【摘要】在我國市政道路工程不斷增加的新時(shí)期，對(duì)市政道路的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量也提出了新要求。為確保達(dá)到市政道路的高標(biāo)準(zhǔn)和高要求，只有加強(qiáng)對(duì)市政道路工程的質(zhì)量控制。本文分析了市政道路目前存在的主要問題，并對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)進(jìn)行初步的探討。

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；市政道路的主要病害；質(zhì)量監(jiān)測(cè)；監(jiān)測(cè)要點(diǎn)

一、市政道路存在的主要問題

（一）路基

路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度是路面穩(wěn)定性和強(qiáng)度的保證。在施工過程中，路基碾壓與橫坡的處理一直未得到足夠的重視，施工單位并未嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行碾壓和平整。平整度不足以及路基標(biāo)高的不準(zhǔn)導(dǎo)致路面與路基的受力不均勻，易發(fā)生龜裂現(xiàn)象。在路基施工中，路堤的填筑與管線溝槽的退墊是關(guān)鍵工程。市政道路地表下方往往鋪設(shè)了各類管線，這將大大影響溝槽回填的密度，引發(fā)回填土的密實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，最后導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)發(fā)生沉陷，管體破裂等病害。若填土中夾雜有塊狀物，也會(huì)影響土顆粒的緊密程度，進(jìn)而無法實(shí)現(xiàn)整體的密實(shí)效果。此外，填土的含水量也需要進(jìn)行控制，如果溝槽內(nèi)填入的土壤含水量過高，帶泥水回填層的含水量處于飽和狀態(tài)，將很難進(jìn)行夯實(shí)，如果地下水位下降，飽和水下滲也會(huì)導(dǎo)致填土下陷，危及路基安全。

（二）路面

在施工過程中，由于各個(gè)機(jī)構(gòu)對(duì)高程的控制不嚴(yán)，誤差隨著標(biāo)高的上升而不斷累積，最終引發(fā)道路面層的實(shí)際高程不符合設(shè)計(jì)高程。如果路面存在較多的輔助設(shè)施，如排水干管和雨水井、檢查井，井背寬度小時(shí)，壓實(shí)度的檢查將變得十分困難。施工過程中若監(jiān)管不嚴(yán)，易導(dǎo)致道路變形。瀝青路面較為常見的有塌陷、裂縫，隨著使用年限的增加，這兩種病害是不可避免的。除此之外，車轍也會(huì)隨行車荷載的重復(fù)作用而逐漸產(chǎn)生。在混凝土路面中，起砂、開裂、蜂窩麻面等病害也集中出現(xiàn)。

（三）輔助性設(shè)施

市政道路有較多的輔助設(shè)施，許多檢查井、雨水井以及排水管都被安置在行車道上。當(dāng)井蓋寬度較小時(shí)，回填夯實(shí)作業(yè)就比較難進(jìn)行，壓實(shí)作業(yè)的施工質(zhì)量就難以得到保證，在檢查井、雨水井與路面的銜接處易發(fā)生塌陷現(xiàn)象，對(duì)道路行車造成安全隱患。

二、市政道路工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

（一）測(cè)量質(zhì)量控制

由于各類地下管線密布，基礎(chǔ)設(shè)施較多，因此市政道路具有復(fù)雜性的特點(diǎn)。精準(zhǔn)是測(cè)量時(shí)的基本也是核心要求，采用復(fù)合水準(zhǔn)線路的方式進(jìn)行布置，既可以采取臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，又可以采取永久性水準(zhǔn)點(diǎn)。測(cè)量過程中，要對(duì)復(fù)雜的重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，也要對(duì)線路的起點(diǎn)與終點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)控制，在測(cè)算、復(fù)測(cè)、簽證三個(gè)方面下功夫，確保測(cè)量質(zhì)量。

（二）材料質(zhì)量控制

材料質(zhì)量的好壞將直接影響道路工程的質(zhì)量。根據(jù)道路工程對(duì)原材料的質(zhì)量要求，抓好材料采購第一關(guān)；同時(shí)，材料的保存也是重點(diǎn)，采購之后，要對(duì)材料進(jìn)行有效地保存管制，不出現(xiàn)材料性能受損，以確保材料質(zhì)量。建立相關(guān)的實(shí)驗(yàn)室中心，及時(shí)通過實(shí)驗(yàn)來檢測(cè)材料的參數(shù)能否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢測(cè)，杜絕質(zhì)量問題。

（三）路基質(zhì)量控制

加強(qiáng)對(duì)路基質(zhì)量的控制，對(duì)整個(gè)市政道路工程來說都具有重大意義。具有足夠的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性和耐久性是路基質(zhì)量的保證。在路基填筑時(shí)，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面水平分層填筑和壓實(shí)，分層最大松鋪厚度應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定。性質(zhì)不同的填料應(yīng)分段填筑，同一水平路基全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混填。壓實(shí)過程中，應(yīng)先穩(wěn)壓，后振動(dòng)碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)遵循從路邊向路中、從低側(cè)向高側(cè)的原則進(jìn)行。

（四）路面質(zhì)量控制

目前，大多數(shù)城市路面都是采用瀝青路面。瀝青的品質(zhì)是影響瀝青路面質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵因素。在選擇瀝青時(shí)，要嚴(yán)格根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕煌?、氣候環(huán)境條件、石料與瀝青粘附性和混合料抗水害實(shí)驗(yàn)結(jié)果來選擇符合實(shí)際情況的瀝青。對(duì)于瀝青混合料而言，瀝青含量的變化對(duì)材料性質(zhì)有較大影響，因此在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青含量，減小瀝青含量的變異性。在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行抽樣檢測(cè)時(shí)，取樣要均勻，若樣品細(xì)集料偏多，則檢測(cè)瀝青含量數(shù)據(jù)會(huì)偏高，若粗集料偏多，則測(cè)定瀝青含量數(shù)據(jù)偏小。

三、健全工程質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制

市政管理部門要健全相關(guān)的監(jiān)管機(jī)制，使監(jiān)督工作更加透明化。在招標(biāo)過程中，也要實(shí)施全方位的有效監(jiān)管，對(duì)施工單位和招投標(biāo)代理機(jī)構(gòu)的工作進(jìn)行監(jiān)管。完善巡查施工質(zhì)量檢查體系，主動(dòng)展開設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理自查自檢，在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題就要及時(shí)解決，對(duì)于有較大安全隱患的問題，要及時(shí)停工整改，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后再復(fù)工。只有把這些工作同時(shí)做好，才能更好地把市政道路工程的質(zhì)量控制工作做好。

四、結(jié)語

市政道路工程是城市建設(shè)的基礎(chǔ)工程，由于城市環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境等多方面影響，道路工程的質(zhì)量控制存在一定難度，我們要制定切實(shí)有效的施工方案與質(zhì)量監(jiān)管方案，才能更好地把市政道路工程的質(zhì)量控制做到最好。

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作者簡介：易雨時(shí)（1996—），男，湖南祁東人，研究方向：道路橋梁。