何燁煒

10年前，我加入導(dǎo)報(bào)團(tuán)隊(duì)，彼時(shí)完全是沖著《中國(guó)賽車(chē)雜志》而來(lái)——它曾經(jīng)直接間接地為中國(guó)賽車(chē)培養(yǎng)了大量人才，輸出了無(wú)數(shù)理念，是中國(guó)賽車(chē)人重要的精神食糧。從這本雜志出來(lái)的人，一直深以為榮。

《中國(guó)賽車(chē)雜志》終于又以獨(dú)立成刊的形式出現(xiàn)在各位的案頭上了。雖然它距離上一次獨(dú)立成刊已近三年，中國(guó)賽車(chē)環(huán)境也發(fā)生了巨大的變化，但很高興，也很感激的是，我們的“復(fù)刊”計(jì)劃得到了很多汽車(chē)廠商、賽事贊助商、賽事組織和機(jī)構(gòu)以及賽車(chē)圈一些個(gè)人的鼎力支持，讓這本曾經(jīng)的“中國(guó)賽車(chē)第一刊”得以重新面世。

中國(guó)賽車(chē)環(huán)境在過(guò)去幾年發(fā)生了巨大變化，賽車(chē)場(chǎng)、賽事運(yùn)營(yíng)公司的盈利模式、汽車(chē)廠商在賽車(chē)生態(tài)里的角色、車(chē)手的人群結(jié)構(gòu)變化迭代、贊助商的行業(yè)變化、國(guó)內(nèi)外賽事的進(jìn)進(jìn)出出……一切都和過(guò)去完全不同了，中國(guó)賽車(chē)有了更成型、更具有持續(xù)性的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。就像討論中國(guó)足球一樣，我們過(guò)去也曾討論，中國(guó)賽車(chē)到底該走歐洲模式還是美國(guó)模式？而在中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展了30多年后，無(wú)數(shù)實(shí)踐和嘗試驗(yàn)證出一個(gè)基本共識(shí)：或許中國(guó)高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)孕育的特殊國(guó)情只能讓它發(fā)展出自己的模式。力盛賽車(chē)的上市代表了中國(guó)模式的一種成功嘗試，給我們帶來(lái)的思考是：中國(guó)賽車(chē)經(jīng)濟(jì)還有哪些可能？

因復(fù)刊后的熱烈反響，本期《MOTIVO汽車(chē)導(dǎo)報(bào)》移植了部分新生的《中國(guó)賽車(chē)雜志》內(nèi)容，向車(chē)圈的各位呈現(xiàn)一些案例、一些數(shù)據(jù)和一些觀點(diǎn)。希望拋磚引玉，讓中國(guó)賽車(chē)人產(chǎn)生更多的靈感和啟發(fā)。