劉欽軍

中煤第一建設(shè)有限公司第四十九工程處 河北邯鄲 056000

平舒煤業(yè)有限公司隸屬陽煤集團溫家莊礦井翟下莊分區(qū)是該礦通風系統(tǒng)改造工程，主要施工三條主要大巷，改建施工初期采用耙裝機配合1.5T礦車經(jīng)調(diào)度絞車進行軌道運輸，隨著工程的進展，巷道的延伸，無論在設(shè)備、人員、還是環(huán)節(jié)上都有所增加，造成運輸效率的降低，在生產(chǎn)上的矛盾越來越突出，對此施工過程積極對運輸系統(tǒng)進行了調(diào)整。

1 運輸系統(tǒng)改造方案

1.1 運輸系統(tǒng)改造前情況

巷道一，軌道運輸約1230m，需要4部調(diào)度絞車中轉(zhuǎn)。

巷道二，軌道運輸約2250m，需要5部調(diào)度絞車中轉(zhuǎn)。

巷道三，軌道運輸約1800m，需要4部調(diào)度絞車中轉(zhuǎn)。

整個運輸系統(tǒng)面臨著，運輸距離遠、中間環(huán)節(jié)多、設(shè)備人員多，運輸效率低等問題。

1.2 運輸系統(tǒng)改造方案

（1）帶式輸送機運送矸石：三條大巷分別安裝一部800mm帶式輸送機（型號：DSJ80/40/2×55）；三部油冷式電動滾筒（型號：YDB15-1.6-400×950）用于轉(zhuǎn)載。巷道一和巷道二的矸石通過800mm帶式輸送機及由電滾筒組成的簡易皮帶運輸?shù)较锏廊?00mm帶式輸送機上，經(jīng)一部簡易皮帶運送到井下臨時矸石倉。矸石倉設(shè)置在井底車場一個聯(lián)絡巷內(nèi)，距離井口200m,矸石在矸石倉經(jīng)耙矸機集中裝入1.5T礦車，由井底車場軌道運到井口升井。

（2）礦車軌道運輸范圍：礦車軌道運輸，僅保留井底車場附近不超過700m的運輸范圍，其余軌道、調(diào)度絞車均拆除。

（3）膠輪車運料：膠輪車運輸范圍內(nèi)最大運輸坡度為5.5°；各巷道運輸距離分別為1078m、 2280m、2000m。物料由地面經(jīng)1.5T礦車運到井底車場換裝站，將物料由礦車換裝到無軌膠輪車內(nèi)，再由無軌膠輪車運到各工作面

膠輪車具體參數(shù)如下：

（4）換裝站位置及換裝方案：井下臨時換裝站布置在井底車場調(diào)車線內(nèi)，安裝翻矸平臺及卸料槽。膠輪車開到翻矸臺下方，人員離開駕駛室，把鉤工利用調(diào)度絞車將料車從料車拉到翻矸臺上，將物料倒入膠輪車貨箱內(nèi)，空料車集中運到臨時矸石倉裝矸升井。

2 運輸系統(tǒng)改造前后成本對比

2.1 膠輪車及皮帶機運輸費用（改造后）

膠輪車3臺*300000元=900000元，皮帶費用307800+228000+21000=556800元，配套運輸皮帶架子材料費80噸*5500元=440000元，加工費10萬，翻矸平臺改造加工費30000元，電費估算每月131580元,輔助人工每班配備4個皮帶司機，每班4個維修工，膠輪車司機兩班倒每班4個，膠輪車維護2個，合計每天輔助人工34個×30=1020×160=163200元，柴油費用：30×20×1.5×5.6=5040元，一次性投入費用90000 0+556800+440000+100000+30000=2026800元，運營費用每月131580+163200+5040=299820元。

2.2 軌道運輸費用

月租賃費用18109元，一次費用1931028元，電費每月按13部絞車計算配備絞車司機、信號、把鉤、維修等每班21人每天出勤63×30=1890×160=302400元，絞車電費每月56160元，每月運營費用302400+18109+56160=376669元。

2.3 費用對比

膠輪車一次投入2026800元，每月運營費用299820元（人工、電費、柴油），軌道運輸費用一次投入1931028元，每月運營費用376669元（人工，電費、租賃費）

施工月份測算點：2026800+299820x=1931028+376669x

X=1.3個月

施工超過1.3個月膠輪車運輸就非常的合適及劃算

3 方案投入使用后的情況

運輸系統(tǒng)改造完成后，雖然沒有永久煤矸倉及尚未徹底擺脫礦車軌道運輸，但與傳統(tǒng)的礦車軌道運輸相比體現(xiàn)了較大優(yōu)勢，提高運輸效率，促進了生產(chǎn)發(fā)展，主要體現(xiàn)在：（1）運輸距離變短，中間環(huán)節(jié)減少，人員配備降低，總費用節(jié)省1056963元。（2）斜巷運輸管理簡單，安全更加可靠。（3）采用軌道運輸，平均每小時提升礦車5個，每循環(huán)平均出矸60車，軌道運輸出矸約12小時；采用皮帶運輸每循環(huán)出矸用時約2小時。采用皮帶運輸節(jié)省時間約10小時，預計每循環(huán)縮短6小時，每月可增加8個作業(yè)循環(huán)，增加進尺20m（產(chǎn)值約36萬）。

4 結(jié)束語

新建及改擴建礦井，建井初期傳統(tǒng)的礦車軌道運輸方式，能夠較好的完成運輸任務，隨著巷道延伸，尤其是永久煤矸倉尚未形成前，礦車軌道運輸逐漸成為制約生產(chǎn)的瓶頸，本方案使用皮帶機和無軌膠輪車替代軌道運輸，但并未徹底取代軌道運輸，只是在眾多系統(tǒng)改造中的一種，雖取得了較好的效果，還存在許多改進的地方，還需在施工過程中不斷完善。