一、橫縣沉船的出水與發(fā)掘保護(hù)

2008年5月13日，橫縣六景鎮(zhèn)撈砂船隊(duì)在郁江道莊河段作業(yè)時(shí)，撈上來(lái)一些木頭碎片和鐵塊，經(jīng)潛水員下去打探，在水下約40米處，發(fā)現(xiàn)了沉船殘骸和蒸汽機(jī)鍋爐等，其中包括一個(gè)蒸汽鍋爐、兩個(gè)汽缸、傳動(dòng)軸殘件及一些木構(gòu)件。為裝運(yùn)的方便已將其“支解散開(kāi)”。船體的木質(zhì)部分留存極少，其中一段木構(gòu)件上有一些大小不一的孔洞。兩個(gè)木支座的最大寬度為3.335米，由兩個(gè)汽缸、連桿和曲柄帶動(dòng)同一個(gè)明輪軸坐落在左右支架上。

2008年12月17日-20日，應(yīng)廣西文物局邀請(qǐng)，武漢理工大學(xué)造船史研究中心席龍飛教授和蔡薇教授到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了考察和測(cè)繪。經(jīng)過(guò)考察和對(duì)殘件的測(cè)繪后確認(rèn)：

（1）沉船的蒸汽鍋爐較完整

（2）沉船有左右兩部蒸汽機(jī)汽缸

（3）沉船只有一個(gè)明輪軸

（4）橫縣沉船是尾明輪船，輪蹼寬度只有2.0米。兩邊的木支座最大寬度也只有3.335米，當(dāng)是小型內(nèi)河輪船的格局。

二、近現(xiàn)代珍貴文物——世界第一代蒸汽明輪船

橫縣沉船是一艘蒸汽機(jī)明輪船，在世界輪船史上具有重要的階段性表征意義。蒸汽機(jī)明輪船發(fā)明于19世紀(jì)初的英國(guó)，是世界第一代輪船，它是靠蒸汽機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力帶動(dòng)兩側(cè)水車(chē)似的槳輪轉(zhuǎn)動(dòng)推水而產(chǎn)生推力前進(jìn)的，因槳輪一半露出水面而被稱(chēng)為明輪。19世紀(jì)中葉，明輪被更為先進(jìn)的螺旋槳蒸汽船逐漸淘汰，我國(guó)于1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后開(kāi)始使用蒸汽輪船。

在我國(guó)發(fā)掘到帶有鍋爐和蒸汽機(jī)的沉船，這還是第一次。在上個(gè)世紀(jì)90年代，在湖北武漢的金口，曾在長(zhǎng)江里打撈出中山艦，但是鍋爐和蒸汽機(jī)已不復(fù)存在。況且中山艦是1910年在日本訂貨，1913年交船的。橫縣的沉船其年代可能更久遠(yuǎn)些。

從明輪船出現(xiàn)的年代、鑄造的工藝（螺釘鉚接）等多方綜合考證，該輪船為19世紀(jì)后期至20世紀(jì)初期制造的，是一件近現(xiàn)代珍貴文物——世界第一代蒸汽明輪船，對(duì)世界船舶制造史、中國(guó)航運(yùn)史、郁江交通史的研究具有重要價(jià)值。

三、反映近代中國(guó)造船技術(shù)實(shí)態(tài)的國(guó)家重要文物

橫縣沉船是目前我國(guó)出水發(fā)掘尚存的唯一近代蒸汽機(jī)尾部明輪船，而且很可能是中國(guó)自己建造的，在中國(guó)近代船舶發(fā)展史上具有重要的研究?jī)r(jià)值?？脊虐l(fā)掘是研究科技史最強(qiáng)有力的佐證。我國(guó)目前已經(jīng)出土了浙江蕭山跨湖橋遺址8000年前的獨(dú)木舟、河北平山戰(zhàn)國(guó)中山王隨葬船、長(zhǎng)沙、廣州、湖北江陵漢代船舶模型、江蘇如皋唐船、揚(yáng)州施橋古船、“南海一號(hào)”宋代古船、天津靜海宋船、福建泉州灣宋代海船、山東菏澤元代古船、山東梁山明代河船、山東蓬萊古戰(zhàn)船、浙江象山明代海船等一批古代船舶，印證了中國(guó)古代高超精湛的造船技藝，對(duì)中國(guó)古代造船史和古代經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展研究發(fā)揮了極大的推動(dòng)作用。而關(guān)于中國(guó)近代船舶，多半是文獻(xiàn)記錄中的圖樣和描述，文物實(shí)證較少。目前已知的有頤和園昆明湖出水的日本人獻(xiàn)給慈禧太后的“永和”號(hào)，以及湖北武漢出水的由日本建造的螺旋槳兵船。因此，橫縣蒸汽機(jī)尾明輪船作為目前唯一出水的蒸汽機(jī)動(dòng)力的尾部明輪船，而且可能是近代中國(guó)自己建造的內(nèi)河民用蒸汽機(jī)明輪船，當(dāng)是國(guó)家的重要文物，對(duì)中國(guó)造船史和兩廣內(nèi)河航運(yùn)史有重要的學(xué)術(shù)價(jià)值，具有極高的保存和研究?jī)r(jià)值。

四、反映近代中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)實(shí)態(tài)的重要國(guó)家文物

此外，關(guān)于橫縣六景蒸汽機(jī)明輪船還有很多尚待研究和發(fā)掘之處。橫縣六景蒸汽機(jī)明輪船是因何沉沒(méi)？根據(jù)航運(yùn)史相關(guān)的文獻(xiàn)記載，由于郁江航道淺灘礁石多，常有船舶觸礁沉沒(méi)，此為可能之一；又說(shuō)廣西近代匪患猖獗，常有劫船搶貨之事，此為可能之二；文獻(xiàn)也載清末廣西有水患之災(zāi)，且橫縣六景大風(fēng)也在民間流傳頗多，遇水患、大風(fēng)導(dǎo)致翻沉此為可能之三；還有農(nóng)民起義攻擊至沉之說(shuō)……橫縣六景蒸汽機(jī)明輪船背后的故事仍然亟待繼續(xù)考證和研究。蒸汽機(jī)輪船作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式出現(xiàn)在廣西內(nèi)河，必然與廣西的政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境有著不可拆解的關(guān)聯(lián)。

鑒于橫縣沉船重要的技術(shù)與文化價(jià)值，我們還需要進(jìn)一步發(fā)掘，為廣西的文化建設(shè)做貢獻(xiàn)。（作者單位為廣西南寧市橫縣博物館）

作者簡(jiǎn)介：韋桂平，女，（1976.02.），壯族，系廣西南寧市橫縣人，畢業(yè)于廣西廣播電視大學(xué)中文系，中共黨員?，F(xiàn)任職廣西南寧市橫縣文物管理所所長(zhǎng)、橫縣博物館館長(zhǎng)。