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領(lǐng)克01賽道測(cè)試

2018-04-23 02:49曾智鋒
汽車(chē)導(dǎo)報(bào) 2018年3期
關(guān)鍵詞:領(lǐng)克剎車(chē)賽車(chē)

曾智鋒

主編讓我把領(lǐng)克01開(kāi)上賽道“做個(gè)圈速試試”,我第一反應(yīng)是“別鬧了哥”。適逢泛珠三角賽車(chē)節(jié)即將開(kāi)始,賽道里各種賽車(chē)都在試,讓我開(kāi)個(gè)SUV刷圈速?

這活我還真不愿接。雖然我不是職業(yè)車(chē)手,好歹也是個(gè)業(yè)余車(chē)手,去年還拿了SEC超級(jí)耐力錦標(biāo)賽1600cc組年度冠軍!當(dāng)我出現(xiàn)在賽車(chē)場(chǎng),圈中人張嘴就問(wèn):“周末要比賽,過(guò)來(lái)試車(chē)?”我說(shuō)是的,不過(guò)不是試賽車(chē),試這——領(lǐng)克01。你能想象他們臉上那表情么?都以為我開(kāi)玩笑呢。

兩圈配合動(dòng)態(tài)拍攝后,我試探性地開(kāi)始了飛馳圈。珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的高速?gòu)澼^多,尤為考驗(yàn)車(chē)輛的操控穩(wěn)定性和剎車(chē)性能。這是一輛民用車(chē),得先摸索官在賽道上的各種極限范圍。

喜出望外

在看臺(tái)大直路末,車(chē)速高達(dá)160km/h,我先保守地在距離1號(hào)彎150m牌處開(kāi)始剎車(chē)。一腳下去,車(chē)輛的制動(dòng)響應(yīng)非常直接線性——不要忘記它是一臺(tái)身形龐大的SUV。同時(shí)我刻意帶著剎車(chē)轉(zhuǎn)進(jìn)1號(hào)彎,它居然照單全收,沒(méi)有推頭,車(chē)尾也沒(méi)有擺動(dòng),動(dòng)態(tài)非常穩(wěn)定,循跡性極高。我本想用一圈摸摸它的脾性,沒(méi)想到它在第一個(gè)彎就給我意想不到的性能表現(xiàn)。

第二圈我開(kāi)始使勁。在直路末端,最高車(chē)速164.57km/h,我將剎車(chē)點(diǎn)推遲到110m左右的位置,狠狠一腳重剎,車(chē)輛姿態(tài)穩(wěn)定沒(méi)有擺動(dòng),同樣地帶著剎車(chē)沖進(jìn)1號(hào)彎彎心。由于車(chē)身較高,有一定程度的側(cè)傾,但避震的支撐力很好,沒(méi)有發(fā)生轉(zhuǎn)向不足。切過(guò)彎心后全油門(mén)加速出彎,發(fā)動(dòng)機(jī)也牢牢地跟上我的節(jié)奏。我不禁想:“真是一臺(tái)SUV么?怎么會(huì)這么好開(kāi)?”嘴角也發(fā)自?xún)?nèi)心地上揚(yáng)了。接下來(lái),無(wú)論低速?gòu)澲械撵`活性,還是中高速?gòu)澲械姆€(wěn)定性,都讓人覺(jué)得很有樂(lè)趣。

不可思議

飛馳圈做畢,我慢駛一圈,讓剎車(chē)系統(tǒng)盡可能地冷卻,減輕剎車(chē)的負(fù)擔(dān),畢竟這是一臺(tái)全原裝的SUV,接下來(lái)還得交由香港著名前輩級(jí)車(chē)手李萬(wàn)祺先生進(jìn)行測(cè)試。回到維修區(qū),祺哥問(wèn)我感覺(jué)如何,我直接回答:“很好玩!簡(jiǎn)直不敢想象,快體驗(yàn)一下吧。注意一下剎車(chē),后半段有一點(diǎn)衰退現(xiàn)象?!?/p>

祺哥戴上頭盔迫不及待駛上賽道,兩圈后回到維修區(qū)??茨撬妮喌膭x車(chē)都在冒煙,我就知道他果然玩High了。而祺哥下車(chē)還沒(méi)來(lái)得及摘下頭盔便爆出一句:“不可思議!這臺(tái)車(chē)多少錢(qián)?我要買(mǎi)一臺(tái)?!膘鞲缯f(shuō),他從來(lái)沒(méi)有想過(guò),一輛SUV可以像注重操控性能的轎車(chē)一樣好開(kāi)。本以為把一臺(tái)SUV開(kāi)進(jìn)賽道,馬不翻人也得仰。實(shí)際上,“把這輛SUV開(kāi)進(jìn)賽道里豁,它竟如同性能車(chē)一般,給我?guī)?lái)快感與信心。不是越開(kāi)越怕,而是越開(kāi)越覺(jué)得好玩?!逼鋵?shí)無(wú)論賽車(chē)還是民用車(chē),要真正稱(chēng)得上“好開(kāi)”,在于車(chē)輛各方面配合都得非常默契,開(kāi)起來(lái)很順、不掙扎。這臺(tái)領(lǐng)克叫無(wú)論避震的支撐、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度還是阻尼,以及出彎的動(dòng)力輸出,各部分配合都非常默契協(xié)調(diào)?!按饲霸?jīng)在珠海賽道開(kāi)過(guò)斯巴魯?shù)腟UV,各方面性能都不錯(cuò),但開(kāi)起來(lái)沒(méi)有這輛那么輕松,那么自然?!边@個(gè)道理在賽車(chē)中同樣適用,只要車(chē)輛各部分性能都配合默契,順了,自然就快了。祺哥說(shuō),這車(chē)讓他刷新了對(duì)領(lǐng)克品牌乃至對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的認(rèn)識(shí),無(wú)論動(dòng)力還是操控,都愿意毫不猶豫地給它打個(gè)高分。他圍著這車(chē)?yán)锢锿馔饪戳撕芫茫l頻點(diǎn)頭……

李萬(wàn)祺先生駕駛領(lǐng)克叫在珠海賽道做出了2:17.70的最快單圈。不要忘記,這是一輛全原裝的SUV。

李萬(wàn)祺

中國(guó)香港賽車(chē)手,1986年末開(kāi)始涉足賽車(chē)領(lǐng)域。2017年初正式復(fù)出,目前參加了SEC超級(jí)耐力錦標(biāo)賽(超級(jí)組年度冠軍)以及華夏杯大獎(jiǎng)賽?,F(xiàn)任琛通集團(tuán)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)大使、MOTIVO汽車(chē)導(dǎo)報(bào)首席試車(chē)手。

獲獎(jiǎng)記錄

1998年全國(guó)康巴斯方程式錦標(biāo)賽冠軍

1999年全國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽冠軍

2000年亞洲房車(chē)賽冠軍

2002年香港房車(chē)冠軍賽冠軍

2003年亞洲雷諾方程式挑戰(zhàn)賽澳門(mén)站季軍

2005年亞洲雷諾方程式挑戰(zhàn)賽澳門(mén)站亞軍

2007年全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地錦標(biāo)賽第三站2000cc組冠軍

2008年全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地錦標(biāo)賽第六站2000cc組亞軍

T1

Apex Speed:71.27km/h

G-force:1.147G

1號(hào)彎很深,尤為考驗(yàn)進(jìn)出彎的路線,否則出彎時(shí)容易轉(zhuǎn)向不足。這車(chē)輕松按預(yù)期的Racing line行駛,即便盡早給油,出彎時(shí)也不會(huì)“掙扎”。

T2

Apex Speed:139.15km/h

G-force:0.775G

3號(hào)彎算是一個(gè)假?gòu)?,只要路線正確可以全油門(mén)通過(guò),對(duì)車(chē)輛的高速穩(wěn)定性要求極高,出彎位置的地面有輕微起伏跳動(dòng),全油門(mén)通過(guò)的話確實(shí)考膽量,但領(lǐng)克0l完全可以做到。T7

Apex Speed:50.97km/h

G-force:1.027G

7號(hào)彎是珠賽最慢、角度最大的一個(gè)彎角,而且從5號(hào)彎出彎后到7號(hào)彎前,車(chē)輛全程處于全油門(mén)狀態(tài),所以7號(hào)彎要面臨的是高速重剎后轉(zhuǎn)急彎,處理不好的話很容易錯(cuò)過(guò)最佳的進(jìn)彎時(shí)機(jī)和線路。領(lǐng)克0l在這個(gè)彎道很聽(tīng)話,幾乎像賽車(chē)一樣,無(wú)論重剎進(jìn)彎還是出彎加速都沒(méi)有出現(xiàn)推頭。

T10

Apex Speed:103.89km/h

G-force:1.038G

熟悉珠海賽道的人都知道10號(hào)彎是一個(gè)“報(bào)廢彎”。從9號(hào)彎出來(lái)后,可以把它當(dāng)假?gòu)澨幚恚o著油甚至全油門(mén)通過(guò)。由于彎道狹窄,對(duì)路線要求苛刻,一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過(guò)度,出彎時(shí)“吃”到路肩以外的位置就很可能失控,“拍”向左邊的護(hù)墻。領(lǐng)克01的車(chē)身高度高,但是避震的支撐性非常給力,通過(guò)這個(gè)彎道時(shí)很穩(wěn),可以義無(wú)反顧地“地板油”切彎通過(guò)。

T14

Apex Speed:108.97km/h

G-force:0.906G

14號(hào)彎是珠海賽道最具挑戰(zhàn)性和最容易拿時(shí)間的彎道,對(duì)操控精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性有著極高要求,然而這也難不倒領(lǐng)克01。重剎降速及控制車(chē)身動(dòng)態(tài),一把方向拉向彎心后全油門(mén)過(guò)彎。這輛車(chē)出色的穩(wěn)定性以及精準(zhǔn)的操控響應(yīng)使它變得很有樂(lè)趣。

BULLFIGHTNG斗牛

領(lǐng)克隊(duì)先得“01”分

經(jīng)常有人問(wèn):想買(mǎi)一輛緊湊級(jí)SUV,要求動(dòng)力強(qiáng)、操控好、油耗低、空間大、安全性強(qiáng),同時(shí)價(jià)格還不能太貴,有沒(méi)好推薦?每每遇到提出這種苛刻購(gòu)車(chē)需求的人,我都語(yǔ)焉不詳:“買(mǎi)你喜歡的就好?!敝敝令I(lǐng)克的出現(xiàn),這個(gè)難題終于破解。

坊間說(shuō)法是:如果不知道什么車(chē)適合自己,那就買(mǎi)一臺(tái)銷(xiāo)量不錯(cuò)的車(chē),至少不會(huì)出大問(wèn)題。在中國(guó),銷(xiāo)量從一定程度上能反映一臺(tái)車(chē)的綜合產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。如能與銷(xiāo)量名列前茅的合資車(chē)一較高下,想必喜歡對(duì)比數(shù)據(jù)的鍵盤(pán)俠們可以閉嘴了。領(lǐng)克01對(duì)此已經(jīng)作好了準(zhǔn)備:比空間?比動(dòng)力參數(shù)?比軸距?比百公里加速?比油耗?領(lǐng)克01毫不畏懼。

“一血”已拿

Lynk&Co擁車(chē)方式

Lynk&Co誕生于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,以領(lǐng)先的互聯(lián)科技做技術(shù)依托,實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)思維的全面融合,消費(fèi)者從購(gòu)車(chē)起即可感受到其按月/按年簽訂用車(chē)合約的靈活購(gòu)車(chē)體驗(yàn),透明化的價(jià)格體系和訂單系統(tǒng)也讓購(gòu)車(chē)過(guò)程變得輕松可靠。

對(duì)著愛(ài)車(chē)說(shuō)一句:帶我回家。它就會(huì)通過(guò)云端大數(shù)據(jù)計(jì)算分析每條路段,搜索某個(gè)時(shí)刻可能產(chǎn)生的車(chē)流量,結(jié)合道路通過(guò)能力及周邊路況,為你計(jì)算出最快捷的回家路徑。如此功能借助手機(jī)已經(jīng)進(jìn)入尋常百姓家,而除了將其集成在車(chē)機(jī)上,Lynk&co還能做更多嗎?

請(qǐng)輸入用戶(hù)名密碼

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前,Lynk&Co就讓您感受到它滿滿的互聯(lián)網(wǎng)思維。也許您早已習(xí)慣在打開(kāi)每個(gè)App后注冊(cè)用戶(hù)名、密碼進(jìn)行登錄,但在一輛汽車(chē)上這樣做肯定是第一次。每個(gè)人使用車(chē)輛的習(xí)慣不同,每次都調(diào)整的話很麻煩,車(chē)主賬戶(hù)個(gè)性化的功能正是為此開(kāi)發(fā)。系統(tǒng)可設(shè)置多個(gè)賬戶(hù),每個(gè)賬戶(hù)都有專(zhuān)屬的系統(tǒng)背景、頁(yè)面布局、主題顏色等設(shè)置,切換賬戶(hù)時(shí),車(chē)輛各項(xiàng)設(shè)置也隨之改變,甚至包含座椅位置的調(diào)節(jié)。

Hello Lynk&Co

隨著互聯(lián)網(wǎng)的加入,汽車(chē)的功能變得愈發(fā)豐富,指令的輸入成為用戶(hù)最大的痛點(diǎn)之一,此時(shí)語(yǔ)音控制功能便成為改善用戶(hù)體驗(yàn)的上佳途徑。領(lǐng)克01支持普通話和英語(yǔ)的識(shí)別,可實(shí)現(xiàn)打電話、發(fā)短信、導(dǎo)航、查詢(xún)天氣、控制音樂(lè)和空調(diào)等功能。領(lǐng)克01內(nèi)置近10個(gè)智能App,包括蜻蜓FM、新浪新聞、大眾點(diǎn)評(píng)、天氣、違章查詢(xún)等等為國(guó)人量身定做的軟件。

遠(yuǎn)程控制順理成章

作為L(zhǎng)ynk&Co的核心,App不僅是一把無(wú)形的車(chē)鑰匙,還是連接您和車(chē)的紐帶。總有那么一群人以為自己忘記鎖車(chē)門(mén),總有一些懶人討厭夏日車(chē)內(nèi)的桑拿、冬日冰冷的皮凳子……這些對(duì)Lynk&Co來(lái)說(shuō)都不是問(wèn)題,只要車(chē)輛可以接收移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò),無(wú)論距離多遠(yuǎn),動(dòng)動(dòng)手指,遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、遠(yuǎn)程尋車(chē)功能、遠(yuǎn)程車(chē)況檢測(cè)、遠(yuǎn)程車(chē)門(mén)鎖控制等功能即可實(shí)現(xiàn)。

“懶”到家

如果列舉車(chē)上最雞肋的配置之一,相信很多人會(huì)說(shuō)車(chē)載導(dǎo)航,這恰恰又是駕車(chē)過(guò)程中最離不開(kāi)的工具,絕大多數(shù)人只好用手機(jī)支架+充電線解決此剛需。Lynk&Co搭載最適合中國(guó)國(guó)情的導(dǎo)航系統(tǒng),使用起來(lái)與手機(jī)版高德導(dǎo)航無(wú)異,丟棄手機(jī)導(dǎo)航也就順理成章。不僅如此,Lynk&Co車(chē)載導(dǎo)航還具備實(shí)時(shí)路況顯示、智能規(guī)避擁堵、高德高清地圖、最后一公里導(dǎo)航、微信接好友等等功能,提供了比手機(jī)導(dǎo)航更好用的車(chē)載導(dǎo)航體驗(yàn)。

來(lái)自Lynk&Co的關(guān)懷

除了先進(jìn)的主被動(dòng)安全,Lynk&Co在發(fā)生事故后仍具備完善的救援措施。汽車(chē)事故等緊急情況的救援必須爭(zhēng)分奪秒,救援前準(zhǔn)確獲悉車(chē)況及車(chē)輛所在位置可大幅減少其他意外造成的時(shí)間損失。領(lǐng)克01集成了車(chē)載通訊模塊,當(dāng)車(chē)輛安全氣囊彈出時(shí),車(chē)載通訊模塊會(huì)自動(dòng)收集車(chē)況信息(碰撞速度、行駛方向等)和位置信息(GPS坐標(biāo)),并在第一時(shí)間將以上信息發(fā)送至后臺(tái),后臺(tái)接收到信息后會(huì)第一時(shí)間與客戶(hù)建立語(yǔ)音通話。此外,Lynk&Co更可為客戶(hù)代付120急救出車(chē)費(fèi)用(每年不超過(guò)1000元),還可為客戶(hù)墊付急救醫(yī)療費(fèi)用(1000元),體現(xiàn)出對(duì)車(chē)主生命安全的無(wú)比關(guān)懷。除終身免費(fèi)道路救援和終身免數(shù)據(jù)流量外,Lynk&Co憑借對(duì)技術(shù)與品質(zhì)的充分自信還可享受終身質(zhì)保。

偷走我?請(qǐng)考慮清楚

擁有諸多遠(yuǎn)程功能,很大程度上您就擁有了一臺(tái)無(wú)法被偷走的車(chē)。偷竊行為無(wú)非有兩種:竊取車(chē)內(nèi)財(cái)物或是竊取車(chē)輛本身。無(wú)論哪一種,Lynk&Co都能在第一時(shí)間應(yīng)對(duì)。當(dāng)車(chē)輛被入侵時(shí),車(chē)載電腦會(huì)開(kāi)啟危險(xiǎn)警示燈并鳴笛,如果30秒內(nèi)不關(guān)閉則自動(dòng)發(fā)送信息至云端,同時(shí)發(fā)送警示信息至車(chē)主手機(jī)App以提醒車(chē)主。發(fā)現(xiàn)車(chē)輛被盜報(bào)警后,后臺(tái)可將車(chē)輛當(dāng)前的位置信息實(shí)時(shí)提供給警方,并配合警方進(jìn)行遠(yuǎn)程鎖車(chē)、禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等功能操作。

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