玉童

來(lái)到秀湖，寒冷的天氣早已將湖面凍結(jié)成一個(gè)天然的冰雪場(chǎng)地，場(chǎng)地內(nèi)分為幾個(gè)不同區(qū)域，能夠最大限度地模擬冰雪天氣的駕駛情況，不僅僅要展現(xiàn)出中華V6在極寒天氣的性能表現(xiàn)，同時(shí)也可以讓我們學(xué)會(huì)如何在冰雪條件下更安全地駕車。畢竟華晨汽車沈陽(yáng)制造基地就在不遠(yuǎn)處，這次體驗(yàn)也可以看成是“主場(chǎng)”的中華V6如何發(fā)揮它的極限能力。

當(dāng)我在湖面上第一眼見(jiàn)到中華V6的時(shí)候，給我的第一感覺(jué)就是尺寸夠大。盡管中華V6是一款緊湊型SUV，但實(shí)車塊頭十足，比照片里更顯大。你要是不知道，肯定以為是更高級(jí)別的一款SUV。車頭的霸氣設(shè)計(jì)和19英寸輪轂就非常討我喜歡。車長(zhǎng)是4620毫米，車寬是1922毫米，車高是1734毫米，這里著重說(shuō)一下車寬，它的寬度已經(jīng)超過(guò)了1.9米，如果在停車場(chǎng)里并排停放幾輛車，你肯定能輕松看出它的寬度優(yōu)勢(shì)，絕對(duì)會(huì)吸引你多注意它幾眼。

車尾的設(shè)計(jì)第一眼看上去并不算有個(gè)性，有種既想突出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格但卻有所保留的設(shè)計(jì)。尾燈下方的線條設(shè)計(jì)是我最喜歡的，讓車尾不顯得沉悶。分層設(shè)計(jì)的LED尾燈，讓它在夜晚時(shí)候的辨識(shí)度很高，配合雙邊共兩出排氣設(shè)計(jì)和上方尾翼，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也非常討消費(fèi)者的喜歡。

光看著運(yùn)動(dòng)那還不夠，好不好開(kāi)才是關(guān)鍵。冰雪試駕正好可以充分體驗(yàn)它的駕駛性能。來(lái)吧，教練先來(lái)示范一圈，通過(guò)講解不僅僅學(xué)到冰雪路面的駕駛技巧，更重要的是掌握面對(duì)危險(xiǎn)情況如何應(yīng)對(duì)。精準(zhǔn)的方向控制和剎車時(shí)機(jī)、力度的掌握，顯然通過(guò)這幾圈的試駕體驗(yàn)還無(wú)法完全學(xué)會(huì)，但就是這種身臨其境的體驗(yàn)讓你面對(duì)危險(xiǎn)時(shí)可以更加從容的面對(duì)。不同于一般道路駕駛，冰雪路面上由于輪胎附著力有限，當(dāng)你在剎車時(shí)很容易就會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭、擺頭、甚至甩尾現(xiàn)象。這時(shí)候不僅僅是考驗(yàn)駕駛?cè)绾尾倏兀菍?duì)車輛底盤(pán)調(diào)校水平的考驗(yàn)。還有一點(diǎn)，如果您所處的北方地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)冰雪天氣，那么在入冬前把輪胎換成冬季輪胎是非常有必要的，千萬(wàn)不要忽略。

別看它的名字叫中華V6，你會(huì)以為它就是搭載的V6發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？當(dāng)然不是，中華V6搭載的是一款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并有一定技術(shù)升級(jí)，不過(guò)動(dòng)力參數(shù)并沒(méi)有變化，最大功率為150馬力，最大扭矩為220 ?！っ?，匹配來(lái)自菲亞特的7擋干式雙離合變速箱。駕駛起來(lái)感受并不像是它的名字給人感覺(jué)那么運(yùn)動(dòng)，如果放在冰雪試駕這種體驗(yàn)上來(lái)講，動(dòng)力表現(xiàn)不算充沛，但能感受到底盤(pán)的優(yōu)秀表現(xiàn)。ESP介入也十分積極，當(dāng)車身出現(xiàn)偏移或者車輪打滑時(shí)都能非?？焖俚慕槿?，有非常明顯的制動(dòng)效果。

作為華晨中華首款源自華晨、寶馬和麥克納合作開(kāi)發(fā)的M8X智能模塊化平臺(tái)車型，寶馬方面也投入了不少精力，底盤(pán)調(diào)校就明顯比之前中華車型有明顯的提升，得益于緊密合作，中華V6的風(fēng)阻實(shí)驗(yàn)也都是在寶馬的風(fēng)洞內(nèi)測(cè)試完成。

最后來(lái)看看中華V6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中控臺(tái)略微向駕駛員一側(cè)傾斜，配有一塊10.4英寸多媒體顯示屏，不過(guò)目前不少自主品牌都很喜歡用這樣的設(shè)計(jì)，如今看上去就沒(méi)那么新鮮了，好在實(shí)際用起來(lái)反應(yīng)速度和顯示效果還算優(yōu)秀，但由于大部分功能按鍵都集成在屏幕中，行駛過(guò)程中調(diào)節(jié)空調(diào)、系統(tǒng)設(shè)置等會(huì)略有不便，盡管采用了科大訊飛專屬定制智能語(yǔ)音3.0系統(tǒng)，但也不如把常用按鍵設(shè)計(jì)成物理按鍵來(lái)得方便。

最貼心的就算是配備了Bri-Air智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具有手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能，可遠(yuǎn)程啟閉發(fā)動(dòng)機(jī)、啟閉空調(diào)、啟閉門鎖、尋車等功能。尤其是在寒冷的北方，提前遠(yuǎn)程控制預(yù)先啟動(dòng)空調(diào)熱車，多么溫暖的一項(xiàng)功能。

如今，自主品牌SUV車型的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，中華V6將如何面對(duì)眾多對(duì)手。無(wú)論在外觀設(shè)計(jì)還是駕駛感受上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，個(gè)性特點(diǎn)不算突出但又讓人找不到明顯短板，加上背后寶馬技術(shù)的支持，很容易就能吸引到不少消費(fèi)者的關(guān)注，首月破萬(wàn)的銷量表現(xiàn)也算是緊湊型SUV市場(chǎng)里一匹新的“黑馬”。