郭嘉

隨著全球化進(jìn)程以及各國(guó)間經(jīng)貿(mào)往來(lái)的不斷加深，航空運(yùn)輸業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展與全世界人民生活水平提高中扮演著越來(lái)越重要的角色，華夏航空致力于中國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)，著力挖掘支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)地區(qū)的新增客流，有效避開(kāi)與各航空公司干線(xiàn)市場(chǎng)的正面競(jìng)爭(zhēng)，并著重?cái)U(kuò)大在支線(xiàn)航空的運(yùn)力提升。

定位支線(xiàn)航空引領(lǐng)者

支線(xiàn)航空發(fā)展是我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)的重要環(huán)節(jié)，在大力建設(shè)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的同時(shí)，為推進(jìn)我國(guó)支線(xiàn)航空健康穩(wěn)定發(fā)展，民航局和國(guó)家發(fā)改委不斷出臺(tái)關(guān)于支線(xiàn)航空在飛機(jī)引進(jìn)、補(bǔ)貼和收費(fèi)方面的支持政策，重點(diǎn)支持我國(guó)偏遠(yuǎn)地區(qū)發(fā)展支線(xiàn)航空事業(yè)。華夏航空是成立較早的民營(yíng)航空公司，通過(guò)準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略，在國(guó)內(nèi)支線(xiàn)市場(chǎng)占據(jù)了相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額，在支線(xiàn)市場(chǎng)中高端公商務(wù)及旅游休閑客戶(hù)群體中擁有良好的口碑和較高的聲譽(yù)，形成了獨(dú)具華夏航空特色的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。由于華夏航空長(zhǎng)期專(zhuān)注于支線(xiàn)航空領(lǐng)域，故在干線(xiàn)航線(xiàn)上與其他航空公司沒(méi)有形成直接競(jìng)爭(zhēng)。

按照民航局公布的2017夏秋航季航班計(jì)劃，根據(jù)民航局《支線(xiàn)航空補(bǔ)貼管理暫行辦法》中對(duì)支線(xiàn)航空補(bǔ)貼范圍的定義進(jìn)行整理統(tǒng)計(jì)，按航點(diǎn)劃分，華夏航空覆蓋的支線(xiàn)航點(diǎn)占國(guó)內(nèi)支線(xiàn)航點(diǎn)的34.2%；按航線(xiàn)劃分，華夏航空支線(xiàn)航線(xiàn)數(shù)量占國(guó)內(nèi)支線(xiàn)航線(xiàn)總數(shù)的9.9%，覆蓋人口達(dá)到8.5億。

打造二三線(xiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

相較干線(xiàn)航空而言，我國(guó)的支線(xiàn)航空起步較晚，發(fā)展速度相對(duì)較慢。近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和國(guó)民收入的穩(wěn)步提高，普通民眾出行的偏好發(fā)生了較大變化，對(duì)出行方式的便捷性、舒適性有了更高要求，因此航空已經(jīng)成為越來(lái)越多二、三、四線(xiàn)城市普通民眾出行的首選途徑。

作為我國(guó)支線(xiàn)航空商業(yè)模式的踐行者，華夏航空自成立以來(lái)一直明確堅(jiān)持支線(xiàn)戰(zhàn)略定位，截至目前，公司共運(yùn)營(yíng)35架飛機(jī)，包括32架龐巴迪CRJ900型支線(xiàn)飛機(jī)和3架空客A320飛機(jī)，在重慶、貴陽(yáng)、大連、呼和浩特和西安建立了5個(gè)飛行基地，構(gòu)建了覆蓋西南、西北、中南、東北、華北和華東的支線(xiàn)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，通航點(diǎn)遍布全國(guó)80余個(gè)機(jī)場(chǎng)。華夏航空以獨(dú)立支線(xiàn)承運(yùn)人的身份與國(guó)內(nèi)主流干線(xiàn)航空公司及區(qū)域航空公司簽署了代碼共享及SPA協(xié)議，開(kāi)展干支結(jié)合和中轉(zhuǎn)聯(lián)程業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)支線(xiàn)城市居民到中心城市的快速通達(dá)。

在部分三四線(xiàn)城市客流相對(duì)有限的情況下，搶先進(jìn)入這類(lèi)城市的支線(xiàn)航空市場(chǎng)，能夠迅速形成一定的壟斷優(yōu)勢(shì)。華夏航空作為中國(guó)最早的專(zhuān)門(mén)從事支線(xiàn)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的民營(yíng)航空公司，區(qū)別于其他航空公司以線(xiàn)上銷(xiāo)售為主的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，華夏航空針對(duì)支線(xiàn)航空的特點(diǎn)，逐步建立起遍及全國(guó)的三四線(xiàn)城市的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，營(yíng)銷(xiāo)力量同步下沉，對(duì)終端市場(chǎng)進(jìn)行直接開(kāi)發(fā)。2015至2017年，華夏航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入17.91億元、25.51億元、34.48億元；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.41億元、3.45億元、3.74億元；支線(xiàn)航線(xiàn)占公司總航線(xiàn)數(shù)量的約95%。

提升運(yùn)力水平培養(yǎng)高端人才

為滿(mǎn)足公司業(yè)務(wù)快速發(fā)展和運(yùn)營(yíng)管理的需要，華夏航空通過(guò)首次公開(kāi)發(fā)行股票，募集資金用于“購(gòu)置龐巴迪CRJ900型飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目”以及建設(shè)“華夏航空培訓(xùn)中心（學(xué)校）項(xiàng)目一期”。運(yùn)力的提升是航空公司實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，華夏航空預(yù)計(jì)至2020年末，以重慶、貴陽(yáng)兩機(jī)場(chǎng)為基地的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步提高，相對(duì)應(yīng)的，公司機(jī)隊(duì)規(guī)模亦將保持快速增長(zhǎng)，本次引進(jìn)的CRJ900型飛機(jī)主要為滿(mǎn)足公司的支線(xiàn)運(yùn)力需要。根據(jù)華夏航空制定的運(yùn)力安排計(jì)劃，本次募集資金擬購(gòu)買(mǎi)的飛機(jī)將滿(mǎn)足公司未來(lái)5年部分新增運(yùn)力需求。

華夏航空目前空勤人員為350人，隨著公司發(fā)展步伐的加快，未來(lái)3年空勤隊(duì)伍將隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模同比快速增長(zhǎng)，需要參加初始和應(yīng)急復(fù)訓(xùn)的各類(lèi)空勤人員數(shù)量將迅速增加。華夏航空培訓(xùn)中心的建設(shè)，將通過(guò)引進(jìn)國(guó)際最先進(jìn)的全動(dòng)D級(jí)模擬機(jī)（用于飛行員的初始培訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)）、動(dòng)態(tài)模擬艙（用于乘務(wù)員的初始培訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)、應(yīng)急生存演練、機(jī)組CRM）以及飛機(jī)維修等培訓(xùn)設(shè)備，來(lái)滿(mǎn)足各類(lèi)人員的上崗資質(zhì)培訓(xùn)、崗位資格保持培訓(xùn)、日常技能提升訓(xùn)練等等。可見(jiàn)創(chuàng)建自身的培訓(xùn)中心，是華夏航空提升自身實(shí)力的重要途徑。