錢進(jìn) 陳凱

摘要：通過對農(nóng)村公路水泥砼路面的病害處理分析，提出舊水泥砼板再生利用的方法。

關(guān)鍵詞：舊水泥砼;病害處理;再生利用

一、前言

水泥混凝土路面因具有強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，使用年限長，養(yǎng)護(hù)費(fèi)少?？梢约邪韬?、運(yùn)輸，質(zhì)量易于控制等特點(diǎn)，近年來，該種路面結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用于農(nóng)村公路建設(shè)中。目前最廣泛采用的是素混凝土路面，它雖然具有很多優(yōu)點(diǎn)，但也存在一定的缺點(diǎn)。

1.對水泥和水的需要量大;

2.水泥混凝土路面要建造許多接縫，這些接縫不但增加施工和養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜性，而且容易引起跳車，影響行車的舒適性;

3.由于完工后需養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致開放交通較遲;

4.由于水泥混凝土路面強(qiáng)度高，在修復(fù)時困難。

二、水泥混凝土路面易出現(xiàn)的病害及處理辦法

隨著農(nóng)村公路建設(shè)的快速發(fā)展，水泥混凝土路面日益增多，一些水泥混凝土路面因服役期已到或因設(shè)計不周，施工不當(dāng)，養(yǎng)護(hù)管理落后，車輛嚴(yán)重超載等原因造成路面出現(xiàn)各種病害，如斷板、錯臺、唧泥等，且有些路面病害相當(dāng)嚴(yán)重，已影響到交通運(yùn)輸和正常通行。

目前對于出現(xiàn)病害的水泥混凝土路面的處理方法一般有三類：

1.按原結(jié)構(gòu)進(jìn)行整修，如斷板更換，壓漿處理，灌注聚酯膠類粘合劑等，該類方法已普遍適用于斷板率較低，病害較輕的砼路面;

2.以破損砼路面做底基層，在其上加鋪其它結(jié)構(gòu)層，該種方法適用于破損路面較嚴(yán)重的道路;

3.對于砼路面嚴(yán)重破損的路面，講老路面面板全部拆除掉，重新鋪筑新的路面結(jié)構(gòu)，一般情況下見拆除掉的砼板用做片石、塊石或用刻石機(jī)將砼板刻成不同粒徑的碎塊，做底基層材料。

三、舊水泥砼板的再生利用

1.舊水泥板用作底基層

在水泥混凝土路面破壞的早期，單塊板僅有一兩道縫的情況下，可采用在混凝土板塊下壓漿的技術(shù)，以此恢復(fù)混凝土板底與原基層的緊密接觸，達(dá)到板底均勻支撐，混凝土板受力均勻的目的。而在混凝土板破損嚴(yán)重的階段，單一的板下壓漿已無法解決問題，此時可采用其它手段，將混凝土板破碎成一定的規(guī)格，將其視為普通塊石，用水泥漿或混凝土灌縫處理，使之成為一個整體。經(jīng)過以上針對不同破壞程度的砼板的原地處理，可將其作為底基層，在其上加鋪基層和面層后，成為一條全新的道路。

2.采用板下壓漿技術(shù)整治破損嚴(yán)重程度較輕的混凝土板

水泥混凝土板的板角位置是一塊板中自由度最大，受力最不利的位置，因此一般唧泥、脫空病害首先出現(xiàn)在板角處。另外，對于裂縫嚴(yán)重及有沉陷但沉陷不大的破損板，裂縫位置也存在脫空現(xiàn)象。考慮到板底脫空一般是盆狀特征，在鉆孔時一般應(yīng)離開邊角處40—60cm 。鉆好孔后用專用的機(jī)械設(shè)備，以水泥、粉煤灰和水為主要材料，按一定的比例混合后灌入板下的脫空區(qū)，使處于初易斷裂輕微脫空的面板重新堅固穩(wěn)定。

3.手?jǐn)[舊混凝土破碎塊作底基層

道路破壞嚴(yán)重的路段，混凝土板一般斷成數(shù)塊大小不同的碎塊。在這種情況下，可以用人工加機(jī)械的方法，將之加工成較規(guī)則的塊，然后對基層破壞較嚴(yán)重的路段進(jìn)行妥善處治，再用手工把規(guī)則的水泥混凝土塊擺放好，在各個塊間灌注貧混凝土，使各混凝土塊之間聯(lián)成一體，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)后成為一個結(jié)構(gòu)層。

4.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定舊混凝土破碎料

經(jīng)原地處理利用一部分舊混凝土之外，仍可以存在大量的廢棄混凝土塊，這些舊混凝土破碎，經(jīng)破碎可加工成所要求的粒徑，以此當(dāng)作碎石材料。通過石灰或水泥進(jìn)行加固穩(wěn)定后用作底基層。

5.舊混凝土破碎料重新配制混凝土

在進(jìn)一步尋求拓寬舊混凝土再生利用的思路下，可將破碎的就混凝土骨料用于配制新的水泥混凝土。在了解和掌握舊水泥混凝土骨料技術(shù)性質(zhì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行水泥混凝土設(shè)計及混凝土各項(xiàng)性能指標(biāo)的測定，用舊混凝土破碎石做骨料重新配制混凝土。

四、結(jié)束語

水泥混凝土路面作為一種剛性路面，具有一定優(yōu)點(diǎn)，但也有一定的缺點(diǎn)，特別是對于舊水泥混凝土的處理上有一定的困難性，并且水泥砼板的廢棄既是一種資源浪費(fèi)，又是一種環(huán)境污染。在當(dāng)前更加注重環(huán)境保護(hù)，和提倡資源再生利用的形勢下，利用舊水泥混凝土塊進(jìn)行再生利用，不僅具有技術(shù)上的可行性，而且更具經(jīng)濟(jì)意義，對于缺沙少石的豫東地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)中，更是提供了一種新的材料來源。所以，對舊水泥混凝土進(jìn)行再生利用，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]張玉宏.水泥混凝土路面碎石化綜合技術(shù)研究[D]：東南大學(xué)，2006.

[2]李華， 金志強(qiáng).水泥混凝土路面補(bǔ)修技術(shù)[M]：人民交通出版社，1997.

[3]孟建黨，舊水泥混凝土路面板塊碎石化技術(shù)探討[J].廣西：西部交通科技，2010.