陳福全

摘 要：本文對人機(jī)界面交互及用戶體驗(yàn)概念、產(chǎn)品意義尤其對智能汽車重要性、設(shè)計要點(diǎn)、趨勢演變及創(chuàng)新建議進(jìn)行了研究闡述，增強(qiáng)用戶及業(yè)務(wù)相關(guān)人員對界面交互及用戶體驗(yàn)認(rèn)知，提供實(shí)踐與體驗(yàn)導(dǎo)向，期望有助大家對智能汽車HMI與用戶體驗(yàn)的創(chuàng)新設(shè)計意識與能力提升，從而創(chuàng)造更好智能汽車用戶體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：HMI；用戶體驗(yàn)；人機(jī)交互；智能汽車

1背景

隨著消費(fèi)電子的智能技術(shù)發(fā)展與用戶普及，當(dāng)今進(jìn)入智能時代，而汽車作為典型的消費(fèi)產(chǎn)品，正加速智能化，并伴隨美好生活需要下的消費(fèi)升級，更追求個性、更講求體驗(yàn)，已然智能汽車還未到來，用戶體驗(yàn)先聲奪人。技術(shù)革新當(dāng)下，智能汽車的內(nèi)外體驗(yàn)場景發(fā)生較大變化，人機(jī)交互環(huán)境與需求也相應(yīng)變化，我們需要認(rèn)清，圍繞新情況作新的思考，把握設(shè)計要點(diǎn)，開展HMI與用戶體驗(yàn)創(chuàng)新的最佳實(shí)踐，處理好功能與人之間的關(guān)系。為此，本文給出了相關(guān)思考與觀點(diǎn)。

2 HMI與用戶體驗(yàn)的產(chǎn)品意義

2.1相關(guān)概念

HMI，是Human Machine Interaction的縮寫，即人機(jī)交互，是用戶與設(shè)備（車輛）間進(jìn)行操作和信息交互的媒介。也有稱CHI（Computer-Human Interaction）。關(guān)聯(lián)術(shù)語：UI（User Interface）、UE/UX（User Experience）。

體驗(yàn)，人感觸對象時產(chǎn)生的生理與心理感覺。一般用戶體驗(yàn)評價往往不會用專業(yè)的指標(biāo)、詞語，而是以“好”“不太好”等進(jìn)行感覺性評說。感觸的過程是交互的過程，交互產(chǎn)生體驗(yàn)，HMI與體驗(yàn)是內(nèi)涵相關(guān)、相提并論的兩種表述。

產(chǎn)品是物質(zhì)的，體驗(yàn)是精神的。物質(zhì)是因，精神是果。以結(jié)果導(dǎo)向，就應(yīng)以體驗(yàn)為產(chǎn)品核心導(dǎo)向。

“用戶是上帝”，用戶體驗(yàn)第一，而不是工程師、領(lǐng)導(dǎo)等有特定思維因素的群體的體驗(yàn)。

2.1產(chǎn)品意義

從設(shè)計與產(chǎn)品角度，汽車包括造型、經(jīng)濟(jì)性、操控性、安全性、舒適性、可靠性等，但對用戶來說，帶來的都集中體現(xiàn)為情緒體驗(yàn)，讓用戶覺得是否物有所值?？梢哉f用戶體驗(yàn)性是產(chǎn)品的性能歸結(jié)、靈魂屬性，對性價比影響重大。僅有便宜而缺乏體驗(yàn)性，如同功能機(jī)之于智能機(jī)，性價比不會高，影響用戶滿意度。

用戶體驗(yàn)影響價值。體驗(yàn)好的產(chǎn)品有正面效應(yīng)：使產(chǎn)品價值的心理感覺放大、取悅用戶、積攢用戶印象；體驗(yàn)差的產(chǎn)品有負(fù)面效果：低值、魅力差、生命力弱。

HMI體驗(yàn)驅(qū)使產(chǎn)品升級換代，HMI創(chuàng)新觸發(fā)產(chǎn)品甚至品牌突破。對用戶體驗(yàn)的極致追求下，iPhone持續(xù)升級換代；華為手機(jī)不斷致力于HMI、

構(gòu)建EMUI體系，EMUI 5.0化繁為簡，交互革命， 90%常用操控3s內(nèi)完成，實(shí)現(xiàn)品牌力提升；從第一臺功能機(jī)到安卓和iOS智能機(jī)時代再到后蘋果三星時代，體驗(yàn)革新帶來手機(jī)的歷次突破。

3用戶體驗(yàn)對智能汽車的重要性

用戶體驗(yàn)對智能汽車有著重要作用，從以下幾方面可以看出：

①汽車是體驗(yàn)性強(qiáng)的產(chǎn)品，車的體驗(yàn)性注定“車品”。正如人品不好會被遠(yuǎn)離，車品不好難被選擇。不僅作為代步工具，汽車更是“體驗(yàn)生活”的典型承載之一，體驗(yàn)性好的汽車對生活品質(zhì)的提升大有裨益。“智慧家庭，快樂生活”、“讓智能更懂生活”，反映智能與生活體驗(yàn)的密切聯(lián)系，談智能即談（生活）體驗(yàn)，因果必然，勢在必然。

②智能化，使互通性控制性變好、更易溝通操控，為用戶帶來更好的使用體驗(yàn)，即體驗(yàn)優(yōu)化。體驗(yàn)優(yōu)化是智能化的主要成效，體驗(yàn)革新是智能化演變的本質(zhì)核心之一。AI智能體驗(yàn)尤為未來用戶體驗(yàn)核心。

③需求可以被創(chuàng)造、可以經(jīng)體驗(yàn)而來。如普通遙控鑰匙與PEPS系統(tǒng)，在后者被創(chuàng)新出來前，人們不曾不接受前者、并無恰如PEPS的明確需求，而是在后者被創(chuàng)新出來后產(chǎn)生需求，即需求被挖掘、被轉(zhuǎn)移。革新突破的用戶體驗(yàn)，有助將消費(fèi)者需求從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芷?，在雙方并存的格局下得勢。智能汽車是汽車新一代產(chǎn)品，如從剛進(jìn)入人們視線即體現(xiàn)出不同凡響的設(shè)計，形成新產(chǎn)品的良好第一印象與興趣即產(chǎn)生一種發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)同感，這樣產(chǎn)品才有用戶回顧、口碑與市場。

④未來智能物聯(lián)時代，人、機(jī)（物件/設(shè)備）的基本存在：物聯(lián)網(wǎng)+人機(jī)交互，處于一個交互的世界。由此，人機(jī)交互及體驗(yàn)的豐富，是智能汽車的必經(jīng)演變。

4 HMI設(shè)計要點(diǎn)

隨著汽車消費(fèi)升級、品牌升級、智能汽車技術(shù)突并引領(lǐng)未來汽車發(fā)展方向，HMI該如何設(shè)計成為重要課題。我們不僅僅要使設(shè)計吸引眼球，更要使之產(chǎn)生實(shí)際效果，從深層次抓住消費(fèi)者、觸及痛點(diǎn)、保持性價比，有以下幾個要點(diǎn)：

①以客戶價值為中心，注重實(shí)用價值功能，接地氣。考慮設(shè)計對用戶有什么好處？用戶需求強(qiáng)度？避免技術(shù)誤區(qū)與產(chǎn)品誤區(qū)，除了豪氣、科幻還要實(shí)用價值，放棄無謂的設(shè)計，為實(shí)用價值設(shè)計讓路，回歸用戶價值。

②減少交互的束縛干擾，降低認(rèn)識負(fù)荷與學(xué)習(xí)成本、易于被發(fā)現(xiàn)，一個交互任務(wù)盡量無需經(jīng)由多個不同交互通道來回遷移操控完成。

③邏輯扁平集約、層次關(guān)系清晰，邏輯一致。一致就是最基本的好，包括屏內(nèi)部、屏與周邊件、與外部現(xiàn)實(shí)的元素一致，交互框架/邏輯一致性。一致，降低雜亂，有助形成記憶，學(xué)習(xí)成本低。

④懂人、懂汽車出行，以心理、生理及場景為設(shè)計基礎(chǔ)。對人的自然、慣性行為有充分認(rèn)知，分析情景，識別與交互相關(guān)的駕駛情景，比如：不同道路、不同車速、車庫、隧道、倒車、白天、夜晚等不同環(huán)境條件；不同乘坐人員情況；不同功能在同一場景下發(fā)生無沖突。

⑤平臺化，統(tǒng)一HMI設(shè)計語言。包括基于車載電子平臺、車型平臺、汽車/新能源車，使設(shè)計語言成為品牌代表，超品牌力，實(shí)現(xiàn)去品牌化。

⑥聚焦“痛點(diǎn)”，從若干痛點(diǎn)中確定個別為突破口，采取針對性策略。先要想到給客戶解決什么問題，分析用戶需求，然后再去研發(fā)設(shè)計方案，而不是直接做設(shè)計、推方案。

⑦適應(yīng)用戶變化。時代發(fā)展，生活品質(zhì)提升，認(rèn)識與追求相應(yīng)提升，消費(fèi)取向變化，現(xiàn)代化需求增加，我們設(shè)計要適應(yīng)用戶這些變化，與時俱進(jìn)。需要有獨(dú)立新設(shè)計，影響、引導(dǎo)用戶，但主要的還需匹配目標(biāo)客戶，匹配當(dāng)下用戶認(rèn)知的常規(guī)設(shè)計。消費(fèi)電子產(chǎn)品是座艙交互系統(tǒng)的發(fā)展指引，密切跟進(jìn)用戶在消費(fèi)電子領(lǐng)域的需求變化十分重要。

⑧革新認(rèn)知，重新審視，推陳出新，將設(shè)計做在用戶考慮的前面。沒有用戶反饋的問題，不代表不必優(yōu)化。多種情形可能導(dǎo)致沒有用戶反饋：用戶有時雖覺得不好，但難以具體指出；信息不對稱；被動認(rèn)知/接受；認(rèn)識層次不夠；沒有更好的作比較。況且，好，大多是暫時的，有時限性。被時代淘汰的產(chǎn)品，很少當(dāng)時被認(rèn)為不好。技術(shù)發(fā)展下無數(shù)產(chǎn)品已然消失，無不例外，傳統(tǒng)汽車最后也會變革為新生代汽車——智能汽車。目前，汽車駕控“給力”確實(shí)是一種很好的體驗(yàn)，但在全球環(huán)保趨勢的大潮下，越來越多的國家制定了燃油車退出計劃，在未來的電動車和智能駕駛時代，燃油車所帶來的操控感終究會離我們遠(yuǎn)去。需求與設(shè)計之間，有著需求的滿足、需求提升、設(shè)計革新滿足需求的循環(huán)往復(fù)。

⑨精細(xì)精致設(shè)計?？季康萌诵摹＞?、細(xì)膩，但不繁復(fù)，給人深刻印象。正版與盜版、山寨與原創(chuàng)，很多區(qū)別在于精致與細(xì)節(jié)。

基于以上，并圍繞目標(biāo)：更自然、更現(xiàn)代、更簡明、更高效、更有趣；道路注意力分散最小、方向盤脫離最少、整體舒適度較好，遵從原則：多一分誠摯，少一分虛夷；多一分恬適，少一分煩憂；多一分體驗(yàn)，少一分奢華，相信可以做出好的設(shè)計。

5 HMI趨勢演化

隨著技術(shù)、經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展，HMI主要呈現(xiàn)以下幾個趨勢：

①物理按鍵數(shù)量減少。驅(qū)動因素：豐富功能的操控需求及其復(fù)雜的邏輯維度、層級；內(nèi)飾簡潔化、與電子一體化。

②簡潔UI。不是為了簡單簡約而刻意拋棄功能，不是專注于一項(xiàng)功能，是簡潔有力、簡而不LOW、簡而不漏。

③多設(shè)備聯(lián)動及統(tǒng)一的用戶體驗(yàn)。多設(shè)備間的互聯(lián)、互動、同步，實(shí)現(xiàn)分享式交互，N屏1云。

④個性化交互。當(dāng)下時值定制、數(shù)據(jù)、智能年代，需要深挖需求、了解客戶，提供個性化產(chǎn)品與服務(wù)才能更好黏住客戶。

⑤智能交互。無智能不交互，智能增強(qiáng)交互，越來越趨于成為交互產(chǎn)品的必備特性。智能交互是基于機(jī)器自動化/自適應(yīng)、智能語音、人工智能/機(jī)器學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)自動、快捷、簡明、“一站式”、學(xué)習(xí)型交互，使人機(jī)交互趨于人際交互的“極智”體驗(yàn)水平?！吧倒稀碑a(chǎn)品即是讓產(chǎn)品更智能，對用戶需求更簡單?！吧倒稀笔亲陨砀悄艿母呒壸院?，而無關(guān)用戶駕馭能力，如傻瓜相機(jī)，簡單的設(shè)計，以更簡單有趣的方式解決同樣的功能需求，減少多余的學(xué)習(xí)需要，降低操作難度，讓用戶感覺事情很簡單，可以簡單思維、思維慣式完成操作， 輕松暖心地體驗(yàn)更寬適的天地。

⑥融合。軟件、硬件、終端的相互融合與共享，帶來各功能單元的HMI融合。包括：端端聯(lián)動、硬件集成一體化、軟硬件結(jié)合、軟件融合、硬件集成一體化。端端聯(lián)動如，結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)的ADAS或?qū)崿F(xiàn)ADAS的導(dǎo)航、手機(jī)車機(jī)多屏。硬件集成一體化如，功能硬件集成、顯示系統(tǒng)集成、域控制器。軟件融合如，語音、導(dǎo)航與系統(tǒng)的融合。

⑦以“語音控制+方向盤控制+中控屏+HUD+手勢控制”為組合的交互架構(gòu)。儀表將由目前單獨(dú)大屏形式，逐步以HUD及儀表音響組合大屏的產(chǎn)品型態(tài)替代。HUD從目前普通Windshield HUD向AR HUD發(fā)展，貼切的信息內(nèi)容及呈現(xiàn)位置與方式幫助駕駛員增強(qiáng)情景意識、更好地觀察交通信息、更平穩(wěn)安全高效地達(dá)成行駛或泊車目標(biāo)。

智能自動駕駛汽車，一方面為HMI更放開、少些約制提供了可能，另一方面需要更簡明HMI以應(yīng)對自動駕駛更高的安全要求。智能汽車HMI將重新定義駕駛體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)一站式交互無縫車生活的“未來級”HMI，以標(biāo)志性差異突顯與傳統(tǒng)車的界限，并以優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)車市場的挖角。

6 HMI創(chuàng)新的建議

基于以上及汽車產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)特點(diǎn)，對HMI創(chuàng)新主要建議如下：

①將HMI用戶體驗(yàn)作為整車性能指標(biāo)之一，并圍繞性能提升挖掘需求，創(chuàng)造HMI深層次的價值。好的界面交互設(shè)計可以對性能產(chǎn)生貢獻(xiàn)，如換擋提醒對降油耗等作用。

②在產(chǎn)品定義階段進(jìn)行HMI評估，推敲用戶價值與滿足性，重構(gòu)工程設(shè)計。

③以HMI設(shè)計為創(chuàng)新源頭，開展基于價值的供給側(cè)創(chuàng)新，以HMI創(chuàng)新驅(qū)動整車設(shè)計整體創(chuàng)新。技術(shù)的融合與共享帶來HMI改變，新技術(shù)配置產(chǎn)生新HMI，但HMI不應(yīng)只是后來者、后服務(wù)，要做一些概念設(shè)計及產(chǎn)品，激發(fā)引領(lǐng)新技術(shù)與產(chǎn)品，需要設(shè)計師、研發(fā)人員使兩者互相拉動。

④開展新技術(shù)的HMI設(shè)計探索。用戶體驗(yàn)專業(yè)設(shè)計公司，不只是應(yīng)對客戶需求，應(yīng)變被動式為主動式，緊隨新技術(shù)并探索設(shè)計HMI，先行布局，避免冷啟動。

⑤構(gòu)建HMI用戶體驗(yàn)評級體系，并由專業(yè)機(jī)構(gòu)開展評測。在行業(yè)建立類似CNCAP、JDpower的評級體系，并評測開展與報告發(fā)布，以加深消費(fèi)者/車廠對體驗(yàn)的認(rèn)識、驅(qū)使汽車用戶體驗(yàn)升級。

⑥對各交互方式全面創(chuàng)新。介入整車設(shè)計，作座艙電子HMI策略設(shè)計。

7結(jié)語

汽車智能化，方興未艾，勢在必然。從上述分析闡述可知，將HMI與用戶體驗(yàn)作為智能汽車的重要維度來開展研發(fā)是不二選擇，也是當(dāng)今世界技術(shù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的自然選擇。望大家能從上文加深智能汽車背景下HMI與用戶體驗(yàn)的認(rèn)知，積極探索、實(shí)踐，圍繞互聯(lián)網(wǎng)（Internet）思維、智能（Intelligence）、創(chuàng)新（Innovation）做好HMI，使HMI與用戶體驗(yàn)成為智能汽車的重要屬性、凸顯特性，為用戶創(chuàng)造價值。

參考文獻(xiàn)：

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[2]言非.你真的理解什么是“l(fā)ess is more”嗎.普象工業(yè)設(shè)計小站.2017-11-14.