楊廣毅

在接受工作任務完成情況檢查考核時，我們時常聽到某些部門領導將未按時限完成情況委婉地說成“最后一公里”。但說白了，就是沒完成。那么面對工作任務未完成狀態(tài)，我們有些部門和領導為何喜歡“最后一公里”這種說法呢？無非是這種說法容易讓人產生“大差不離”的感覺，以求得到寬宥和過關。

每項工作的部署落實都有嚴格的進程時序。到了考核驗收時，就如同考場交卷一樣，該怎樣就怎么樣，說得再委婉好聽，也不可不顧事實，這才是我們對待工作的正確態(tài)度。對于整體工作來講，事事都有“最后一公里”，但就看這“最后一公里”是在規(guī)定的時限內走完，還是超時限、讓人拿著鞭子趕著走完的。如果這“最后一公里”超時限還要被人趕著走，而且影響到全局工作收效，那說上天也成不了完美事。因為“最后一公里”就是“塔頂”，就是運動競技場上決定拼搏成果的最后撞線。不按時限去走這樣的“最后一公里”，同虎頭蛇尾沒有什么兩樣。其實，我們工作部署在時序推進上都有嚴格量化的考核標準，不存在刻意留有所謂的“最后一公里”，存在“最后一公里”就是沒完成，不可忽略不計或將其與完成劃等號。事實告訴我們，很多時候，就是因為存在“最后一公里”，讓我們?yōu)槊窈檬聸]辦好、難事沒辦成。

遺憾的是，在有些地方和部門的領導眼里，認為工作中存在的“最后一公里”是“小距離”，總以為勝利就在眼前，這點瑕不掩瑜的“小距離”可以忽略不計。殊不知，這樣的“小距離”不消除，就沒有完美實現(xiàn)大目標的可能。對于各種國計民生大事而言，更不可將“最后一公里”視為“小距離”。要看到，這些“小距離”的存在，容易導致黨的溫暖、政府關懷和社會福祉難以輸送到群眾身邊，讓人民群眾心冷身寒。許多工作越是到最后，越繁重越艱辛越容易發(fā)生不測，也越能考驗我們的事業(yè)心、責任心和堅持到底的工作態(tài)度。所以這樣的“小距離”常常距離并不小，且潛伏著負能量。努力去消除這樣的“小距離”，才能成就我們的大事業(yè)；如果視而不見或聽之任之，則貽害無窮，甚至會導致我們的所有努力付之東流。有些地方政府規(guī)劃投資的民生項目建設出了問題，恰恰就在這樣的“最后一公里”前功盡棄，我們不可忘了這樣深刻的教訓。

萬事皆有首尾，“最后一公里”實屬掃尾工作，但這樣的“尾”如果掃得不干不凈、遙遙無期，就無法讓工作實現(xiàn)全線貫通。因此，我們在完成各種國計民生事業(yè)中，不可總是用感覺良好，拿“最后一公里”說法去自我原諒而不愿面對存在的問題和不足，而要用嚴謹務實的作風多去想一想、查一查為何還存在“最后一公里”。要知道，未走的“最后一公里”與“走過的九十九公里”同樣重要。工作抓落實就在于搶先、爭早抓主動，走好“最后一公里”，同樣需要一個好作風和責任心，消除“最后一公里”現(xiàn)象的關鍵也在于給時限、強作風。

（作者單位：射陽縣拘留所）