楊航

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?汽車空調(diào)在一定程度上為人們帶來了舒適的乘坐及駕駛體驗，但是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)的各種問題常常困擾著汽車使用者。通過論述汽車空調(diào)經(jīng)常出現(xiàn)的問題以及檢修方法，為大家提供快速解決空調(diào)故障的一些措施，從而提高人們對汽車空調(diào)設備運轉(zhuǎn)原理的認識和基礎維修本領。

[關 ? ?鍵 ? 詞] ?汽車空調(diào);問題;維修

[中圖分類號] ?U472 ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼] ?A ? ? ? ? ? ?[文章編號] ?2096-0603（2018）25-0082-01

如今汽車空調(diào)系統(tǒng)早已不是當初人們望而卻步的奢侈品，如今的汽車空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)成為人們購買汽車時的首要考慮因素，也被列為主動安全技術指標，同時也幾乎被看作是汽車安全技術中不可缺少的重要部分。對于駕駛者來說車內(nèi)氣候控制系統(tǒng)即汽車空調(diào)系統(tǒng)是解除駕駛?cè)藛T疲勞，同時保證駕駛安全性的重要設備。不適宜的環(huán)境因素都會讓駕駛者在駕駛汽車過程中產(chǎn)生強烈的不適感。而汽車空調(diào)系統(tǒng)則可以有效地控制車內(nèi)的濕度、溫度以及空氣的流速，讓其保持在適合人們駕駛的范圍內(nèi)，并且還能起到凈化空氣的作用，讓駕駛?cè)藛T和乘客都能吸入新鮮清潔的空氣，讓乘坐及駕駛體驗更為舒適。本文基于汽車空調(diào)原理以及重要性，闡述了汽車空調(diào)維修相關案例，供同行借鑒參考[1]。

一、工作原理

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是由眾多的設備共同運作達到制冷效果的目的。壓力管路是汽車空調(diào)系統(tǒng)各部件之間的連接體。氟利昂、R22等化學物質(zhì)是空調(diào)系統(tǒng)運作的冷媒介，熱力學原理是這些系統(tǒng)部件有條件地達到制冷目的的理論依據(jù)。汽車空調(diào)系統(tǒng)使車內(nèi)溫度達到20～22℃，空氣濕度達到45%～65%的適合人們乘坐或駕駛的條件。下圖為汽車空調(diào)系統(tǒng)示意圖[2]。

根據(jù)實際汽車的設備安裝與運轉(zhuǎn)情況我們可以了解到汽車空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)過程主要包括以下幾點：

1.溫度較低壓力較低的制冷氣體首先進入壓縮機，轉(zhuǎn)變?yōu)闇囟容^高壓力較高的氣體后排出壓縮機。

2.壓縮機排出的溫度較高、壓力較高的氣體通入冷凝器，在散熱過程中轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w。

3.溫度較高壓力較高的制冷劑被通入膨脹裝置，通過膨脹裝置后其溫度與壓力均會明顯下降，體積也會迅速變大，從而轉(zhuǎn)換為霧狀，并進入蒸發(fā)箱。

吸熱過程：沸點很低的制冷劑進入蒸發(fā)箱，并在蒸發(fā)箱中吸收熱量進行蒸發(fā)，形成低溫低壓的氣體再進入壓縮機[3]。

二、空調(diào)常見故障

1.機械類故障：膨脹閥不嚴、壓縮機動力不足、制冷劑泄漏、系統(tǒng)泄漏或阻塞等。這些故障可以通過壓力測試和外觀檢查來進行故障的判斷與排除。

2.控制系統(tǒng)故障：傳感器執(zhí)行器失靈，控制單元失靈、線路接觸不良等都可以通過萬用表或者電腦進行診斷，具體要結(jié)合設計線路圖來對故障進行排除。

3.其他系統(tǒng)原因如發(fā)動機故障、變速器故障等引起空調(diào)運轉(zhuǎn)異常。

4.異響類故障：如外部皮帶漲緊輪異響、內(nèi)部異響壓縮機異響、管路干涉異響、膨脹閥或節(jié)流閥異響等。

三、空調(diào)系統(tǒng)的保養(yǎng)

1.空調(diào)的濾芯、蒸發(fā)箱、風道應該進行定期清潔與更換，防止空氣的二次污染。

2.對于空調(diào)系統(tǒng)中使用的潤滑油也應該做到定期更換，保證各個設備運轉(zhuǎn)狀態(tài)較好，延長設備壽命。

3.可以通過添加保護劑的方式，降低空調(diào)系統(tǒng)出風口的溫度，防止發(fā)動機滿負荷或超負荷運轉(zhuǎn)。

四、故障案例

（一）故障現(xiàn)象

一輛行駛公里約10公里的大眾cc轎車，存在空調(diào)開啟后時不時發(fā)生自動切斷的問題。該車于2017年9月購買。

（二）故障分析

1.用設備對空調(diào)控制單元進行電腦檢測，檢測結(jié)果表明存在故障碼。具體表現(xiàn)在制冷劑壓力超出系統(tǒng)承受上限。根據(jù)檢測結(jié)果，人工對空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)流進行檢查。發(fā)現(xiàn)內(nèi)壓力在空調(diào)控制單元上顯示的數(shù)值為32.6bar（1bar=105Pa）。

2.檢查發(fā)動機的單元與其對應的數(shù)據(jù)流可知，空調(diào)開關信號表明空調(diào)已開，且為高檔顯示。但空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)情況顯示為被切斷?？照{(diào)系統(tǒng)壓力顯示數(shù)值為28bar;散熱風扇運轉(zhuǎn)情況顯示為占空比。

通過對實際汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修工作分析，建議汽車維修人員在今后的工作中，應該積極學習汽車運轉(zhuǎn)的工作流程和工作原理，清楚汽車各個元件的工作內(nèi)容和工作流程。這樣才能準確地對故障進行分析。汽修人員也應該充分利用電腦對汽車故障進行診斷與分析，并且也應該具備電路圖的識別和分析能力。并將測量結(jié)果在電路圖中進行標注，避免重復檢查操作。最后要有對故障的分析總結(jié)，這樣不斷提升汽修技術能力，提高汽修工作效率。

參考文獻：

[1]閆雪艷，胡曉芳.汽車空調(diào)常見故障的診斷研究[J].科技經(jīng)濟市場，2017（12）.

[2]張磊.汽車空調(diào)的電氣控制器件與技術分析[J].科技視界，2017（36）.

[3]顧杰志，黃瑾.《汽車空調(diào)》模塊化課程標準的開發(fā)探究[J].汽車維護與修理，2018（6）.

[4]廖中凱.項目教學法在中職《汽車空調(diào)維修》的運用[J].科技經(jīng)濟導刊，2016（35）.