上海力盛賽車文化股份有限公司簡(jiǎn)介

上海力盛賽車文化股份有限公司，系國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)及賽車文化行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。公司擁有國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)最高級(jí)別的賽事專營(yíng)資質(zhì)、享譽(yù)全國(guó)的專業(yè)車隊(duì)、遍布北上廣的專業(yè)賽車場(chǎng)、全國(guó)規(guī)模最大的專業(yè)賽車手培訓(xùn)中心以及一流的汽車公關(guān)活動(dòng)策劃及執(zhí)行團(tuán)隊(duì)。公司擁有CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽、Polo Cup中國(guó)挑戰(zhàn)賽、中國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽、天馬論駕、風(fēng)云戰(zhàn)、TMC-房車大師挑戰(zhàn)賽、華夏賽車大獎(jiǎng)賽、力盛賽車培訓(xùn)中心等賽車界知名品牌

2002年10月16日

公司前身“上海天馬山賽車場(chǎng)有限公司”成立

2009年10月19日

“上海力盛體育文化傳播有限公司”成立

2011年9月1日

公司名稱變更為“上海力盛賽車文化有限公司”

2012年8月29日

整體變更為股份公司，公司名稱變更為“上海力盛賽車文化股份有限公司”

2017年3月24日

成功上市，“上海力盛賽車文化股份有限公司”登陸深交所中小板

有人說(shuō)，夏青是“中國(guó)版伯尼”。從兩人的發(fā)展軌跡看，確實(shí)神似，都是從收購(gòu)車隊(duì)起步，慢慢運(yùn)作出一個(gè)賽車商業(yè)帝國(guó)。力盛作為中國(guó)唯一上市的汽車運(yùn)動(dòng)企業(yè)，確實(shí)可以看作一個(gè)成功的典范。掌舵人夏青的眼光，更是決定著這發(fā)生的一切。他是如何看待這個(gè)充滿新現(xiàn)象的中國(guó)賽車2017呢？

關(guān)于新賽車場(chǎng)

2017年中國(guó)多了很多賽車場(chǎng)，從卡丁車級(jí)別的株洲國(guó)際賽車場(chǎng)，到可以容納房車賽、方程式等賽事的浙江國(guó)際賽車場(chǎng)、南京國(guó)際賽車場(chǎng)、貴州國(guó)際賽車場(chǎng)等新興場(chǎng)地。2018年鄭州國(guó)際賽車場(chǎng)也即將啟用，武漢國(guó)際賽車場(chǎng)綜合項(xiàng)目也在施工預(yù)備階段。

中國(guó)的賽車場(chǎng)項(xiàng)目在這兩年迎來(lái)快速增長(zhǎng)，對(duì)于這個(gè)現(xiàn)象，夏青是如此解讀的：“如果是FIA國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的賽車場(chǎng)數(shù)量不超過(guò)20個(gè)，就是一個(gè)合理的數(shù)字，雖然現(xiàn)在離這個(gè)數(shù)字還有相當(dāng)距離。有一點(diǎn)很重要，選址最好是在發(fā)達(dá)城市，因?yàn)橹袊?guó)的汽車產(chǎn)業(yè)還是圍繞這些城市開(kāi)展的，尤其是商業(yè)活動(dòng)。除了賽事功能外，商業(yè)活動(dòng)的承接是賽車場(chǎng)生存發(fā)展的重要一環(huán)，畢竟汽車廠商的商業(yè)活動(dòng)大多都圍繞這些發(fā)達(dá)城市展開(kāi)?！睂?duì)于中國(guó)賽車場(chǎng)的數(shù)量增長(zhǎng)，夏青似乎并不擔(dān)憂競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。很多年前我刊采訪他時(shí)，他就表達(dá)了有預(yù)見(jiàn)性的觀點(diǎn)：只要地區(qū)和功能布局合理，按地區(qū)性和賽事級(jí)別進(jìn)行需求分流，從大局看能好地促進(jìn)賽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。從更大的方面看，在功能上，豐富整個(gè)汽車行業(yè)的多面性?！皣?guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家普通民眾對(duì)汽車性能了解強(qiáng)于中國(guó)，現(xiàn)在賽車作為汽車研發(fā)的職能減弱，主要是汽車銷售的營(yíng)銷手段。中國(guó)消費(fèi)者在汽車性能方面有較大的學(xué)習(xí)空間，這兩年汽車廠商對(duì)性能產(chǎn)品的推廣力度明顯加強(qiáng)，賽車場(chǎng)作為產(chǎn)品性能特性展示平臺(tái)，恰好迎合了商業(yè)試駕活動(dòng)的需求?！毕那嘁蕴祚R賽車場(chǎng)為例，商業(yè)活動(dòng)占據(jù)了賽車場(chǎng)非賽事時(shí)段的大量時(shí)間，是賽車場(chǎng)收入的重要來(lái)源之一，這種情況在國(guó)內(nèi)其他主要賽車場(chǎng)也同樣適用，因此交通、酒店等配套便利的發(fā)達(dá)城市就顯得十分重要?？梢?jiàn)，除了承接比賽能力的硬性賽事標(biāo)準(zhǔn)，新建賽車場(chǎng)的選址是否符合汽車廠商的商業(yè)活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，在越來(lái)越多選擇在賽車場(chǎng)舉辦商業(yè)活動(dòng)的大趨勢(shì)下，很可能決定了賽車場(chǎng)的發(fā)展命運(yùn)。

對(duì)于2017年的“新賽車場(chǎng)地產(chǎn)”這個(gè)熱門話題，夏青沒(méi)有太多表態(tài)，對(duì)于如何讓賽車場(chǎng)更多增值、增收，他有自己的看法：“賽車場(chǎng)數(shù)量的增加主要原因是行業(yè)因素，它與汽車經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展相關(guān)，未來(lái)也存在繼續(xù)增加的機(jī)會(huì)。如果力盛開(kāi)辦新場(chǎng)地的話，可能會(huì)結(jié)合汽車文化和汽車后服務(wù)，聚焦所擅長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)方面，可能涉及汽車文化旅游、主題公園等，而像‘賽車場(chǎng)+4S店或者依托賽車場(chǎng)發(fā)展商業(yè)地產(chǎn)可能性較小?！?h3>共贏新探索

以力盛的賽車場(chǎng)體系為例，將賽車場(chǎng)分成三個(gè)主要層級(jí)：第一是以天馬賽車場(chǎng)和廣東國(guó)際賽場(chǎng)為代表的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)賽車場(chǎng);其次是汽車試車場(chǎng)、力盛汽車體驗(yàn)中心;第三是卡丁車場(chǎng)。雖然力盛承擔(dān)了車手培育最重要的基層賽事CKC全國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽，但在場(chǎng)地方面力盛才剛開(kāi)展，未來(lái)將布點(diǎn)更多卡丁車場(chǎng)。這個(gè)三級(jí)體系未來(lái)將自上而下呈金字塔型數(shù)量分布。以目前主流的經(jīng)營(yíng)模式來(lái)看，國(guó)內(nèi)賽車場(chǎng)的盈利能力已經(jīng)能計(jì)算出天花板數(shù)值，作為國(guó)內(nèi)最大的賽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)，力盛選擇了在第二層進(jìn)行突破?！疤祚R賽車場(chǎng)的使用率非常高，賽車愛(ài)好者的練習(xí)時(shí)間和汽車廠商汽車測(cè)試的時(shí)間不計(jì)入空閑時(shí)間。廣東國(guó)際賽車場(chǎng)的商業(yè)租場(chǎng)比較少，但是賽事比較多?？梢哉f(shuō)檔期比較飽和了。因此試車場(chǎng)地成為新的突破點(diǎn)，比如力盛與BMw在上海合作的力盛汽車體驗(yàn)中心，就是新的嘗試?！毕那嘟榻B，該項(xiàng)目由BMW免費(fèi)提供場(chǎng)地和車，力盛賽車主要負(fù)責(zé)其物業(yè)管理和運(yùn)營(yíng)。力盛每年向BMW繳納KPI指標(biāo)專屬使用權(quán)費(fèi)用，其他收入和開(kāi)支屬于力盛。目前員工有30-40人，工作人員和教練都由力盛賽車負(fù)責(zé)。目前該項(xiàng)目進(jìn)展良好，寶馬本身就是最大的客戶，寶馬旗下的4S店、經(jīng)銷商、高端的油品、輪胎等都可以開(kāi)展合作。客戶流來(lái)自雙方，寶馬4S店客戶和力盛客戶。這類項(xiàng)目往往第一年能實(shí)現(xiàn)盈利。

由于該場(chǎng)地有著足夠的配套和供汽車測(cè)試的場(chǎng)地條件，功能擴(kuò)展能力十分可觀，在這里舉辦的活動(dòng)一直源源不斷。夏青認(rèn)為，這個(gè)模式未來(lái)的增長(zhǎng)策略是：首先，保持并提高核心競(jìng)爭(zhēng)力;第二，擴(kuò)大不同地域的推廣，增加該模式在全國(guó)發(fā)達(dá)城市布點(diǎn);第三，全方位解決汽車廠商的需求，針對(duì)痛點(diǎn)一體化解決，提高單店效率。力盛汽車體驗(yàn)中心已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，每年為力盛和BMWN"來(lái)可觀的收入，并形成穩(wěn)定的營(yíng)運(yùn)模式，這可以說(shuō)是賽車從業(yè)機(jī)構(gòu)與汽車廠商又一種雙贏合作的成功探索。

關(guān)于外來(lái)賽事

2017年中國(guó)多了很多新興賽事，民間賽事專業(yè)賽事都紛紛活躍起來(lái)，其中力盛大力引進(jìn)的TCRCHINAN事無(wú)疑是最為矚目的一項(xiàng)。TCR CHINA的首季表現(xiàn)，夏青應(yīng)該是滿意的。對(duì)于新興賽事的開(kāi)展，尤其是國(guó)際賽事的引進(jìn)，夏青和力盛有自己的心得：國(guó)際賽事方面，盡量引入成熟或潛力賽事，目前符合條件且影響力大的國(guó)際賽事都已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)。而美國(guó)賽事因?yàn)榧夹g(shù)規(guī)格、市場(chǎng)在售車型的不匹配，以及引進(jìn)成本太高，引進(jìn)價(jià)值和可能性不大。

對(duì)于引入TCR規(guī)格賽事進(jìn)入中國(guó)一事，夏青無(wú)疑是十分有遠(yuǎn)見(jiàn)的。TCR規(guī)格賽事抓住WTCC的運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)，只允許私人車隊(duì)和車手參賽，廠商的角色從參賽者變成了賽車供應(yīng)商提供符合賽事技術(shù)規(guī)格的賽車。而賽車真正以量產(chǎn)車型為基礎(chǔ)研發(fā)，減輕了參賽者的購(gòu)買負(fù)擔(dān)，汽車廠商的研發(fā)壓力小了，還能開(kāi)辟賽車銷售業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)兩年發(fā)展后徹底風(fēng)靡全球。而夏青在此之前就決定在2017年把TCR引入中國(guó)，將這個(gè)賽事運(yùn)作出贊譽(yù)。力盛手握CTCC和TCR CHINAN張王牌，在力盛的布局里，分別代表了兩種需求：CTCC的情況是，廠商需要在CTCC完成商業(yè)營(yíng)銷的任務(wù)，中國(guó)本土賽車研發(fā)力量也需要這個(gè)舞臺(tái)去歷練;TCR CHINA則省去參賽者的研發(fā)環(huán)節(jié)，廠商沒(méi)有營(yíng)銷任務(wù)，因此對(duì)希望駕駛國(guó)際規(guī)格賽車以及有意進(jìn)軍世界賽場(chǎng)的參賽者而言，TCR CHINA%比CTCC更有吸引力。雙軌并行的2017，CTCC和TCR CHINA沒(méi)有發(fā)生“內(nèi)耗”，兩個(gè)賽事間的互動(dòng)很多，大大促進(jìn)了后者的發(fā)展。

有針對(duì)性的擴(kuò)張

除了前文提到的力盛汽車體驗(yàn)中心，力盛最大的擴(kuò)張動(dòng)作無(wú)疑是投資達(dá)15億元的上海力盛賽車武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)項(xiàng)目。和目前一些賽車場(chǎng)的“地產(chǎn)模式”不同，夏青履行了自己的諾言，這個(gè)項(xiàng)目的主要目的是打造賽車、娛樂(lè)、工業(yè)試車等汽車相關(guān)項(xiàng)目。夏青表示：“作為一家上海企業(yè)，我們很看重投資地政府的務(wù)實(shí)態(tài)度，和武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)達(dá)成一致后，項(xiàng)目將成為武漢建設(shè)‘中國(guó)車都的一個(gè)重要補(bǔ)充。中國(guó)車都不僅要有大企業(yè)造車，也需要汽車消費(fèi)類、娛樂(lè)類的產(chǎn)品，力盛賽車可以填補(bǔ)這塊空白?！边@次投資之前，夏青觀察了武漢很多年，他注意到2017年武漢提出發(fā)展新民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的號(hào)召。以規(guī)模計(jì)，15億元的賽車項(xiàng)目在這次簽約中并不起眼，卻和武漢第一大支柱產(chǎn)業(yè)汽車產(chǎn)業(yè)緊密相連。“這是一次難得的機(jī)遇，武漢經(jīng)濟(jì)發(fā)展導(dǎo)向向上，商業(yè)消費(fèi)環(huán)境也極佳，政府服務(wù)意識(shí)強(qiáng)，企業(yè)不來(lái)就是吃虧?！?/p>

作為中國(guó)賽車產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，力盛的新動(dòng)作總能成為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，立足中國(guó)國(guó)情，與世界接軌，又往往比世界看得更清楚。夏青正帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)，向世界級(jí)賽車企業(yè)邁進(jìn)。