎想象的改變。

十年前，智能手機(jī)剛興起的時(shí)候，誰(shuí)也沒(méi)想到它給人類(lèi)帶來(lái)這么大的變化，成就了BAT這樣的巨頭企業(yè)，為人們的生活帶來(lái)了巨大的便利。人們可以通過(guò)智能手機(jī)，足不出戶(hù)逛商場(chǎng)、購(gòu)物、點(diǎn)餐、打車(chē)，還可以支付，無(wú)所不能。手機(jī)上的傳感器才十幾個(gè)，攝像頭兩三個(gè)，麥克風(fēng)就一個(gè)，就產(chǎn)生了300多個(gè)APP應(yīng)用，給人們的生活帶來(lái)如此巨大的變化。如果汽車(chē)300個(gè)傳感器全部開(kāi)放，它給世界帶來(lái)的巨大改變一定超乎想象。以比亞迪為例，傳感器有300多個(gè)，控制權(quán)66項(xiàng)，比亞迪智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，100%進(jìn)入手機(jī)生態(tài)的300多個(gè)應(yīng)用的APP，這樣的車(chē)，開(kāi)發(fā)者可以在上面做無(wú)數(shù)應(yīng)用，可以變成長(zhǎng)了腿的超級(jí)手機(jī)，應(yīng)用場(chǎng)景也比手機(jī)多得多，比如讓汽車(chē)自動(dòng)接送小孩，送快遞，自動(dòng)完成地圖測(cè)繪等。汽車(chē)智能化也會(huì)推動(dòng)智慧城市的發(fā)展。如果智能汽車(chē)開(kāi)放傳感器，為城市增加上億個(gè)移動(dòng)感知終端，那么它所產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，比如PM2.5、溫度、圖像、路況等，這些大數(shù)據(jù)進(jìn)入城市公共交通以后，將會(huì)對(duì)公安、氣象、環(huán)保、銀行、保險(xiǎn)、交通、教育等眾多行業(yè)的管理帶來(lái)顛覆性的變化，也將讓城市變得更加智慧。

以北京為例，500萬(wàn)臺(tái)車(chē)，一個(gè)車(chē)上大概有4個(gè)攝像頭，如果這些攝像頭都能開(kāi)放，加在一起就有2000萬(wàn)個(gè)移動(dòng)攝像頭。如果兒童丟失了，或老人走失了，這些攝像頭一開(kāi)放，一分鐘就可以找到。如果你的錢(qián)包掉了，只要在馬路上，如果你想找回來(lái)，用這個(gè)系統(tǒng)，一分鐘就可以找回你的錢(qián)包。因此，汽車(chē)的開(kāi)放遠(yuǎn)遠(yuǎn)比手機(jī)帶來(lái)更加超乎想象的改變。

20年或30年后，我們將會(huì)看到，今天的一小步會(huì)是變革汽車(chē)行業(yè)的一大步，會(huì)是顛覆智能生態(tài)的一大步，甚至是重塑人類(lèi)生活方式的一大步。

最后，跨界合作，擁抱變革。

40年改革開(kāi)放的經(jīng)驗(yàn)證明，有開(kāi)放才有發(fā)展，才有繁榮。企業(yè)也是一樣，比亞迪全面開(kāi)放以來(lái)，“朋友圈”越來(lái)越大。目前，已經(jīng)有100多個(gè)企業(yè)機(jī)構(gòu)和我們建立了聯(lián)系，比如百度、騰訊、阿里巴巴、微軟等11個(gè)企業(yè)機(jī)構(gòu)與比亞迪開(kāi)展了合作。百度的Apollo已經(jīng)第一個(gè)認(rèn)證，還會(huì)大量應(yīng)用這個(gè)平臺(tái)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展，也有海外的權(quán)威機(jī)構(gòu)助力我們推進(jìn)智慧城市建設(shè)，我們和北汽、長(zhǎng)安等多個(gè)同行展開(kāi)合作。

如今，比亞迪秦pro已經(jīng)開(kāi)放，今年10月，比亞迪在新加坡研發(fā)的無(wú)人駕駛叉車(chē)也實(shí)現(xiàn)了開(kāi)放。開(kāi)放是一種責(zé)任，希望我們各方攜手起來(lái)，共同開(kāi)創(chuàng)屬于我們每個(gè)人的汽車(chē)時(shí)代。

（文章根據(jù)王傳福演講速記整理，未經(jīng)本人審閱。）