黃振山

摘要：城市旅游持續(xù)繁榮發(fā)展，城市旅游的相關(guān)設施設計也亟待更新。關(guān)于旅游巴士站臺設計研究幾近空白，文章從現(xiàn)階段公交站臺研究現(xiàn)狀出發(fā)，通過對公交站臺和旅游巴士站臺和用戶、使用場景差異性分析，總結(jié)出旅游巴士站臺設計的智能化、人性化、地域性設計原則，同時也給出旅游巴士站臺相關(guān)設計方向。

關(guān)鍵詞：旅游巴士站臺;公交站臺;智能化;人性化;地域性

中國分類號：TB472 文獻標識碼：A

文章編碼：1672-7053（2018）06-0039-02

1背景

城市旅游是以城市為支撐點的觀光體驗活動。近幾年來，中國城市旅游發(fā)展迅速，無論是一、二線城市還是三、四線城市，都在努力打造自身城市旅游觀光。與此同時，與城市觀光關(guān)聯(lián)的旅游線路、旅游配套設施均得到了發(fā)展。隨著生活水平的提高，旅游者能享受到的物質(zhì)產(chǎn)品越來越豐富，精神追求越來越高。反映在產(chǎn)品設計上，將不再是簡單地看景點，逛景區(qū)，而是向主題性、特色化、多元化和品質(zhì)化發(fā)展^[1]。旅游巴士站臺作為城市旅游的配套設施，也是游客認識城市的小窗口，其設計的重要性不言而喻。目前，關(guān)于公交站臺的設計不計其數(shù)，設計研究系統(tǒng)而全面，但是針對旅游巴士站臺的深入設計為數(shù)不多，設計研究也是少之又少。在知網(wǎng)中檢索“旅游巴士站臺”關(guān)鍵詞，研究文獻仍然空白。所以，筆者試圖從公交站臺現(xiàn)狀出發(fā)結(jié)合城市旅游這一特性給出旅游巴士站臺設計的相關(guān)理論。

2現(xiàn)階段公交站臺現(xiàn)狀

公交站臺設計歷史悠久，不同的時代背景下的設計師從不同角度對站臺進行多元化設計。隨著物聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展，站臺智能化成為趨勢，其智能化體現(xiàn)在提供車輛到站時間、車輛位置信息、線路擁堵情況，路線查詢，即時信息（新聞、天氣、公告）發(fā)布以及媒體設備，智能化為用戶為用戶帶來充足訊息從而用戶站臺等待帶來更過確定感，提升用戶體驗。（圖1）社會消費升級，人們注重產(chǎn)品使用體驗，人性化站臺也出現(xiàn)在城市的角落。新加坡體驗式公交站臺能夠提供免費WiFi，手機充電，實體書借閱，藝術(shù)品展覽，秋千等功能。乘客在等待的間隙享受多樣的服務帶來不同的用戶體驗。（圖2）人性化不僅體現(xiàn)在體驗優(yōu)化上，還針對弱勢群體進行設計，盲人站臺通過觸聽覺方式告知盲人群體車輛信息。（圖3）從可持續(xù)設計角度出發(fā)，設計師進行了模塊化設計與綠色設計，模塊化站臺可以根據(jù)場地大小增加和減少模塊適配場地，同時也方便了運輸和未來的維修拆解。綠色節(jié)能站臺通過利用環(huán)保能源和省電設計讓站臺實現(xiàn)了零污染零排放。（圖4）此外，設計師還依據(jù)地域文化和別出心裁的創(chuàng)意對站臺進行情感化設計，為乘客等待帶來情感上的體驗。

但是，據(jù)筆者實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段的公交站臺受到各種因素制約，存在諸多大大小小的問題。大多公交站臺只滿足了產(chǎn)品的有用性，遠達不到產(chǎn)品可用性。智能公交站臺雖已落地，但仍存在信息可視性差，信息查看不方便的問題。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)人覺得站臺并沒給人舒適的候車環(huán)境，區(qū)域長寬比例不合理，站臺空間沒有分割帶來的上車擁擠，存在安全隱患。80%以上的市民覺得城市公交站臺的頂棚寬度設置形同虛設，并沒有提供一個有效的遮風擋雨的功能^[2]。為了防止乘客躺在公交站臺的座椅上，有些公交站臺座椅采用前傾式座面的倚靠式設計，而這種倚靠式設計并沒有緩解人的疲勞。同為站臺的旅游巴士站臺，在結(jié)合自身特色設計的同時，也應當將這些現(xiàn)存的問題考慮進來。

3旅游巴士站臺與公交站臺的差異

公交站臺和旅游巴士站臺表面上看存在很多相同點，但細分到用戶和場景，存在諸多不同之處，用戶以及用戶使用場景的差異會帶來產(chǎn)品在功能上的差異。就拿用戶主體來說，旅游巴士的主體用戶是游客非城市居民，游客對旅游城市的認知程度低，來到陌生城市，相比當?shù)爻鞘芯用裥枰嗟男畔?，才能消除?nèi)在的茫然。同時，從旅游這一特定行為來看，游客和旅游巴士站臺的接觸產(chǎn)生的行為也會有更多可能。表1是公交站臺和旅游巴士站臺用戶、場景對比。

4旅游巴士站臺設計原則

現(xiàn)階段針對旅游巴士站臺研究內(nèi)容并不多，網(wǎng)上可查找的相關(guān)資料也比較匱乏。多數(shù)旅游巴士站臺參照公交站臺進行設計，沒有考慮到兩者在用戶，使用場景和場景需求的差異，有些旅游巴士站臺與公交站臺甚至共用站臺，給游客帶來不好的旅游體驗。筆者查閱大量文獻資料，并通過以上的分析，得出以下幾條關(guān)于旅游巴士站臺設計原則。

4.1智能化原則

城市智能化建設正在進行中，未來的城市旅游離不開智能化。智能化重要意義是能夠為被陌生感包圍的游客提供豐富的信息和便捷的服務。旅游作為第三產(chǎn)業(yè)服務業(yè)，是集食、住、行、游、購、娛等服務為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。智能旅游巴士站臺設計必然是圍繞著旅游展開的，而智能化集中體現(xiàn)在站臺的智能終端上。除最為基本的車輛信息查詢，路線查詢功能外，旅游巴士站臺智能終端可以進行旅游相關(guān)信息的查詢（包括景點、美食、住宿、交通等信息查詢）、車票景點門票的售賣、協(xié)助游客制定旅游線路、紀念品售賣、照片打印，明信片郵寄等一系列旅游相關(guān)的功能。智能化設計下的旅游巴士站臺更像是信息源，在游客下車的第一時間為其提供全面可靠的旅游信息，一定程度消除了游客對城市的陌生感。同時，契合旅游的相關(guān)功能為游客增加便捷的旅游體驗。

4.2人性化原則

產(chǎn)品是為人服務的，產(chǎn)品設計必須以人為中心。人性化設計反映了為人設計的本質(zhì)特征。設計的主體是人，人是設計的中心和尺度^[3]。用戶在使用人性化產(chǎn)品時不僅能感受到生理上的舒適還會帶來心理上愉悅。旅游巴士站臺的人性化設計就要從游客這一主體出發(fā)，依據(jù)游客的身份屬性進行設計。游客在站臺停留時間相對較長，一方面由于旅游巴士到站周期長，另一方面則是由于游客游完景點需要短暫的休息。因此，為游客設計人性化的公共空間尤為重要。依據(jù)人流量設計的站臺空間和座椅數(shù)量及其擺放，依據(jù)人體工學設計座椅形態(tài)和頂棚大小，依據(jù)人體感知覺和地域氣候環(huán)境設計站臺材料、站臺燈光顯示和溫度控制裝置?？紤]到游客背負過多物品，站臺的存包功能為外來游客減輕負擔。同時，站臺的一些附加功能也會帶來人性化體驗，如零錢換取、WiFi、設備充電等功能。

4.3地域性原則

地域文化是在特定區(qū)域內(nèi)，具有悠久歷史和區(qū)域特色并一直流傳至今的文化傳統(tǒng)，其表現(xiàn)的是在這一區(qū)域特有的地區(qū)環(huán)境、居民生活形態(tài)、當?shù)孛袼?、當?shù)氐纳顐鹘y(tǒng)和習慣等區(qū)域形態(tài)表現(xiàn)^[4]。城市旅游其本身就具有地域特性，展現(xiàn)當?shù)氐牡赜蛟匾彩瞧浜诵闹?。旅游巴士站臺作為一個城市對外的窗口，其設計應當極力融合地域因素。設計師可以通過提取地域文化因子對旅游巴士站臺的形態(tài)結(jié)構(gòu)設計，給人以濃郁的地域特色。地域性不僅僅體現(xiàn)在站臺形態(tài)結(jié)構(gòu)上，使用地域性材料也會為設計帶來更多的地域文化色彩，站臺的媒體和廣告牌在內(nèi)容上也是圍繞著地域文化和旅游呈現(xiàn)。同時也要考慮站臺和地域景點的融合，風格上保持一致性，讓站臺成為景點的一部分。

5結(jié)語

旅游巴士站臺與普通站臺最大的差異在于其旅游特色，用戶、場景、及其功能都因為旅游屬性而產(chǎn)生了深刻的變化?，F(xiàn)階段旅游巴士站臺針對性研究幾乎空白，筆者淺薄的分析，總結(jié)出了智能化、人性化和地域性三項設計原則。一個設計良好的旅游巴士站臺應當用智能化為用戶提供豐富旅游訊息，具備契合旅游場景的人性化功能，并將地域性因子滲透到形態(tài)設計中。

參考文獻

[1]徐福英，馬波城市旅游在中國：研究回顧與發(fā)展展望[J].旅游科學，2012.

[2]陳立蓉，楊隨先基于生命周期的城市公交站臺設計思考[J].機械，2015.

[3]羅碧娟.兒童產(chǎn)品的人性化設計[J].包裝工程，2006.

[4]喬今.旅游紀念品中的地域文化因素設計[J].包裝工程，2015.