張 誠(chéng)，嚴(yán) 軍

(1.河海大學(xué)文天學(xué)院，安徽 馬鞍山 243031；2.南京林業(yè)大學(xué)，南京 210037)

綠道(greenway)是包含線(xiàn)形元素的綠色土地網(wǎng)絡(luò)，具有生態(tài)、游憩、文化、審美等多功能的可持續(xù)發(fā)展的綠色開(kāi)敞空間。該思想最早來(lái)源于1880年美國(guó)設(shè)計(jì)師奧姆斯特德的波士頓公園體系，以帶狀綠化的形式突破了傳統(tǒng)城市方格網(wǎng)的限制[1]。經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，現(xiàn)在的綠道與城市規(guī)劃布局緊密串聯(lián)，進(jìn)行多元學(xué)科的交融發(fā)展，涉及諸如城市規(guī)劃、生態(tài)保護(hù)、風(fēng)景園林、觀賞園藝等方面的前沿與熱點(diǎn)。早在1990年，查爾斯·利特爾在《美國(guó)綠道》中，從選線(xiàn)、功能分區(qū)、服務(wù)對(duì)象、特征性質(zhì)等方面將綠道定義為是沿著諸如河濱、溪谷、山脊線(xiàn)等自然走廊，或是沿著諸如用作游憩活動(dòng)的廢棄鐵路線(xiàn)、溝渠、風(fēng)景道路等人工走廊所建立的線(xiàn)型開(kāi)敞空間，包括所有可供行人和騎車(chē)者進(jìn)入的自然景觀線(xiàn)路和人工景觀線(xiàn)路；它是連接公園、自然保護(hù)地、風(fēng)景名勝區(qū)、歷史古跡，及其他與高密度聚居區(qū)之間進(jìn)行連接的開(kāi)敞空間紐帶[2]。近年來(lái)我國(guó)綠道主要以上位規(guī)劃為背景，各主城區(qū)進(jìn)行分片，結(jié)合城區(qū)內(nèi)部道路、產(chǎn)業(yè)節(jié)點(diǎn)、風(fēng)景資源、人口密度等進(jìn)行綠地系統(tǒng)規(guī)劃，現(xiàn)有規(guī)劃存在一定的滯后性，功能利用范圍也較小，導(dǎo)致城區(qū)快速擴(kuò)張的同時(shí)綠地面積未能持續(xù)擴(kuò)大，影響城區(qū)小環(huán)境質(zhì)量狀況[3]。綠道規(guī)劃應(yīng)對(duì)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)政策與民生必須通盤(pán)考慮，不同城市及其不同功能分區(qū)的城市綠道系統(tǒng)規(guī)劃模式研究迫在眉睫。

重工業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)提供物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展密不可分，我國(guó)重工業(yè)城區(qū)以工業(yè)經(jīng)濟(jì)帶為中心廣泛分布。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著城市化進(jìn)程加快，環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)峻與突出，在眾多重工業(yè)城區(qū)提出良好生態(tài)與經(jīng)濟(jì)環(huán)境的可持續(xù)建設(shè)背景下，如何利用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有綠量資源與人文要素，對(duì)工礦廠(chǎng)區(qū)較為集中的生態(tài)脆弱區(qū)域景觀進(jìn)行合理重構(gòu)，是整個(gè)重工業(yè)城區(qū)未來(lái)人居環(huán)境和諧發(fā)展，城郊一體的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)的重工業(yè)主要依據(jù)資源、交通等,主要分布在東北、華北、華東、華南等地區(qū)。這些地區(qū)城市長(zhǎng)期工業(yè)產(chǎn)業(yè)分布和增量增長(zhǎng)模式的快速城市化進(jìn)程,帶來(lái)嚴(yán)峻的生態(tài)危機(jī)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展矛盾。面臨環(huán)境污染、交通擁擠、景觀破碎化、生物棲息地喪失、生物多樣性下降等問(wèn)題；同時(shí)城區(qū)人口密度較大，對(duì)戶(hù)外綠色開(kāi)敞空間的需求不斷增加。因此，本文以重工業(yè)城區(qū)上海市寶山區(qū)為例，基于綠道理論分析該地區(qū)范圍內(nèi)的景觀空間重構(gòu)策略，并得出相應(yīng)合理性結(jié)論。

2 重工業(yè)城區(qū)綠道空間現(xiàn)狀

2.1 區(qū)域背景

寶山區(qū)是上海的北大門(mén)，位于長(zhǎng)江、黃浦江、蕰藻浜三江交匯之處，新中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)了寶山區(qū)綜合實(shí)力和城市面貌的跨越。自20世紀(jì)50年代后期，寶山區(qū)開(kāi)始大規(guī)模開(kāi)發(fā)建設(shè)，特別是隨著改革開(kāi)放后，寶鋼項(xiàng)目上馬，以鋼鐵業(yè)為代表的工業(yè)在寶山區(qū)得到快速發(fā)展，一批重要的部市屬企業(yè)也紛紛落戶(hù)寶山，港口物流、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)、加工貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，逐步形成了“一業(yè)特強(qiáng)、多業(yè)并存”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，帶來(lái)了城市面貌的更新、城鄉(xiāng)居民生活水平的提升，寶山區(qū)的城鄉(xiāng)架構(gòu)也在這個(gè)階段基本形成。上海首份綠道規(guī)劃《上海外環(huán)林帶綠道建設(shè)實(shí)施規(guī)劃》提出，2020 年之前建設(shè)總長(zhǎng) 120 km的綠道，讓市民能夠在綠道里散步、騎車(chē)或者進(jìn)行其他休閑娛樂(lè)活動(dòng)，其中外環(huán)林帶綠道寶山段建設(shè)總長(zhǎng)約 16.6 km。本研究基于綠道理論，以寶山區(qū)2016綠道專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃為例，分析研究重工業(yè)城區(qū)內(nèi)部景觀環(huán)境重構(gòu)問(wèn)題。

2.2 空間特點(diǎn)

2.2.1 城郊結(jié)合 重工業(yè)城區(qū)由于自身產(chǎn)業(yè)性質(zhì)，選址相對(duì)偏離城市中心區(qū)，與城市郊區(qū)接壤形成環(huán)形、楔形空間，周?chē)椴继镆班l(xiāng)村，可充分利用自然本底進(jìn)行改造；或臨近鐵路、水路、陸路,方便進(jìn)行貨物產(chǎn)品運(yùn)輸，與主城區(qū)有一定的隔離防范，交通選線(xiàn)較為便利，增加綠色空間時(shí),可盡可能擴(kuò)大綠地服務(wù)半徑，強(qiáng)化多元景觀聯(lián)系。

2.2.2 水陸交錯(cuò)帶綿長(zhǎng) 河岸帶是江河生態(tài)，綠地環(huán)境中物質(zhì)輸移、能量轉(zhuǎn)化最為活躍的區(qū)域。重工業(yè)區(qū)域內(nèi)的水陸帶主要有交通航運(yùn)需求，有豐富綿長(zhǎng)的岸線(xiàn)，分布大量水生動(dòng)植物，形成內(nèi)部自然生態(tài)群落。但長(zhǎng)期重工業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚與污水廢水排放，大量交通運(yùn)輸港口碼頭的修建，對(duì)水陸交錯(cuò)帶的圍墾、筑堤、除植等，破壞了自然本底原生水陸景觀。

2.2.3 工業(yè)遺跡眾 多近年來(lái)，重工業(yè)發(fā)展面臨發(fā)展瓶頸，一方面國(guó)家強(qiáng)調(diào)去產(chǎn)能，解決目前市場(chǎng)工礦企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，另一方面加大推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，改善城市面貌與環(huán)境質(zhì)量。伴隨工礦產(chǎn)業(yè)生態(tài)化的發(fā)展，大量城市空間向外拓展。同時(shí)受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、本地資源型開(kāi)采枯竭等因素不斷影響，一些廠(chǎng)房逐步搬離，遺存了較為完整的碼頭、船塢、礦井、吊機(jī)、鐵軌、高爐等工業(yè)遺址。在重工業(yè)景觀重構(gòu)過(guò)程中，可以加以利用，通過(guò)綠道進(jìn)行串聯(lián)開(kāi)發(fā)，展現(xiàn)獨(dú)特的后工業(yè)景觀[4]。

2.3 空間現(xiàn)狀

現(xiàn)有寶山區(qū)生態(tài)綠道的建設(shè)始于2005年，主要由環(huán)區(qū)生態(tài)步道、公園步道和居住區(qū)綠道構(gòu)成。環(huán)區(qū)生態(tài)步道是寶山區(qū)域總體規(guī)劃中 “一環(huán)五園”大型公園綠地中的一環(huán)，貫穿寶山區(qū)全境，封閉成環(huán)，步道寬2 m，兩側(cè)綠帶寬至少20 m以上，是集休閑、漫步、運(yùn)動(dòng)功能于一體的綠色長(zhǎng)廊。公園步道涉及吳淞炮臺(tái)灣濕地森林公園、顧村公園、祁連公園等新建公園，同時(shí)在友誼公園、月浦公園等老公園開(kāi)辟有健身步道。居住區(qū)綠道包括羅店大居綠道、顧村拓展區(qū)及其他居住社區(qū)綠道。羅店大居綠道根據(jù)羅店大居綠地系統(tǒng)規(guī)劃，充分利用大居豐富的水系和濱河綠地，營(yíng)建長(zhǎng)約6 km的環(huán)水綠道，同時(shí)將美蘭湖中央公園和東南西北四個(gè)小游園串聯(lián)起來(lái)，體現(xiàn)“慢行、慢游、慢活”的綠色環(huán)保低碳生活理念，成為居民健身休閑的“綠色生活環(huán)”。顧村拓展區(qū)綠環(huán)圍繞、綠道成網(wǎng)、綠園點(diǎn)綴，形成“綠環(huán)+綠道+綠園”的結(jié)構(gòu)體系，規(guī)劃綠色濕地、叢林步道、都市農(nóng)莊和運(yùn)動(dòng)公園四大主題。

寶山區(qū)現(xiàn)有生態(tài)綠道存在以下主要問(wèn)題：①所處居住區(qū)環(huán)境較差,城市環(huán)境有待提高：寶山是鋼鐵工業(yè)區(qū)，整體環(huán)境長(zhǎng)期受到污染，給大氣等環(huán)境也造成了不同程度的影響；②綠道利用率不高：部分綠道地處農(nóng)村偏僻區(qū)域，很少有行人或騎車(chē)者在綠道內(nèi)行走，利用率偏低,新一輪綠道選線(xiàn)則應(yīng)避免這一弊端；③綠道養(yǎng)護(hù)管理薄弱：由于養(yǎng)護(hù)體制問(wèn)題，建成后的綠道養(yǎng)護(hù)管理比較薄弱，綠道內(nèi)出現(xiàn)綠化空禿、道路破損、公共設(shè)施遭到破壞等現(xiàn)象，部分綠道內(nèi)的景觀小品由于年久失修破損嚴(yán)重；④綠道用地身份未明：由于綠道建設(shè)時(shí)未征地，隨著寶山區(qū)域規(guī)劃的不斷調(diào)整，綠道與之矛盾不斷顯現(xiàn)，部分已建成綠道由于規(guī)劃調(diào)整，部分改道，還有部分則由于規(guī)劃調(diào)整新項(xiàng)目建設(shè)則消失。

3 景觀重構(gòu)

3.1 景觀重構(gòu)目標(biāo)

基于綠道基礎(chǔ)上的景觀重構(gòu)是一項(xiàng)生態(tài)環(huán)保公益性項(xiàng)目。它的建設(shè)符合寶山區(qū)“十三五”規(guī)劃對(duì)地區(qū)整治和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的總體要求。在重工業(yè)城區(qū)背景下，具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的建設(shè)指導(dǎo)意義。在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中應(yīng)注重形態(tài)與生態(tài)的有機(jī)統(tǒng)一，以構(gòu)建環(huán)境舒適、功能完善、使用便捷的網(wǎng)狀綠道系統(tǒng)為目標(biāo)。

(1)滿(mǎn)足“人”的需求。強(qiáng)化城市居住、休憩、娛樂(lè)的屬性，“慢”生活將成為未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。人們來(lái)到城市是為了生活，人們居住在城市是為了生活得更好。

(2)滿(mǎn)足“城”的需求。綠道將成為寶山區(qū)的帶狀公共開(kāi)放空間，是寶山區(qū)的歷史人文記憶，服務(wù)寶山提升旅游能級(jí)需要、寶山轉(zhuǎn)型發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整需要、打造宜居城市需要，是寶山濱江新城區(qū)的未來(lái)。

3.2 總體策略

根據(jù)上位規(guī)劃(上海外環(huán)林帶綠道建設(shè)實(shí)施規(guī)劃)要求(圖1)，利用現(xiàn)有場(chǎng)地資源，利用2005年寶山綠道建設(shè)基礎(chǔ)(圖2)，結(jié)合現(xiàn)狀條件分析，以寶山區(qū)域全區(qū)范圍內(nèi)，一期途經(jīng)羅店鎮(zhèn)、月浦鎮(zhèn)、顧村鎮(zhèn)、楊行鎮(zhèn)、羅涇鎮(zhèn)、友誼路街道、吳淞街道等多個(gè)街鎮(zhèn)，構(gòu)建環(huán)境舒適、功能完善、使用便捷的網(wǎng)狀綠道系統(tǒng)。

圖1 上海外環(huán)林帶綠道建設(shè)實(shí)施規(guī)劃

3.2.1 明確定位，改善環(huán)境 以步行道作為綠道的主要功能，有條件的前提下建設(shè)綜合性慢行系統(tǒng)。在實(shí)現(xiàn)補(bǔ)缺補(bǔ)差、提升完善的基礎(chǔ)上，改善人居環(huán)境，進(jìn)一步功能開(kāi)發(fā)，建設(shè)符合百姓需求、低碳綠道網(wǎng)系統(tǒng)。

3.2.2 因地制宜，巧于因借 環(huán)區(qū)綠色步道最為成功和十分精彩的是運(yùn)用借景手法。環(huán)步道依托原有大樹(shù)、村莊和玫瑰園等。特別是步道融入外環(huán)400 m林帶；穿過(guò)月浦段的“豐水梨園”和“農(nóng)家樂(lè)”，經(jīng)寶山兩大水庫(kù)等。春日梨花滿(mǎn)園，桃紅柳綠。夏秋碩果累累，夏花殷紅一片。郊野農(nóng)舍的情景生活豐富了步道的景觀特色，達(dá)到了成本低、景觀好的效果。

路經(jīng)各個(gè)鎮(zhèn)段又各具特色。顧村段是以濕地景觀為主，有不少河岸、水溪。羅店段有美蘭湖熱帶景觀街道綠地。羅涇段內(nèi)借景寶鋼、陳行水庫(kù)景觀。月浦段有豐水梨園和農(nóng)家樂(lè)旅游景點(diǎn)。由此形成了豐富多彩、多樣化的綠色景觀。在建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)因地制宜，以開(kāi)放的思維和實(shí)事求是的精神統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，充分調(diào)動(dòng)街鎮(zhèn)、園區(qū)積極性，保留利用現(xiàn)有資源，加以提煉和運(yùn)用，努力打造區(qū)域整體生態(tài)景觀。

圖2 2005版寶山區(qū)環(huán)區(qū)綠色步道規(guī)劃圖

3.2.3 生態(tài)優(yōu)先、以人為本 環(huán)區(qū)綠色步道路經(jīng)河流、民宅、廠(chǎng)房和農(nóng)田。地形、地貌比較特殊、復(fù)雜。總體規(guī)劃是以自然布局為主，綠帶中彎曲自如的游覽步道，路邊利用植物多樣性錯(cuò)落有致配置喬木林和自然生態(tài)的河岸景觀[5]。四季變化的綠化景觀中，間隔一定距離設(shè)置坐椅并建造了小亭、茶館，質(zhì)樸的木橋、臨河親水平臺(tái)等。

綠化種植以林為主，高大速生樹(shù)種和常綠喬木相結(jié)合，以杜英、意楊、水杉、香樟等為骨架樹(shù)種，突顯綠帶的縱深感。以櫸樹(shù)、銀杏、馬褂木、樸樹(shù)等色葉喬木和櫻花、垂絲海棠、紅葉李、夾竹桃、紫玉蘭、木槿、木芙蓉、桂花等花灌木合理配置，突出春花秋景，并在林下配置各種地被。以合理的生態(tài)位形成仿自然植物群落結(jié)構(gòu)。

3.2.4 注重生態(tài)，加強(qiáng)管理 綠道建設(shè)應(yīng)突出生態(tài)優(yōu)先原則，減少人工要素疊加；需落實(shí)管理團(tuán)隊(duì)，保障建管資金，防止出現(xiàn)建設(shè)時(shí)期熱度高、使用維護(hù)無(wú)保障的現(xiàn)象，確保綠道持續(xù)發(fā)揮作用。

3.3 重構(gòu)要素

3.3.1 完善綠道選線(xiàn) 2015年，結(jié)合修編《寶山區(qū)綠地系統(tǒng)》，進(jìn)行《綠道規(guī)劃》，以長(zhǎng)遠(yuǎn)和可持續(xù)的眼光進(jìn)一步完善綠道選線(xiàn)規(guī)劃，在分析現(xiàn)狀步道經(jīng)驗(yàn)與不足的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)與區(qū)域總體規(guī)劃以及風(fēng)景名勝、交通、文化、旅游、水利、林業(yè)等專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的銜接和協(xié)調(diào)，進(jìn)一步優(yōu)化規(guī)劃選線(xiàn)走向，劃定用地范圍，注重實(shí)施的可操作性和用地的穩(wěn)定性[6]。

步道走向是關(guān)鍵，既要貫穿全區(qū)，展示地方風(fēng)貌；又要合理安排線(xiàn)路，凝聚歷史遺留的文化資源和人文景觀。在符合寶山區(qū)綠地系統(tǒng)規(guī)劃前提下，盡可能利用原有道路和植物資源。聯(lián)系周邊地塊，連接河邊堤岸、公園綠帶、大型公共綠地、運(yùn)河和外環(huán)線(xiàn)綠帶等，形成大型區(qū)域生態(tài)圈。未來(lái)還將形成小型鎮(zhèn)域生態(tài)圈，以服務(wù)全區(qū)居民[7]。

3.3.2 利用現(xiàn)有資源 尊重現(xiàn)有生態(tài)資源和當(dāng)?shù)厝宋臍v史文化資源，充分提煉和運(yùn)用，在提升區(qū)域整體生態(tài)景觀的同時(shí)，亦能凸顯當(dāng)?shù)貧v史文化特色。在強(qiáng)化沿線(xiàn)景觀設(shè)計(jì)，提升綠道整體的可達(dá)性、可視性、可游性的同時(shí)，結(jié)合各個(gè)段落的現(xiàn)有資源布置驛站。

3.3.3完善配套設(shè)施 完善綠道指示系統(tǒng)、配套服務(wù)點(diǎn)的建設(shè)，提高綠道使用過(guò)程中的便利程度。如設(shè)置自行車(chē)租賃系統(tǒng)、?？?、信息指引、觀景等內(nèi)容。凸顯地方文化性特色景觀。

4 綠道景觀空間重構(gòu)策略

4.1 綠道系統(tǒng)規(guī)劃

根據(jù)步道規(guī)劃和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，分析評(píng)估和建議步道選線(xiàn)。規(guī)劃至2017 年形成環(huán)狀步道網(wǎng)絡(luò)格局，步道網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)度總計(jì)約136 km(含連接線(xiàn))，其中東線(xiàn)約14 km、西線(xiàn)約30 km、南線(xiàn)約31 km、北線(xiàn)約61 km(圖8)。寶山綠道一期規(guī)劃總長(zhǎng)約75 km，由“東、西、南”三線(xiàn)組成。東線(xiàn)自濱江小沙壩至外環(huán)同濟(jì)路立交，途經(jīng)濱江公園、臨江公園、國(guó)際郵輪母港、炮臺(tái)灣公園、寶楊路、永清路等，長(zhǎng)度約14 km；南線(xiàn)主要為上海外環(huán)綠道寶山段；自外環(huán)同濟(jì)路立交，途經(jīng)顧村公園，至大場(chǎng)秦家店烽墩，長(zhǎng)度總計(jì)31 km；西線(xiàn)起顧村公園，途經(jīng)顧村大居、羅店大居、羅店新鎮(zhèn)至月羅公路，長(zhǎng)度總計(jì)30 km。

綠道建設(shè)原則，盡可能利用現(xiàn)狀路并加以改造，根據(jù)不同現(xiàn)狀道路制定不同建設(shè)方案，并注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、生態(tài)性、美觀性、耐久性等。綠道改造類(lèi)型，根據(jù)自行車(chē)行道與人行道的關(guān)系，路徑采用以下二種標(biāo)準(zhǔn)形式：純?nèi)诵行?圖3)、人與自行車(chē)并行型(圖4)。

圖3 純?nèi)诵行途G道

圖4 人與自行車(chē)并行型綠道

新建綠道：按標(biāo)準(zhǔn)形式，純?nèi)诵行蛯?.5 m，人與自行車(chē)并行型寬度為3.5 m；改建綠道：①道路寬度<3 m：全部確定為純?nèi)诵小?②3 m ≤道路寬度<3.5 m：根據(jù)需要確定為純?nèi)诵谢蛉伺c自行車(chē)并行(人車(chē)并行時(shí)參照1.5∶2比例分配寬度)。③道路寬度≥3.5 m：全部確定為人與自行車(chē)并行(參照1.5∶2比例分配寬度)(表1)。

表1 現(xiàn)有綠道路徑類(lèi)型歸納路徑歸納

4.2 道路路徑建設(shè)方式

盡可能利用現(xiàn)狀路改造，根據(jù)不同現(xiàn)狀道路制定不同建設(shè)方案，并注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、生態(tài)性、美觀性、耐久性等?？煞譃樗姆N，輕度完善型：非市政道路，約42 km(圖5)；輕度完善型：市政道路，約20.6 km；、完全新建型：約4.2 km(圖6)；改建型：約7.8 km(圖7)。

圖5 輕度完善型熱熔馬路漆劃線(xiàn)

圖6 完全新建型彩色透水混凝土路面

圖7 改建型現(xiàn)狀面層或彩色瀝青面層

4.3 綠道植物群落

對(duì)現(xiàn)有綠化進(jìn)行梳理、改造和提升。以鄉(xiāng)土植物為基調(diào)群，以原有的現(xiàn)狀鄉(xiāng)土植物為整個(gè)綠道的特色，根據(jù)實(shí)際情況并尊重生態(tài)規(guī)律，按景觀生態(tài)學(xué)的理論進(jìn)行布置，建成符合自然生態(tài)群落的景觀，道路綠地植物選擇應(yīng)從生物多樣性的角度出發(fā)，盡量豐富植物材料，重點(diǎn)選擇滯塵、防風(fēng)、抗污染的樹(shù)種，在降低成本、提高植物成活率的同時(shí)，還滿(mǎn)足了觀色、觀花和觀果等不同的功能。強(qiáng)調(diào)植物季相的變化 , 增加色葉樹(shù)與開(kāi)花植物[8]；增加耐陰地被植物，按節(jié)約型原則，結(jié)合原有地被植物，形成特色地被。將綠地改造程度分為三類(lèi)。

具體植物種類(lèi)選擇重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)色葉樹(shù)、開(kāi)花植物，如櫻花、菊科植物、觀賞草、水生植物。主要新增喬木：無(wú)患子、胡柚、櫸樹(shù)、香泡、廣玉蘭等；花灌木和小喬木：紅楓、枇杷、日本早櫻、日本晚櫻、垂絲海棠、紅花槭、金桂、黃金槐、四季桂、穗花牡荊、含笑、柑桔、紫薇、花石榴等；小灌木和地被植物：海桐、毛鵑、金葉女貞、紅葉石楠、紅瑞木、茶梅、大吳風(fēng)草、矮蒲葦、美麗月見(jiàn)草、波斯菊、翠蘆莉、小濱菊、千屈菜、石蒜、蘭花三七、玉簪、花葉玉簪、火炬花、千屈菜、鳶尾等。

4.3.1 重度改造區(qū)域 綠道兩側(cè)或一側(cè)8 m現(xiàn)狀綠化長(zhǎng)勢(shì)很差，需要大面積補(bǔ)苗或重點(diǎn)景觀營(yíng)造的節(jié)點(diǎn)和道路(圖8)。需注意：①植物空間變化；②點(diǎn)綴觀賞大喬木；③增加色葉、觀花植物；④增加觀賞地被。

圖8 重度改造區(qū)域植物群落構(gòu)建策略示意

4.3.2 中度改造區(qū)域 綠道兩側(cè)或一側(cè)5 m，現(xiàn)狀綠化長(zhǎng)勢(shì)較差，需要少量補(bǔ)苗和改造的道路(圖9)。需注意：①適當(dāng)梳理上木；②適當(dāng)增加植物層次；③增加觀賞地被。

圖9 中度改造區(qū)域植物群落構(gòu)建策略示意

4.3.3 輕度改造區(qū)域 綠道兩側(cè)或一側(cè)0～3 m，現(xiàn)狀綠化長(zhǎng)勢(shì)良好、景觀效果好的道路和節(jié)點(diǎn)。需注意：①保持原有植物景觀；②適當(dāng)增加下木層次。

4.4 連接通道及標(biāo)識(shí)形象設(shè)置

過(guò)街通道中，市政道路平面式過(guò)街是當(dāng)前主要模式，同時(shí)設(shè)置交通信號(hào)燈、限速設(shè)施等?？绾油ǖ乐胁捎媚举|(zhì)結(jié)構(gòu)橋廊，保證步行可達(dá)并有效駐足觀景，與生態(tài)環(huán)境資源綜合規(guī)劃。

標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，標(biāo)識(shí)系統(tǒng)共有指示類(lèi)、索引宣傳類(lèi)、安全警示類(lèi)等三種形式。標(biāo)識(shí)牌宜選用耐久、環(huán)保的材料，如混凝土、防腐木等材料；宜采用現(xiàn)代、簡(jiǎn)潔等風(fēng)格，采取施工簡(jiǎn)單、更換指示內(nèi)容方便快捷的工藝。

細(xì)部設(shè)計(jì)，綠道LOGO是整體綠道風(fēng)格樣式的一種展示，必須凸顯生態(tài)環(huán)境保護(hù)與地域文化色彩[9]。具體選型上設(shè)計(jì)兩種造型，設(shè)計(jì)選型一：寶山濱江臨海，作為上海的水上門(mén)戶(hù)，其文化本質(zhì)具有極大的包容性、多元化，即海納百川的氣質(zhì)，這也與寶山地域以港興商、以港興市密不可分。標(biāo)識(shí)主要取郵輪為設(shè)計(jì)元素，宛如行駛中的巨輪，又宛如一個(gè)奔跑中的人，突顯寶山快速發(fā)展、積極進(jìn)取、以人為本的城市形象(圖10)。選型二：標(biāo)識(shí)主要以“寶”字為設(shè)計(jì)元素，突出寶山的概念。變形的“寶”字構(gòu)成一個(gè)正在奔跑的人，體現(xiàn)了城市綠色步道的主題，表達(dá)了城市綠色步道帶給人們良好的生態(tài)享受和綠色的出行方式(圖11)。

圖10 寶山綠道LOGO示意1

圖11 寶山綠道LOGO示意2

5 結(jié)語(yǔ)

重工業(yè)城區(qū)內(nèi)的景觀重構(gòu)是在規(guī)劃背景下，利用整體布局通過(guò)廊道把區(qū)域內(nèi)部各類(lèi)景觀本底資源進(jìn)行有機(jī)串聯(lián)，在策略要求中不僅要服從上位規(guī)劃要求，強(qiáng)化綠地空間設(shè)計(jì)，完善工程施工；還需在將來(lái)的開(kāi)發(fā)、發(fā)展中注意環(huán)境內(nèi)部的生態(tài)穩(wěn)定與人文特征的演變，注重人的有效參與性與場(chǎng)地功能性合二為一，真正達(dá)到生態(tài)環(huán)境治理的同時(shí)體現(xiàn)公共綠地空間的服務(wù)功能。

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