葛洪順

1944年6月，諾曼底登陸后的D-Day，兩名男孩俯瞰法國(guó)一座被毀村莊。

戰(zhàn)爭(zhēng)是最好的老師，它教會(huì)人們?cè)谘鐾炜盏臅r(shí)候，仰望未來(lái)。面對(duì)最復(fù)雜、最艱難的作戰(zhàn)，當(dāng)指揮室中眉頭緊鎖的將軍和戰(zhàn)壕里滿身泥濘的士兵不約而同仰天長(zhǎng)嘆時(shí)，突然看到一雙巨大的翅膀在天空疾馳而過(guò)，軍人以其對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)特有的敏銳，一下子便抓住了這一瞬間的靈感：“突破口在天空！”

先行者開(kāi)辟高度維

1911年，墨西哥波菲里奧·迪亞斯政府軍隊(duì)的一名飛行員奉命駕駛飛機(jī)飛越霍斯城，觀察了敵人陣地，這是飛機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)舞臺(tái)上的第一次亮相。同年，意土戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。這時(shí)的土耳其還沒(méi)有飛機(jī)，而意大利建立了一個(gè)隸屬于陸軍的飛機(jī)連，約20架飛機(jī)。9月25日，意大利向的黎波里塔尼亞派遣9架飛機(jī)、2艘飛艇和11名飛行員執(zhí)行戰(zhàn)場(chǎng)偵察任務(wù)。副隊(duì)長(zhǎng)莫伊佐在空中發(fā)現(xiàn)艾因扎拉地區(qū)有一個(gè)很大的土耳其軍隊(duì)營(yíng)地，及時(shí)地為地面部隊(duì)作戰(zhàn)提供了有價(jià)值的情報(bào)。但是當(dāng)他在目標(biāo)上空盤(pán)旋時(shí)，其飛機(jī)機(jī)翼被土軍的3顆來(lái)福槍子彈擊傷。這是飛機(jī)首次遭到地面火力的殺傷。11月1日，意飛行員駕駛“鴿”式飛機(jī)，在北非塔吉拉綠洲和艾因扎拉地區(qū)向土軍陣地投下4顆各重2公斤的“西佩利”式榴彈，進(jìn)行了飛機(jī)作戰(zhàn)史上的首次轟炸行動(dòng)。這些僅僅是空中作戰(zhàn)的萌芽，雖然規(guī)模不大，效果也不明顯，但是，它預(yù)示了飛機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中的前途和戰(zhàn)爭(zhēng)的樣式將發(fā)生革命性的變化。

武器與飛機(jī)融合度影響制空權(quán)歸屬

第一次世界大戰(zhàn)是空戰(zhàn)的處子秀。一開(kāi)始，飛機(jī)僅擔(dān)負(fù)著偵察任務(wù)。人們利用飛機(jī)觀察和標(biāo)示反映敵人作戰(zhàn)意圖的部署和后勤補(bǔ)給情況。但是偵察并不順利，總會(huì)遇到空中的阻礙。飛行員開(kāi)始武裝自己。1914年8月5日，俄國(guó)飛行員涅斯捷羅夫突然想到了一個(gè)特別的辦法，他在自己的機(jī)身后部裝了一把刀子。在隨后的飛行過(guò)程中，他用這把刀子劈開(kāi)了一艘飛艇的蒙皮，于是他發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)直接參戰(zhàn)爭(zhēng)的辦法。后來(lái)他還準(zhǔn)備在飛機(jī)尾部裝一條帶著重錘的鋼索，這樣當(dāng)他駕駛的飛機(jī)從敵機(jī)上面飛過(guò)時(shí)，就能夠用鋼索纏住敵機(jī)的螺旋槳。9月8日，俄國(guó)的另一飛行員駕駛飛機(jī)與一架奧地利偵察機(jī)在空中相遇。他一邊駕駛飛機(jī)，一邊掏出早已準(zhǔn)備好的手槍向奧地利飛行員打了兩槍。其中一槍打在了對(duì)方機(jī)身上，等他想再次射擊時(shí)，手槍突然卡了殼。于是，他干脆駕機(jī)朝著奧地利偵察機(jī)沖了過(guò)去，機(jī)輪撞到了敵人的螺旋槳，奧地利偵察機(jī)受到重創(chuàng)后，朝著地面墜了下去。沒(méi)過(guò)多久，受此啟發(fā)，法國(guó)飛行員羅蘭加洛斯在自己的飛機(jī)上安裝了一挺火力很強(qiáng)的霍奇斯基機(jī)槍。他將機(jī)槍固定在了座艙前的機(jī)身上，這樣，機(jī)槍就能夠沿著飛行方向射擊。就是用這挺機(jī)槍?zhuān)屆看闻c他相遇的德國(guó)飛機(jī)都望風(fēng)而逃。不幸的是，后來(lái)他在戰(zhàn)斗中被德軍的地面炮火擊中，不得不迫降在德國(guó)境內(nèi)。

德國(guó)人從他的飛機(jī)上拆下了機(jī)槍裝置進(jìn)行了仿制和改進(jìn)，于是德國(guó)E系列?？耸斤w機(jī)問(wèn)世。駕駛著這種飛機(jī)的德國(guó)飛行員既能很快瞄準(zhǔn)目標(biāo)，又能進(jìn)行迅速的俯沖攻擊。面對(duì)如此恐怖的戰(zhàn)斗力，協(xié)約國(guó)飛行員幾乎毫無(wú)還手的余地，在僅僅半年的時(shí)間里，協(xié)約國(guó)飛行員的傷亡率急劇上升，德國(guó)人一度完全控制了空戰(zhàn)的主導(dǎo)權(quán)，這一時(shí)期被歷史稱(chēng)之為“?？藶?zāi)難”。

隨著戰(zhàn)事日益緊張，各國(guó)軍方已經(jīng)不能滿足于將戰(zhàn)機(jī)僅僅用于執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)任務(wù)、捍衛(wèi)本方制空權(quán)的作用上。在更為全面的戰(zhàn)略思想下，軍方迫切需要戰(zhàn)斗機(jī)能夠在捍衛(wèi)了制空權(quán)后，對(duì)敵縱深目標(biāo)實(shí)施更大打擊、削弱敵方具有戰(zhàn)爭(zhēng)潛力的空中兵器，從而將己方的陣地從敵方的上空延伸下去。然而，當(dāng)時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)所執(zhí)行任務(wù)的極限也就是空戰(zhàn)、空中偵察以及必要時(shí)的低空掃射等幾項(xiàng)，其中對(duì)敵地面設(shè)施殺傷力最大的低空掃射，對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)卻是最為危險(xiǎn)的，許多優(yōu)秀的飛行員都是因?yàn)榈涂諕呱?，被敵方的防空設(shè)施擊落的。

突擊和截?fù)魧?duì)抗，一戰(zhàn)對(duì)于制空權(quán)的爭(zhēng)奪在近距格斗中展開(kāi)。實(shí)踐說(shuō)明，航空技術(shù)裝備的質(zhì)量和數(shù)量是奪取制空權(quán)的物質(zhì)基礎(chǔ)。制空權(quán)通常掌握在技術(shù)方面占優(yōu)勢(shì)的一方。

一戰(zhàn)中，航空兵剛剛顯露鋒芒，戰(zhàn)爭(zhēng)便結(jié)束了。而且受飛機(jī)數(shù)量和技術(shù)性能的限制，并未對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)程和結(jié)局產(chǎn)生重大影響。但是二戰(zhàn)一爆發(fā)，空軍就一馬當(dāng)先、先聲奪人，歐洲戰(zhàn)場(chǎng)和太平洋戰(zhàn)場(chǎng)都是空軍首先開(kāi)局。

延遲曝光下，阿爾及爾上空的防空火力。照片拍攝于1943年德國(guó)空襲期間。

“閃擊戰(zhàn)”制空于地

德國(guó)擅長(zhǎng)以快速的地面裝甲部隊(duì)和步兵，結(jié)合猛烈而突然的空中突擊，向進(jìn)攻目標(biāo)迅猛推進(jìn)，“閃擊”征服目標(biāo)國(guó)。他創(chuàng)造了嘆為觀止的瘋狂速度。8個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，德軍橫掃歐洲大陸，空軍在“閃擊戰(zhàn)”中起到了至關(guān)重要的作用。

1939年9月，德軍進(jìn)攻波蘭，一開(kāi)始就集中2 000多架作戰(zhàn)飛機(jī)，反復(fù)突擊波蘭全境20余處主要機(jī)場(chǎng)，迅速消滅了波蘭空軍主力，奪得了全面制空權(quán)，掩護(hù)高速突擊的裝甲部隊(duì)，27天之內(nèi)席卷波蘭。

1940年4月，進(jìn)攻挪威，并在23天內(nèi)拿下。首先以一個(gè)營(yíng)的傘兵兵力，在空軍掩護(hù)下，攻占了挪威主要機(jī)場(chǎng);隨后大量空軍部隊(duì)源源不斷進(jìn)駐挪威，壓倒了與其對(duì)抗的英國(guó)空軍，開(kāi)創(chuàng)了空降攻占機(jī)場(chǎng)奪得制空權(quán)的先例。

1940年5月，進(jìn)攻荷蘭、比利時(shí)和法國(guó)，德國(guó)出動(dòng)了4 000余架飛機(jī)，襲擊了70多個(gè)機(jī)場(chǎng)，不到兩個(gè)月，摧毀了法國(guó)近2 000架飛機(jī)，奪得了制空權(quán)，保障和支援了地面部隊(duì)作戰(zhàn)行動(dòng)。

然而，德國(guó)受傳統(tǒng)陸軍觀念的影響，一戰(zhàn)后一直沿著空地突擊的道路臥薪嘗膽地發(fā)展空軍，自然殲擊機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)成為了德空軍的主要編成，這僅是戰(zhàn)術(shù)空軍的架構(gòu)，空中力量的戰(zhàn)略性被忽略。在強(qiáng)大攻勢(shì)作戰(zhàn)中的空中進(jìn)攻更多地是強(qiáng)調(diào)奪取戰(zhàn)役、戰(zhàn)術(shù)性質(zhì)的制空權(quán)，用以直接支援陸、海軍作戰(zhàn)。戰(zhàn)略的短視導(dǎo)致了德國(guó)空軍在獨(dú)立作戰(zhàn)時(shí)屢屢失利。

敦刻爾克海灘上，英法聯(lián)軍本已成為德軍囊中之物，千鈞一發(fā)之際，德國(guó)空軍頭子戈林為讓空軍也能分一杯羹，給希特勒出了一個(gè)昏招，用空軍轟炸取代裝甲部隊(duì)突擊。“閃電戰(zhàn)”創(chuàng)始人古德里安仰天長(zhǎng)嘆暫且不表，回到海灘，由于德國(guó)對(duì)英國(guó)沒(méi)有取得戰(zhàn)略制空權(quán)，因而無(wú)法持續(xù)保持戰(zhàn)役、戰(zhàn)術(shù)制空權(quán)，在英空軍頑強(qiáng)掩護(hù)和大霧天氣的幫助下，33.8萬(wàn)英法聯(lián)軍奇跡般地逃脫了德軍的三面重圍。不僅如此，在不列顛空戰(zhàn)中，德軍更顯露出了其戰(zhàn)略空軍的不足。2 500架轟炸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)先后突擊英國(guó)本土各機(jī)場(chǎng)和工業(yè)中心，但在不能先期奪取制空權(quán)的情況下，一無(wú)所獲，還損失了1 000多架飛機(jī)，這也是德國(guó)在二戰(zhàn)中第一次遭遇失敗。

1944年6月，諾曼底登陸后的D-Day，兩名男孩俯瞰法國(guó)一座被毀村莊。

戰(zhàn)略轟炸 “釜底抽薪”

與德國(guó)認(rèn)識(shí)制空權(quán)不同，英美更相信杜黑的以戰(zhàn)略空襲取代空戰(zhàn)思想，認(rèn)為突擊敵人的政治、經(jīng)濟(jì)中心本身就是在奪取制空權(quán)。英美空軍對(duì)德國(guó)本土及其占領(lǐng)區(qū)進(jìn)行了為期5年的戰(zhàn)略轟炸。早期是英國(guó)單獨(dú)對(duì)德國(guó)的石油工業(yè)、制鋁工業(yè)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)以及科隆、埃森、柏林等大城市進(jìn)行轟炸，其戰(zhàn)略目的是破壞德國(guó)的石油、飛機(jī)生產(chǎn)和打擊民眾意志。由于當(dāng)時(shí)英國(guó)忙于本土的防空作戰(zhàn)，轟炸機(jī)數(shù)量和投彈量有限，沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的戰(zhàn)略效果。隨后美、英空軍開(kāi)始聯(lián)合作戰(zhàn)，進(jìn)入有限兵力空襲階段，但由于兩國(guó)在戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)上存在分歧，行動(dòng)不一致，投入的力量仍然不大，轟炸效果仍不明顯。第三階段主要是為配合諾曼底登陸戰(zhàn)役而進(jìn)行的戰(zhàn)略轟炸，主要目標(biāo)是轟炸德國(guó)航空工業(yè)、飛機(jī)場(chǎng)和鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，奪取戰(zhàn)役和戰(zhàn)略制空權(quán)，由于力量集中，目標(biāo)單純而明確，轟炸效果比較明顯。第四階段為大規(guī)模空襲階段，這時(shí)期的投彈量大約是前3個(gè)階段投彈量總和的3倍。德國(guó)在被轟炸中損失嚴(yán)重，摧毀德國(guó)的石油工業(yè)和交通運(yùn)輸系統(tǒng)是點(diǎn)到了德國(guó)的關(guān)鍵穴位，不久，德國(guó)的經(jīng)濟(jì)便瀕于崩潰，為盟軍的最終勝利奠定了基礎(chǔ)。美、英兩國(guó)空軍也付出了相當(dāng)昂貴的代價(jià)。單單從1943年11月至1944年3月的柏林空戰(zhàn)，英軍共計(jì)出動(dòng)飛機(jī)20 224架次，投彈25 000噸，使柏林市區(qū)三分之一面積被毀，而英軍1 047架飛機(jī)被擊落，1 682架飛機(jī)受傷。

雖然用戰(zhàn)略轟炸奪取制空權(quán)有著一勞永逸的捷徑效果，但是這種戰(zhàn)術(shù)在實(shí)踐中暴露出明顯的不足。主要是很難經(jīng)常性地隨時(shí)地組織大規(guī)模的空中力量，大機(jī)群很難達(dá)成戰(zhàn)役突然性，加之遠(yuǎn)程護(hù)航飛機(jī)的技術(shù)還未成熟，所以多數(shù)情況下，一舉奪取戰(zhàn)略制空權(quán)或全面制空權(quán)往往是比較困難的。

蘇德云端廝殺

相比之下，奪取局部制空權(quán)，支援陸上和海上作戰(zhàn)，就相對(duì)容易多了。特別對(duì)于沒(méi)有掌握戰(zhàn)略制空權(quán)的軍隊(duì)，只要能夠集中空中力量，方法正確，完全可以在一定時(shí)間內(nèi)奪取局部地區(qū)上空的制空權(quán)。蘇德在二戰(zhàn)中的制空權(quán)易手，促進(jìn)了戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)果的改變，正是通過(guò)空戰(zhàn)和大規(guī)模的空中會(huì)戰(zhàn)消滅敵飛機(jī)和飛行員的方式，奪取了戰(zhàn)役、戰(zhàn)術(shù)制空權(quán)，有力支援了地面和海上作戰(zhàn)。

對(duì)后世空戰(zhàn)影響極為深遠(yuǎn)的“庫(kù)班梯次配置法”就是在蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)的庫(kù)班空戰(zhàn)中誕生的。1943年，這種空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)的發(fā)明者諾維科夫跟著朱可夫一起作為大本營(yíng)代表前往前線。作戰(zhàn)不久，諾維科夫就發(fā)現(xiàn)了蘇聯(lián)空軍的問(wèn)題，蘇軍的飛機(jī)起飛次數(shù)雖然比德軍的多，但是卻一直沒(méi)有能夠掌握制空權(quán)，在經(jīng)過(guò)深入全面的分析之后，他找到了解決的辦法：針對(duì)攻擊目標(biāo)，蘇軍轟炸機(jī)應(yīng)該實(shí)施密集的大規(guī)模行動(dòng)，而強(qiáng)擊機(jī)應(yīng)該延長(zhǎng)自己在戰(zhàn)區(qū)空中的停留時(shí)間;殲擊機(jī)則不應(yīng)該分散自己的力量，將攻擊主要集中在前線。在空戰(zhàn)作戰(zhàn)中，諾維科夫?qū)⑻K軍殲擊機(jī)按照高度沿著正面作梯次配置，這樣，蘇軍一次出動(dòng)的機(jī)群，就能夠連續(xù)與德軍多次出動(dòng)的機(jī)群交火，而且蘇軍自身的戰(zhàn)斗力和機(jī)動(dòng)性都得到了提升。庫(kù)班空戰(zhàn)進(jìn)入白熱化之后，蘇軍航空兵通過(guò)貫徹使用“庫(kù)班梯次配置法”，最終擊敗德國(guó)贏得庫(kù)班空戰(zhàn)勝利。

這次空戰(zhàn)中德國(guó)損失了1 100架飛機(jī)，其中800多架是在空戰(zhàn)中被擊落的。在奪取小地登陸場(chǎng)時(shí)，蘇軍900架飛機(jī)中有370架用來(lái)同德空軍空戰(zhàn)，只有278架用來(lái)突擊機(jī)場(chǎng)。1943年春季，通過(guò)實(shí)施地面和空中的綜合突擊，德國(guó)的空中力量受到了相當(dāng)大的破壞，正是這一點(diǎn)促進(jìn)了1943年夏季蘇聯(lián)全線奪取了戰(zhàn)略制空權(quán)。朱可夫后來(lái)回憶：由于前線和遠(yuǎn)程航空兵，以及防空航空兵的共同作戰(zhàn)，自從衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)以來(lái)，第一次奪得了空中主動(dòng)權(quán)。德國(guó)空軍將軍梅林琴也不得不承認(rèn)：“蘇聯(lián)人常常取得局部?jī)?yōu)勢(shì)?！闭沁@種局部?jī)?yōu)勢(shì)，為蘇軍最后奪取莫斯科大會(huì)戰(zhàn)的勝利，提供了可靠的保證。整個(gè)第二次世界大戰(zhàn)，蘇聯(lián)空軍共消滅德機(jī)5 780架，其中空戰(zhàn)擊落的就達(dá)4 400架，占76.9%?？諔?zhàn)不僅擊落了敵機(jī)，還同時(shí)消滅了飛行員，這對(duì)敵人是更大的和短時(shí)難以彌補(bǔ)的損失。就蘇德戰(zhàn)場(chǎng)而言，空戰(zhàn)對(duì)奪取制空權(quán)有著決定性的意義。

美國(guó)“企業(yè)號(hào)”航母上的TBD - 1魚(yú)雷轟炸機(jī)，1942年6月4日，它們振翅高飛，目標(biāo)日本的航母艦隊(duì)。在中途島海戰(zhàn)中，圖片中戰(zhàn)機(jī)隸屬的中隊(duì)在進(jìn)攻失去了14架飛機(jī)中的10架。但日本“赤城號(hào)”、“加賀號(hào)”以及“飛龍?zhí)枴焙侥妇恰捌髽I(yè)號(hào)”的戰(zhàn)果。

B-2轟炸機(jī)在沖繩上空。

太平洋上沒(méi)有制空權(quán)就沒(méi)有制海權(quán)

在海上，美國(guó)用珍珠港慘痛的教訓(xùn)讓世界清醒看到，水面艦隊(duì)決戰(zhàn)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，海上空中力量時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。雖然美國(guó)的“空軍之父”米切爾在這之前的20年（1920年）就已經(jīng)試驗(yàn)出用飛機(jī)完全可以轟炸潛艇、巡洋艦和戰(zhàn)列艦，但并未引起美軍的足夠重視，反而由于他對(duì)傳統(tǒng)勢(shì)力的無(wú)畏抨擊被命令退役。以至20年后，美太平洋艦隊(duì)幾乎在兩小時(shí)內(nèi)全軍覆沒(méi)。

戰(zhàn)爭(zhēng)史上，第一次航空母艦特混艦隊(duì)之間使用艦載飛機(jī)實(shí)施大規(guī)模空中作戰(zhàn)的就是中途島之戰(zhàn)，這次戰(zhàn)斗中空中作戰(zhàn)實(shí)際上決定了這次戰(zhàn)役的勝負(fù)。1942年6月4日拂曉，日艦載機(jī)首波突擊中途島，未遇到抵抗，于是指揮官南云錯(cuò)誤地判斷附近無(wú)敵情，遂命令留在艦上準(zhǔn)備用于突擊美艦隊(duì)的第二批108架飛機(jī)卸下魚(yú)雷，換掛炸彈。不料日偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)10艘美國(guó)艦只和一艘航空母艦?？墒谴藭r(shí)，日軍第一批突擊中途島的飛機(jī)已返航急需降落，而飛行甲板卻被正在換掛炸彈的第二批飛機(jī)占據(jù)，在這種危急的情況下，不得不決定將甲板上的飛機(jī)轉(zhuǎn)入機(jī)庫(kù)，先讓返航的飛機(jī)降落，艦隊(duì)暫時(shí)北撤，這樣就耽擱了日機(jī)對(duì)美艦攻擊的時(shí)機(jī)。雖然美41架魚(yú)雷飛機(jī)幾乎全部被日艦隊(duì)擊落，但50架俯沖轟炸機(jī)抓住了日“零”式飛機(jī)返航加油的空當(dāng)兒，分別朝日本“赤誠(chéng)”“加賀”“蒼龍”號(hào)航空母艦俯沖投彈，而日本殲擊機(jī)竟沒(méi)有一架來(lái)得及起飛迎敵，艦上高射炮也到最后時(shí)刻才倉(cāng)促開(kāi)火，結(jié)果均被擊沉海底?！帮w龍”號(hào)也在接下來(lái)的戰(zhàn)斗中被擊沉。這次戰(zhàn)役，美國(guó)軍隊(duì)雖然總兵力處于明顯劣勢(shì)，由于掌握了大量敵方情報(bào)，并能在主要方向上集中優(yōu)勢(shì)空中力量，最終以空制海，取得了勝利。

制空權(quán)決定戰(zhàn)爭(zhēng)勝敗

二戰(zhàn)結(jié)束后，航空兵的裝備和構(gòu)成發(fā)生了重大變化，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)后，速度很快突破了音速;導(dǎo)彈和雷達(dá)使飛機(jī)具備遠(yuǎn)距攻擊和下視下射能力;預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、干擾機(jī)、無(wú)人機(jī)等專(zhuān)用飛機(jī)的發(fā)展，使綜合作戰(zhàn)能力得到大幅度提升。這些技術(shù)在今天仍然很大程度影響著制空權(quán)的歸屬。

回顧過(guò)去的一百年，飛機(jī)為戰(zhàn)爭(zhēng)插上了翅膀，戰(zhàn)場(chǎng)由平面到立體、由寬度到高度、由近距到遠(yuǎn)程，戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)發(fā)生了翻天覆地的變化?？梢詳喽?，在當(dāng)前和未來(lái)可以預(yù)知的一段時(shí)期，空中力量仍然是實(shí)施軍事威懾和實(shí)戰(zhàn)的決定性力量?？罩袘?zhàn)場(chǎng)也依然是奪取制信息權(quán)、實(shí)施軟硬殺傷的主要空間。

責(zé)任編輯：武瑾媛