【摘要】鐵路運(yùn)輸以其運(yùn)量大、成本低、速度快的優(yōu)點(diǎn)，為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了大力的支撐。隨著鐵路的運(yùn)輸量增大，道岔的傷損也逐年增加，當(dāng)?shù)啦淼膫麚p達(dá)到了更換標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就需要及時(shí)更換，以確保鐵路運(yùn)營的平穩(wěn)安全。

【關(guān)鍵詞】鐵路道岔；靜態(tài)幾何尺寸；施工作業(yè)

一、引言

鐵路運(yùn)輸以其運(yùn)量大、成本低、速度快的優(yōu)點(diǎn)，為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了大力的支撐。隨著鐵路的運(yùn)輸量增大，鐵路線路的傷損也隨之增加，其中道岔作為鐵路走行部位的關(guān)鍵設(shè)備，在使用期限內(nèi)，也會(huì)出現(xiàn)很多傷損，當(dāng)?shù)啦淼膫麚p達(dá)到了更換標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就需要及時(shí)更換，以確保鐵路運(yùn)營的平穩(wěn)安全。

二、道岔大修現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

（1）鐵路道岔在鋪設(shè)前，應(yīng)事先進(jìn)行實(shí)地勘察，根據(jù)原道岔現(xiàn)場(chǎng)坐標(biāo)、運(yùn)營狀態(tài)，岔區(qū)情況，做好道岔施工設(shè)計(jì)，將道岔預(yù)鋪位場(chǎng)地整平，并在現(xiàn)場(chǎng)定出新岔位的坐標(biāo)。（2）道岔大修施工前要對(duì)涉及到的相關(guān)單位影響范圍進(jìn)行調(diào)查。（3）根據(jù)地形、地貌情況，按道岔的長度、寬度確定預(yù)鋪方案，對(duì)預(yù)鋪道岔位置現(xiàn)場(chǎng)勘查。

當(dāng)組裝道岔的位置較寬裕時(shí)，施工最好只作橫移，不做縱向移動(dòng)，這樣可以減少施工工作量。但在困難地段，道岔縱移是不可避免的。計(jì)劃縱移的道岔預(yù)鋪位置不宜距既有道岔位置太近，以避免干擾施工。咽喉區(qū)如有平行的牽出線或?qū)Ｓ镁€，應(yīng)盡量利用其實(shí)現(xiàn)縱移，在封鎖點(diǎn)內(nèi)只作橫移。如果站內(nèi)某股道能暫時(shí)封閉，作為道岔預(yù)鋪位置，則可以大大減少預(yù)鋪道岔組裝平臺(tái)的工作量。

三、道岔預(yù)鋪

（1）砼岔枕道岔按《道岔鋪設(shè)圖》選配，須用軌道吊車與平板車配合散布上架。岔枕間隔應(yīng)符合鋪設(shè)圖要求，位置方正，按規(guī)定扭轉(zhuǎn)，誤差不大于10mm。（2）各部螺栓全面涂油，道岔預(yù)制達(dá)到靜態(tài)幾何尺寸作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

四、道岔鋪設(shè)施工

（一）施工準(zhǔn)備

第一，道岔測(cè)量。根據(jù)實(shí)際需要，施工前對(duì)岔區(qū)進(jìn)行平縱斷面的測(cè)量，用700mm長的鋼樁釘好線路中心樁及道岔岔位樁，岔位樁要準(zhǔn)確的把岔首、岔尾引到臨線上。做好道岔的方向控制，在既有道岔直股鋼軌工作邊每隔5-8m與鄰線量出線間距，并標(biāo)注于鄰線鋼軌上，以控制道岔方向。第二，預(yù)卸石碴。為保證道岔大修后質(zhì)量需施工前現(xiàn)場(chǎng)預(yù)卸備充足的水洗碴，并用編織袋裝袋堆放在道岔附近不侵限的位置備用。

（二）施工作業(yè)方法

第一，拆除舊道岔。拆除舊道岔是更換道岔的第一步，一般均采用人工拆除。拆除舊道岔施工一般總共用約30-40min，根據(jù)人員分工，拆除舊岔后將舊道岔軌料放在適當(dāng)位置，以不影響下一步更換石碴和新岔移設(shè)就位。第二，挖掘機(jī)挖道床。使用挖掘機(jī)挖道床，回填新石碴。更換道碴的深度，由新岔枕底向下，有墊層時(shí)為250mm，無墊層時(shí)為300 mm，對(duì)新道碴整平、夯拍。第三，道岔縱橫移動(dòng)。整組預(yù)鋪時(shí)采用6根橫移軌，每根橫移軌上安放2個(gè)移動(dòng)輪，每組道岔共12個(gè)移動(dòng)輪。為安全起見，每個(gè)移動(dòng)輪至少應(yīng)能承受8t的質(zhì)量。（1）整組道岔的橫移，當(dāng)預(yù)鋪條件較好，組裝的道岔正對(duì)鋪設(shè)位置時(shí)直接采用橫移的方法，施工時(shí)，先在新道岔下布置橫向輕型走行軌6-8根，并使其伸到就位道岔的道碴上。為使新道岔就位省力，走行軌一般設(shè)為5%-6%坡度，之后用液壓預(yù)鋪機(jī)或齒條壓機(jī)打平道岔，安放好移動(dòng)輪，使其落到橫向走行軌上，系好4-6道麻繩。利用人力將道岔拉就位。（2）整組道岔的縱、橫向移動(dòng)，當(dāng)?shù)啦眍A(yù)鋪在路肩上時(shí)，先把新道岔橫移到縱向走行軌上，拆下橫向走行軌，用液壓預(yù)鋪機(jī)打起道岔，上好縱向走行移動(dòng)輪，整組道岔即可縱向移動(dòng)。

第四，道岔的下落就位。（1）道岔移動(dòng)就位后，需先把道岔適當(dāng)抬起，將道岔下面的滑動(dòng)輪、走行軌及枕木撤出，再將道岔下落就位。橫移道岔下落就位比較容易，縱移道岔就位就比較困難，這是更換道岔的又一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。（2）采用齒條壓機(jī)及液壓預(yù)鋪機(jī)下落就位，道岔縱移就位后，先用起道機(jī)或液壓預(yù)鋪機(jī)把道岔少量打起，將道岔支撐在多個(gè)用雙木墩搭成的小木垛上，然后撤出走行輪和臨時(shí)軌道，分層下落。為防止道岔突然坍落傷人，落道岔時(shí)特別強(qiáng)調(diào)，使用起道機(jī)或預(yù)鋪機(jī)必須同時(shí)起同時(shí)落。

第五，道岔聯(lián)結(jié)。道岔落地后一般只做少量橫縱向移撥，即可與前后鋼軌合攏。因某種原因一次不能就位時(shí)，則需糾偏。糾偏分橫向糾偏和縱向糾偏。糾偏原則為“先橫向糾偏，后縱向糾偏”，橫向糾偏法是指對(duì)道岔前后端部與前后引軌端部垂直線路方向的相錯(cuò)量進(jìn)行糾正的方法。橫向糾偏一般用齒條壓機(jī)在道岔兩端進(jìn)行橫向撥移?？v向糾偏法是指對(duì)道岔線路方向與前后引軌間的相錯(cuò)量進(jìn)行糾偏的方法?？v向糾偏一般有兩種辦法：（1）小撬法，俗稱之為蛤蟆跳法—道岔落地后，用齒條壓機(jī)直接從道碴上把道岔打起，在道岔兩邊用撬棍統(tǒng)一進(jìn)行縱向撥移就位。撥移人員面向道岔鋼軌將撬棍置于身體前與鋼軌成平行與軌枕斜插成45度角，用力向撥移方向使勁。（2）滑輪倒置法，道岔落位后，用起道機(jī)把道岔抬起，在兩相鄰岔枕中間倒放滑輪，滑輪上放新夾板，兩頭分別承擔(dān)兩根岔枕，然后松開起道機(jī)，集中勞力統(tǒng)一縱推道岔，使道岔縱向就位。

五、結(jié)語

道岔大修作業(yè)耗費(fèi)時(shí)間長，人力需求也較大，在實(shí)際的施工作業(yè)過程中，既要按照路局的相關(guān)規(guī)章進(jìn)行作業(yè)，也要充分組織好各施工步驟的銜接，只有準(zhǔn)備充分、組織得當(dāng)，才能夠高質(zhì)量完成道岔更換作業(yè)，保證鐵路線平穩(wěn)安全地運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]朱亮根.關(guān)于對(duì)線路大修成組更換道岔施工的研討[J].山西建筑，2015（08）.

作者簡(jiǎn)介：朱守權(quán)（1971.07—），男，漢族，吉林省吉林市人，本科，工程師，研究方向：鐵道工程施工。