鄧潔 羅思妤 孫書盛 崔利剛

【摘要】隨著港口城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，港口與城市的互動作用逐漸引起重視。本文嘗試從宏觀量化數(shù)據(jù)角度，探討城市經(jīng)濟發(fā)展與港口發(fā)展中間的關系。首先，立足重慶城市經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，選取港口吞吐量和國民生產(chǎn)總值為指標，建立回歸模型，驗證重慶城市經(jīng)濟與港口發(fā)展互動關系；其次，運用數(shù)據(jù)包絡法對重慶城市經(jīng)濟發(fā)展與港口運作有效性進行評價和分析；最后，基于研究結果提出三點關于重慶港城互動經(jīng)濟協(xié)調(diào)性針對性對策。

【關鍵詞】重慶；港口；區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)；數(shù)據(jù)包絡法

進入新世紀以來，我國港口設施建設隨著基礎設施逐步完善也得到了迅猛發(fā)展。港口是靠港城市對外經(jīng)濟的對外溝通的窗口，對城市經(jīng)濟運行和發(fā)展有著極大的助推作用，并且港區(qū)范圍、功能和服務設施的完備性等的協(xié)同作用能夠帶動所在城市和更大范圍港口腹地的經(jīng)濟發(fā)展?？梢哉f，港口發(fā)展與城市經(jīng)濟是相互依存的關系，“以港興城，以城促港”逐漸被認為是現(xiàn)代港口發(fā)展的方向和趨勢。因而國內(nèi)學者開始研究港口與靠港城市經(jīng)濟的關系，以明確港口定位，理清港口與區(qū)域經(jīng)濟關系，為港口城市經(jīng)濟發(fā)展策略提供理論依據(jù)。

目前國內(nèi)研究主要集中于港區(qū)功能發(fā)展、港口物流體系、港口建設建議以及評價港口對城市、區(qū)域經(jīng)濟的貢獻等幾個方面。

有學者以港口建設情況及城市發(fā)展現(xiàn)狀為對比，通過分析兩者協(xié)調(diào)發(fā)展的程度差異，提出針對性建議。如冉修竹分析了重慶港口對城市發(fā)展的作用問題，指出重慶應實施港城一體化戰(zhàn)略，并建立港城耦合發(fā)展機制，才能實現(xiàn)重慶港口與城市互相促進、協(xié)調(diào)發(fā)展的局面。朱周巧和蔣曜州綜合重慶港的定位及發(fā)展方向、港口地理位置、交通環(huán)境優(yōu)勢，指出重慶港在重慶城市經(jīng)濟發(fā)展中的地位和作用。部分學者運用科學評價方法，對重慶市港城發(fā)展協(xié)調(diào)度進行評價。郝雅璇指出重慶在“一帶一路”新經(jīng)濟發(fā)展倡議形式下，表明重慶港口發(fā)展沒有與城市經(jīng)濟形成相輔相成的促進關系。閆喬華和楊興禮利用重慶市港口1997-2008年吞吐量和GDP數(shù)據(jù)，對兩者之間的關系進行實證研究，結論認為重慶市經(jīng)濟增長與港口發(fā)展呈現(xiàn)正相關性。因此，港口已經(jīng)成為重慶城市發(fā)展的重要支柱和增長極，利用港口的天然優(yōu)勢，建設臨港產(chǎn)業(yè)體系。

還有學者從港城協(xié)調(diào)發(fā)展角度出發(fā)，分析港區(qū)與港口腹地、所在城市經(jīng)濟關系。如徐玲玲和李文君整理了近年來保稅港物流與區(qū)域經(jīng)濟關系，指出該領域缺少從協(xié)同視角探討二者發(fā)展關系的定量分析，作者通過建立系統(tǒng)有序模型對重慶保稅港區(qū)港口物流和區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的進行分析。張國橋和董旭采用生命周期理論分析連云港港城關系發(fā)展的階段性問題，指出港城的功能演化規(guī)律和空間演化規(guī)律。

綜合以上研究，本文擬對重慶地區(qū)主要港口和重慶城市經(jīng)濟之間的協(xié)調(diào)性進行分析，利用相關系數(shù)量化港口吞吐量與GDP相關關系，建立一元回歸模型，說明重慶港口與城市發(fā)展之間的關系，并利用DEA評價重慶2005-2015年經(jīng)濟發(fā)展與港口之間的關系，從而分析兩者相互促進發(fā)展中的不足和提出可行的協(xié)調(diào)發(fā)展建議。

一、港口經(jīng)濟對重慶市經(jīng)濟增長的影響

港口經(jīng)濟是產(chǎn)業(yè)集群、港口企業(yè)和服務機構依附于港口天然地理位置，進而能產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟、范圍經(jīng)濟和外部經(jīng)濟。因此，港城共生互利就要求港城二者能夠有機的融合而實現(xiàn)快速發(fā)展。將沿港地區(qū)的產(chǎn)業(yè)資源進行整合，港口天然成為交通樞紐，向外輻射形成物流通路。

重慶港位于長江上游，是西南地區(qū)最大的水運樞紐港口，主要從事港口裝卸、客貨運輸、水陸中轉(zhuǎn)、倉儲服務、物流配送、酒店旅游等多種綜合性經(jīng)營服務，吸引了一批國內(nèi)外優(yōu)秀的臨港企業(yè)，不僅帶動重慶產(chǎn)業(yè)形成特色產(chǎn)業(yè)帶、發(fā)展沿江航運旅游、構建沿江城鎮(zhèn)體系，同時促進了重慶以及西南地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。本文選取港口吞吐量作為反映港口經(jīng)營狀況和經(jīng)濟發(fā)展的指標，以重慶市國民生產(chǎn)總值（GDP）作為重慶市經(jīng)濟發(fā)展狀況的指標，利用這兩個指標建立一元回歸模型來研究重慶市港口發(fā)展對城市經(jīng)濟發(fā)展的助力作用。

二、重慶市港口吞吐量和國民生產(chǎn)總值的相關性

本文將利用相關系數(shù)來刻畫重慶市港口吞吐量和國民生產(chǎn)總值的相關性。相關系數(shù)δxy，其中，X表示重慶市港口吞吐量，Y表示重慶市GDP值，進而算出δxy=0.991。按照兩變量的線性相關三級劃分（δxy<0.4為低度線性相關；0.4≤δxy<0.7為顯著性相關；0.7≤δxy≤1為高度線性相關），重慶市GDP與港口發(fā)展之間有高度的線性正相關關系。接著，我們通過一元回歸模型Y=g+aX刻畫重慶市GDP和城市經(jīng)濟發(fā)展的關系，利用SPSS軟件計算，得出結果如下。

根據(jù)結果，F(xiàn)檢驗值為892.381，可知一元回歸方程式顯著的，R2=0.981，表明一元回歸方程的擬合度十分好，于是可以得到一元回歸方程為Y=1.018X-1355.44。由此可以表明重慶市城市經(jīng)濟與港口發(fā)展有顯著的正相關關系，港口與城市發(fā)展相輔相成，互相促進。

三、重慶港口與城市經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展數(shù)據(jù)分析

（一）模型建立及指標選取

本文為對重慶港口和城市經(jīng)濟發(fā)展協(xié)調(diào)性進行有效性評價，建立了兩個評價指標體系。其中經(jīng)濟評級指標主要由國民生產(chǎn)總值（GDP）、固定資產(chǎn)投資總額、工業(yè)總產(chǎn)值、社會消費品零售額、就業(yè)人數(shù)四個指標組成，輸入數(shù)據(jù)如表4所示。港口評價指標主要由港口貨物吞吐量、碼頭泊位數(shù)和集裝箱吞吐量三個指標組成。

注：數(shù)據(jù)來源于2016年重慶市統(tǒng)計年鑒

（二）模型計算結果

下面分別以港口評價指標為輸入變量、經(jīng)濟評價指標為輸出變量，以及經(jīng)濟評價指標為輸入變量、港口評價指標為輸出變量，運用DEA對這些指標進行有效性評價。將數(shù)據(jù)輸入Lingo軟件，結果如表5所示。

表5中，在2005-2015年期間，重慶市城市經(jīng)濟與港口發(fā)展有效性指標都在0.9到1之間，說明期間重慶城市經(jīng)濟發(fā)展和港口發(fā)展基本有效，雖然協(xié)調(diào)性沒有達到最優(yōu)，但是整體上看協(xié)調(diào)發(fā)展關系有效性很高。以經(jīng)濟評價指標為輸入變量、港口評價指標為輸出變量來評價重慶城市經(jīng)濟和港口協(xié)調(diào)發(fā)展時，除2010年其余年限均有效；以經(jīng)濟評價指標為輸出變量、港口評價指標為輸入變量評價重慶城市經(jīng)濟和港口協(xié)調(diào)發(fā)展時，除2011、2013和2014年，其余年份都顯示有效。說明2005-2015年期間，重慶市城市經(jīng)濟在快速發(fā)展帶動了港口發(fā)展，兩者協(xié)調(diào)性較好，但仍有發(fā)展空間。

四、重慶市港口與城市經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展建議

（1）優(yōu)化港口資源配置，提高綜合服務水平。全面整合港區(qū)交通設施、產(chǎn)業(yè)集群等發(fā)展資源，出臺政策調(diào)節(jié)重慶各港口間的惡性資源競爭和盲目擴張，根據(jù)各港區(qū)功能定位、貨物吞吐量、經(jīng)濟發(fā)展情況、設施建設情況，合理分配各港區(qū)資源、實現(xiàn)各港口之間分工合作，集中發(fā)展綜合性功能港口，整合簡陋的小碼頭泊位。

（2）加強港區(qū)的基礎設施和集疏運網(wǎng)絡建設。重慶位于國內(nèi)西南片區(qū)，具有帶動西南片區(qū)經(jīng)濟及對外貿(mào)易發(fā)展的戰(zhàn)略意義，因此加強港區(qū)自身設施設備建設有利于提高港區(qū)作業(yè)效率、吸引臨港產(chǎn)業(yè)進入；加強港口集疏運交通運輸體系（水、鐵、公聯(lián)運設施等）建設有利于重慶及周圍腹地互聯(lián)互通，拉動腹地經(jīng)濟發(fā)展，同時獲取腹地的經(jīng)濟、貨物支撐。

（3）切實落實“無水港”功能，降低服務成本和貿(mào)易周期?！盁o水港”（干港）是指依托港口，建在內(nèi)陸腹地、設有港務機構，具有和港口基本協(xié)調(diào)功能，可直接辦理物流業(yè)務，進出關方便又能降低成本的物流中心。通過加強口岸通關建設，具備提前報關、檢驗檢疫、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的服務功能，提高重慶港口綜合服務水平。

參考文獻

[1]冉修竹.淺議港口在城市經(jīng)濟發(fā)展中的作用、問題與對策研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2016（24）：13.

[2]朱周巧，蔣曜州.充分發(fā)揮港口作用建設重慶長江上游經(jīng)濟中心[J].重慶交通大學學報（社會科學版）社會科學版，2007，7（06）：12～14.

[3]郝雅璇.“一帶一路”背景下重慶港口與經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D].重慶：重慶交通大學，2017.

[4]閆喬華，楊興禮.港口經(jīng)濟對重慶經(jīng)濟增長的影響及發(fā)展措施[J].對外經(jīng)貿(mào)，2010（11）：83～85.

[5]徐玲玲，李文君.重慶保稅港區(qū)港口物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展研究[J].重慶理工大學學報：社會科學版，2015（06）：22～26.

[6]張國橋，董旭.港城關系發(fā)展階段及協(xié)調(diào)程度分析———以連云港為例[J].港口經(jīng)濟，2010（10）：29～33.

作者簡介：鄧潔（1983—），女，漢族，山東濟南人，博士，講師，研究方向：技術經(jīng)濟管理；羅思妤（1993—），女，漢族，重慶人，碩士研究生，研究方向：物流與供應鏈；孫書盛（1992—），男，漢族，山東煙臺人，碩士研究生，研究方向：物流與供應鏈管理；崔利剛（1983—），男，滿族，河北唐山人，博士，副教授，研究方向：物流管理。