張廣維

【摘 要】論文詳細(xì)地分析了大型站場施工的特點，從管理角度闡述了施工領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)以及發(fā)揮的作用，深度研判析了施工中可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險，并對施工安全提出了切實可行的解決方案。

【Abstract】In this paper， the construction characteristics of large-scale station are analyzed in detail. From the point of view of management， the responsibilities and functions of the construction leadership team are elaborated， and the safety risks that may arise in the construction are analyzed， and feasible solutions for construction safety are put forward.

【關(guān)鍵詞】大型站場；施工；安全管理

【Keywords】large-scale station； construction； safety management

【中圖分類號】U231.4 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）04-0011-02

1大型站場施工的特點

①忙——運輸繁忙，天窗時間少。

②難——勞力組織困難。

③窄——作業(yè)場地狹窄。

④多——專業(yè)多，相互交叉干擾大。

⑤大——安全管理難度大。

2 從管理入手進(jìn)行全面的卡控

①組建施工協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組。

②施工協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)。

第一，負(fù)責(zé)組織落實執(zhí)行Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級施工的施工方案，施工過渡方案、施工安全組織措施及施工例會等。

第二，負(fù)責(zé)組織相關(guān)部門和單位協(xié)調(diào)并解決營業(yè)線施工、運輸、安全等問題，做到運輸、施工統(tǒng)籌兼顧，確保行車、人身和施工安全。

第三，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作。檢查施工前的準(zhǔn)備工作，檢查各項安全措施的落實，掌握施工進(jìn)度，維護施工期間的運輸秩序，協(xié)調(diào)解決施工各部門臨時發(fā)生的問題。

第四，負(fù)責(zé)組織召開Ⅲ級施工例會和總結(jié)會。

③規(guī)范施工管理，制定完善管理制度。

④堅持每天召開協(xié)調(diào)會，解決施工出現(xiàn)的問題。

⑤施工單位列表提報次日施工作業(yè)計劃。

⑥規(guī)范防護和監(jiān)控的管理，實施全過程監(jiān)督監(jiān)控。

第一，完善監(jiān)控隊伍。

第二，規(guī)范防護和監(jiān)控。

第三，封鎖施工監(jiān)控。

第四，日常監(jiān)控檢查。

3 施工作業(yè)安全風(fēng)險研判

①LKJ數(shù)據(jù)是風(fēng)險。

②計算機軟件連鎖關(guān)系風(fēng)險。

③旅客安全風(fēng)險。

④作業(yè)人員安全風(fēng)險。

⑤駐站、現(xiàn)場防護安全風(fēng)險。

⑥上跨架設(shè)施工安全風(fēng)險。

⑦施工機械作業(yè)安全風(fēng)險。

⑧施工車輛作業(yè)安全風(fēng)險。

⑨路料堆碼搬運安全風(fēng)險。

⑩施工通道安全風(fēng)險。

11隱蔽設(shè)施安全風(fēng)險。

12封閉網(wǎng)安全風(fēng)險。

4 施工安全卡控措施

4.1 LKJ數(shù)據(jù)安全管理監(jiān)控措施

一是杜絕設(shè)計錯誤和過渡漏設(shè)計，各級審查嚴(yán)格把關(guān)，不讓錯誤的數(shù)據(jù)出爐。二是杜絕提報錯誤，施工、監(jiān)理、指揮部、設(shè)備管理單位，路局各有關(guān)處室認(rèn)真審查，層層把關(guān)，不讓錯誤的數(shù)據(jù)進(jìn)場。三是杜絕提報不及時的問題，施工單位要按工期組織施工，按路局規(guī)定的時間，及時準(zhǔn)確的提報LKJ數(shù)據(jù)，為后續(xù)工作創(chuàng)造條件，不讓LKJ數(shù)據(jù)問題影響正常的施工。

4.2 計算機軟件和連鎖安全管理監(jiān)控措施

一是計算機軟件換裝前，要反復(fù)進(jìn)行模擬實驗，達(dá)到設(shè)計要求后，方可正式安裝。二是施工時工務(wù)要嚴(yán)格按規(guī)定的時間完成任務(wù)，保障連鎖實驗有足夠的時間，實驗不徹底，不得盲目開通。三是建立“雙實驗”的制度，施工單位實驗完成后，設(shè)備管理單位必須進(jìn)行重新實驗，做到完全徹底。四是要根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)實際進(jìn)行試驗。

4.3 旅客安全管理卡控措施

車站、車務(wù)段要結(jié)合工程施工進(jìn)度情況，制定臨時管理辦法。對旅客通道、照明要每天進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)安全問題立即進(jìn)行處理；對臨時開通的客運設(shè)備設(shè)施要進(jìn)行全面的驗收，不具備條件絕對不允許開通使用；對通道變更、站臺變更，要及時進(jìn)行廣播，并全過程組織旅客進(jìn)行乘降。

4.4 作業(yè)人員安全管理卡控措施

施工單位要加強施工隊伍的管理，保持民工隊伍、施工機械車輛駕駛?cè)藛T的穩(wěn)定；加強新職人員的培訓(xùn)和教育，做到考試合格，持證上崗；進(jìn)出工地規(guī)定走行路徑，統(tǒng)一行走同去同歸等；施工機械車輛更換時，除按規(guī)定進(jìn)行培訓(xùn)外，派有經(jīng)驗的防護員，負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)作業(yè)。設(shè)備管理單位、車務(wù)單位、監(jiān)理單位納入監(jiān)控重點，做好現(xiàn)場指導(dǎo)和安全卡控。

4.5 駐站、現(xiàn)場防護安全管理卡控措施

安全防護是確保行車安全、人身安全的重要手段和行之有效的措施，是確保行車安全、人身安全的第一道關(guān)口。因此，抓好安全防護這個環(huán)節(jié)是確保安全的關(guān)鍵所在。一是要求行車單位、設(shè)備管理單位分別設(shè)置駐站防護員。二是施工單位一名駐站防護員最多負(fù)責(zé)兩個作業(yè)地點的防護。三是現(xiàn)場每個作業(yè)點必須設(shè)一名防護員。四是規(guī)范駐站防護員的管理。要求統(tǒng)一著裝，佩戴耳機，禁止大聲喧嘩。五是按規(guī)定做好施工登銷記。六是嚴(yán)格執(zhí)行列車運行通報和通話的規(guī)定，保持通信設(shè)備處于良好狀態(tài)。七是按規(guī)定認(rèn)真執(zhí)行“兩確認(rèn)”和“三方控”的規(guī)定。

4.6 上跨架設(shè)施工安全管理卡控措施

拆、架旅客天橋施工，主管部門要對施工方案進(jìn)行論證，提出可行性意見并形成紀(jì)要。施工單位要嚴(yán)格按方案執(zhí)行。設(shè)備管理單位和有關(guān)單位要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控。

拆除旅客天橋固定附屬物時必須在天窗時間內(nèi)進(jìn)行。接觸網(wǎng)支柱及硬橫梁架設(shè)，施工前要對作業(yè)車和起吊設(shè)備進(jìn)行檢查，禁止帶病運行和作業(yè)。施工時要提前與設(shè)備管理單位、監(jiān)理單位等現(xiàn)場確定吊裝方案，并做好應(yīng)急準(zhǔn)備。設(shè)備管理單位、監(jiān)理單位加強監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時制止。

4.7 施工機械作業(yè)安全管理卡控措施

施工機械進(jìn)場前，要對操作人員進(jìn)行安全常識的培訓(xùn)和教育，熟悉現(xiàn)場的環(huán)境。作業(yè)時要執(zhí)行“一人一機”和列車開來時必須停止作業(yè)的安全卡控制度。對于動土作業(yè)要在設(shè)備管理單位監(jiān)督人員在場監(jiān)控的情況下方可進(jìn)行；對于其他行車設(shè)備設(shè)施，也要在其管理單位監(jiān)控人員在場的情況下進(jìn)行作業(yè)，否則一律禁止作業(yè)。設(shè)備管理單位必須積極配合，按規(guī)定安排足夠的監(jiān)控人員，實施現(xiàn)場監(jiān)控。

4.8 施工車輛作業(yè)安全管理卡控措施

施工車輛進(jìn)場前，要對司乘人員進(jìn)行安全常識的培訓(xùn)和教育，熟悉施工現(xiàn)場的環(huán)境。作業(yè)時要執(zhí)行“一人一車” 和列車開來時必須停止作業(yè)的安全卡控制度。施工車輛進(jìn)場及通過施工通道時，必須有防護員進(jìn)行引領(lǐng)，轉(zhuǎn)向調(diào)頭必須有人進(jìn)行指揮。有關(guān)行車設(shè)備設(shè)施單位，要派監(jiān)控人員到現(xiàn)場對其設(shè)備安全進(jìn)行監(jiān)控，否則一律禁止作業(yè)。設(shè)備管理單位必須積極配合，按規(guī)定安排足夠的監(jiān)控人員，實施現(xiàn)場監(jiān)控。

4.9 路料堆碼搬運安全管理卡控措施

準(zhǔn)備施工的路料運抵現(xiàn)場后，要集中堆碼存放，不得侵入限界，必要時要設(shè)置人員進(jìn)行看守。施工后的路料，原則上要做到“工完、料凈、場清”，受條件限制不能收回的，要遠(yuǎn)離線路集中堆碼存放。在線路上搬運鋼軌等笨重的路料，要在天窗內(nèi)進(jìn)行。天窗外禁止上述作業(yè)。有關(guān)設(shè)備設(shè)施單位，要派監(jiān)控人員到現(xiàn)場監(jiān)控。

4.10 施工通道安全管理卡控措施

施工通道必須實施嚴(yán)格的安全管理卡控措施。要采取三個層面的防護措施：一是車站（車務(wù)段）、工務(wù)段、施工單位，分別在車站設(shè)置駐站防護員，專職負(fù)責(zé)施工通道的安全防護；二是車站（車務(wù)段）、工務(wù)段、施工單位，分別設(shè)施工通道防護員，專職負(fù)責(zé)施工通道安全防護；三是機械、車輛通過施工通道時，施工單位防護員必須引領(lǐng)機械、車輛通過。車站（車務(wù)段）、工務(wù)段負(fù)責(zé)防護，確保行車的絕對安全。

4.11 隱蔽設(shè)施安全管理卡控措施

針對這些復(fù)雜的地下隱蔽設(shè)備設(shè)施，一是設(shè)備管理單位向施工單位提供必要的設(shè)備圖紙，進(jìn)行基本的確認(rèn)；二是設(shè)備管理單位進(jìn)行現(xiàn)場標(biāo)示，設(shè)置小旗或用白灰水進(jìn)行標(biāo)示；三是對于情況不清的雙方要現(xiàn)場確認(rèn)，做到“先挖驗，后動土”；四是全面實施嚴(yán)格的監(jiān)控檢查機制，不放過任何一臺現(xiàn)場作業(yè)的施工機械，使之處于受控狀態(tài)。

4.12 封閉網(wǎng)安全管理卡控措施

針對現(xiàn)場的實際情況，一是要求所有參建單位，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局關(guān)于封閉網(wǎng)管理的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行看守和防護；二是車站會同公安派出所進(jìn)行聯(lián)合檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；三是各單位所有監(jiān)控人員到現(xiàn)場監(jiān)控時，必須檢查封閉網(wǎng)的管理情況；四是施工結(jié)束一處，恢復(fù)一處，不留隱患。