段艷濤，李曹賢，姚 鍇，高吉龍

0 引言

在GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第一號(hào)修改單的8.11轎門的開(kāi)啟對(duì)轎門的某些區(qū)域開(kāi)啟某些區(qū)域不能開(kāi)啟做出了要求，但當(dāng)時(shí)未明確指明達(dá)到此功能要求的裝置是什么亦或是叫什么，導(dǎo)致雖然新標(biāo)準(zhǔn)于2016年7月1日?qǐng)?zhí)行至今已有一年，但在實(shí)際檢驗(yàn)工作中，經(jīng)常會(huì)有許多檢驗(yàn)人員或者電梯安裝人員將這項(xiàng)要求等同于轎門鎖的要求。

而實(shí)際上電梯制造規(guī)范一號(hào)修改單中轎門的開(kāi)啟限制裝置在之后《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》TSG T7001-2009,2013年第一次修改）第二號(hào)修改單附件A修改27條中明確了“6.11轎門開(kāi)門限制裝置及轎門的開(kāi)啟”[1]，至此才明確了制造規(guī)范修改單8.11要求的裝置并不是轎門鎖，而只是轎門開(kāi)門限制裝置。他們之間的區(qū)別可以從以下方面來(lái)說(shuō)。

1 相關(guān)概念

轎廂門（簡(jiǎn)稱“轎門”）是轎廂的出入口，裝在轎廂靠廳門（即層門）的一側(cè)，如果轎廂為雙開(kāi)門，則有前后兩個(gè)轎門。轎門一般由裝在轎廂頂上的自動(dòng)開(kāi)門機(jī)構(gòu)帶動(dòng)，因此轎門通常是自動(dòng)門。電梯門的作用：當(dāng)電梯停止時(shí)，供人和貨物進(jìn)出；在電梯運(yùn)行時(shí)，將人和貨物與井道隔離，防止人和貨物與井道壁碰撞甚至墜入井道[2]。

轎門鎖是轎門鎖緊裝置的簡(jiǎn)稱，及直觀理解就是轎門關(guān)閉之后并鎖緊，同時(shí)還要求接通控制回路，則轎門鎖是一個(gè)機(jī)電連鎖安全裝置。

轎門開(kāi)門限制裝置則更好理解，是轎廂處于非開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)在轎廂內(nèi)向轎門施加規(guī)定的力后，仍然能夠限制轎廂門的開(kāi)門間隙的裝置，也稱轎廂防扒門裝置，可以清楚地看到此裝置的有效與否并不涉及什么電氣開(kāi)關(guān)或者電氣回路。

2 裝置的功能要求

轎門鎖和轎門開(kāi)門限制裝置都是為了防止轎廂內(nèi)的人員扒開(kāi)轎門后引發(fā)諸如夾在井道壁與轎門之間、墜入井道等危險(xiǎn)行為[3]，都是為了保護(hù)轎廂內(nèi)的乘客的安全。

轎門鎖屬于安全裝置，是一直以來(lái)都存在的電梯部件但并非所有電梯的標(biāo)準(zhǔn)配置件，因?yàn)橹挥挟?dāng)面對(duì)轎廂入口的井道壁內(nèi)表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動(dòng)門的最近門口邊緣間任一水平距離大于了150 mm[4]時(shí)的一種替代處理方式。

轎門開(kāi)門限制裝置，則是2016年7月以后未備過(guò)案或合同中明確按新制造規(guī)范執(zhí)行的電梯都必須有的標(biāo)準(zhǔn)配置，每個(gè)轎門上都必須安裝并符合要求，是強(qiáng)制要求必備的電梯部件。

3 試驗(yàn)、資料要求

轎門鎖屬于門鎖裝置，必須要進(jìn)行型式實(shí)驗(yàn)并取得型式試驗(yàn)合格證或者是型式試驗(yàn)證書(shū)，實(shí)物上必須有部件銘牌，且銘牌上信息還必須與轎門鎖型式試驗(yàn)資料以及電梯整機(jī)產(chǎn)品合格證或質(zhì)量證明書(shū)上的相關(guān)信息相符，相關(guān)資料還必須提交給用戶及檢驗(yàn)部門長(zhǎng)期保存。

轎門開(kāi)門限制裝置則不涉及型式試驗(yàn)、資料、銘牌等。

4 電氣要求

轎門鎖應(yīng)設(shè)置驗(yàn)證轎門鎖緊的電氣安全裝置，一般使用的是簧片式或插頭式電氣安全觸點(diǎn)，普通的行程開(kāi)關(guān)和微動(dòng)開(kāi)關(guān)不允許使用[3]。轎門本身有轎門電氣開(kāi)關(guān)是驗(yàn)證轎門的關(guān)閉狀態(tài)的，如圖1，通常其電氣觸點(diǎn)的動(dòng)作方向是在水平方向。而驗(yàn)證轎門鎖緊的電氣觸點(diǎn)的動(dòng)作方向是在垂直方向上，而且轎門也是先閉合再鎖緊，轎門的鎖緊也依賴于轎門的閉合，如圖2，這也進(jìn)一步保證了轎門鎖的有效的情況下絕不會(huì)發(fā)生轎門開(kāi)著而電梯運(yùn)行的危險(xiǎn)工況。

圖1 轎門

圖2 帶轎門鎖的轎門

轎門開(kāi)門限制裝置無(wú)電氣安全裝置要求，只有轎門本身自帶的轎門閉鎖電氣觸點(diǎn)。而部分廠家為了提高安全性能，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)家基本基本標(biāo)準(zhǔn)加裝電氣裝置則更好，如圖3、圖4。

圖3 帶開(kāi)門限制裝置的轎門

圖4 帶開(kāi)門限制裝置的轎門

5 其他要求

轎門鎖強(qiáng)度要求等同于門鎖，門鎖要求十分牢固，在開(kāi)門方向施加1 000 N的力應(yīng)無(wú)永久變形，鎖緊元件（鎖鉤、鎖擋）應(yīng)耐沖擊，由金屬制造或者加固[3]。且要求轎門鎖的鎖緊元件嚙合不小于7 mm時(shí)轎廂才能啟動(dòng)。

轎門開(kāi)門限制裝置要求當(dāng)轎廂在開(kāi)鎖區(qū)域（通常不應(yīng)大于層站地平面上下0.2 m），乘客在轎廂內(nèi)用不大于300 N的力就能手動(dòng)打開(kāi)轎門，并利用門刀打開(kāi)層門，乘客就可以安全離開(kāi)轎廂。當(dāng)轎廂離開(kāi)開(kāi)鎖區(qū)域后，即便在轎廂內(nèi)施加1 000 N的力轎門開(kāi)啟也不能大于50 mm[4]，如圖4中的標(biāo)注2。轎門開(kāi)啟一定距離縫后，還能增加轎廂的通風(fēng)，也更便于轎廂內(nèi)的信號(hào)（聲音、電話信號(hào)）向外界傳遞，讓備困乘客能更早更安全的得到救援。

6 結(jié)束語(yǔ)

置是兩個(gè)不同的部件，不能等同。轎門鎖可以實(shí)現(xiàn)轎門限制裝置的功能，可以替代轎門限制裝置。但若沒(méi)有轎門鎖而只有轎門限制裝置，則現(xiàn)場(chǎng)還必須考慮轎廂與井道壁間15cm是否符合要求，在實(shí)際檢驗(yàn)中一定要將兩者分清，現(xiàn)場(chǎng)不能遺留安全隱患，報(bào)告資料也絕對(duì)不能錯(cuò)項(xiàng)或漏項(xiàng)。

參考文獻(xiàn)：

［1］SGT7001-2009.電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯［S］.

［2］李乃夫.電梯結(jié)構(gòu)與原理［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2014.

［3］毛懷新.電梯與自動(dòng)扶梯檢驗(yàn)［M］.北京：學(xué)苑出版社，2001.

［4］GB7588-2003.電梯制造與安裝安全規(guī)范［S］.