宋祥杰

(杭州長江汽車銷售有限公司，浙江 杭州 311100 )

0 引言

新能源汽車功能比較先進，因此對于維修保養(yǎng)也提出了更高的要求，利用常規(guī)的維修保養(yǎng)方式無法滿足新能源汽車維修要求，傳統(tǒng)的汽車維修保養(yǎng)方式要緊跟時代發(fā)展腳步，創(chuàng)新升級維修設(shè)備，優(yōu)化員工的維修能力，在新能源汽車維修保養(yǎng)過程中利用電子診斷技術(shù)，擴大汽車維修保養(yǎng)的服務(wù)范圍，實現(xiàn)汽車維修單位的正規(guī)化和專業(yè)化[1-2]。

1 新能源汽車維修當中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

新能源汽車維修保養(yǎng)中的電子診斷技術(shù)，主要是利用電子設(shè)備全面的檢測汽車故障，并且利用科學(xué)方法實現(xiàn)汽車維修不拆車診斷。新能源汽車的儀表板組件更加復(fù)雜，涉及到非常多的功能，因此新能源汽車維修的操作和檢修和常規(guī)汽車維修對比具有很大的差異，新能源汽車的各部位具有較強的關(guān)聯(lián)性，對于維修人員也提出了更高的要求。實現(xiàn)新能源汽車維修保養(yǎng)過程中，需要建立完善的汽車維修保養(yǎng)方案實現(xiàn)維修工作。在維修之前，首先要記錄汽車等級，從而利用電子診斷技術(shù)檢測全車出現(xiàn)的故障，確定故障之后，要和車主征求維修意見，再去制定具體的維修方案，按照方案要求檢查車輛故障，利用電子診斷技術(shù)檢查新能源汽車，無需拆車就可以在最短的時間中確定具體的故障位置和故障發(fā)生原因，使車輛維修效率大大提高，并且也縮短了車輛診斷修理的時間，避免浪費資源，還可以保證車身完整不受到損害[3]。

新能源汽車維修保養(yǎng)涉及的范圍比較廣泛，需要經(jīng)歷維修、保養(yǎng)、業(yè)務(wù)、零件等各種工序，這些工具之間具有緊密的聯(lián)系，在新能源汽車維修保養(yǎng)當中利用電子診斷技術(shù)，需要利用網(wǎng)絡(luò)對接各個工序，實現(xiàn)維修工序管理的規(guī)范化和效率化。與此同時維修技術(shù)人員要不斷了解維修重難點問題，有序的實施有關(guān)新能源汽車的維修保養(yǎng)工作。

2 新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用

2.1 在新能源汽車動力電池上利用電子診斷技術(shù)

新能源動力系統(tǒng)主要包括動力電池和電動機以及電力控制轉(zhuǎn)換系統(tǒng)等部件，其中動力電池主要可以在最短的時間內(nèi)為汽車充電，為新能源汽車提供持續(xù)的電力。動力電池技術(shù)要求比較高，對于新能源汽車來說是非常重要的部位。新能源汽車維修保養(yǎng)主要就是維修保養(yǎng)其電池，這也是傳統(tǒng)汽車維修的難點，很多傳統(tǒng)汽車維修單位不夠了解這一方面，他們接觸更多的就是常規(guī)汽車的蓄電池，其保養(yǎng)方式也比較簡單。當前汽車維修單位需要升級換代相關(guān)的維修設(shè)備，此外維修人員的維修水平也要得到提高，需要掌握更多相關(guān)知識[4]。

例如某車主表示自己的新能源汽車經(jīng)常充不上電，并且該車在充電過程中電池也確切顯示出并沒有任何故障，但是仍舊無法充電。維修人員利用電子診斷設(shè)備檢查該新能源汽車的行車電腦，明確這輛車出現(xiàn)充電失敗的原因是因為動力電池加熱熔斷器受到了損害，維修人員將診斷結(jié)果告知車主，車輛充電的環(huán)境溫度保持在0℃ ～45℃之間，如果環(huán)境溫度低于0℃，或者超過了45℃，那么就不能充電，在冬季環(huán)境氣溫通常都比較低，要保證停車之后，在對電池進行加熱。

2.2 在新能源汽車電路上利用電子診斷技術(shù)

新能源汽車的電子控制技術(shù)非常繁瑣，汽車科技智能化不斷得到提高，因此新能源汽車電子設(shè)備也不斷提高了其耗電量。新能源汽車電路系統(tǒng)實際符合空間是有限的，很容易就會損壞到汽車的行車電腦和電子元件以及各種傳觀其電力系統(tǒng)。如果車位在汽車當中不斷添加各種功能電子設(shè)備，會導(dǎo)致汽車電路面臨一定的負擔(dān)，如果情況比較危險，在夏季甚至?xí)霈F(xiàn)車輛自燃情況，威脅到車主的生命安全，并且還要承受更多的經(jīng)濟負擔(dān)。因此在診斷新能源汽車出現(xiàn)的故障的過程中，利用電子診斷技術(shù)要重點檢查全車電路[5-7]。

2.3 在新能源汽車制動系統(tǒng)上利用電子檢測技術(shù)

首先需要讀取故障信息，打開汽車點火的開關(guān)，看到ABS燈亮了之后觀察ABS報警燈會不會熄滅，如果無法熄滅，這就說明ABS系統(tǒng)存在故障。其次利用均勻的速度行駛汽車，當汽車熄火之后檢查汽車的保險絲?？梢砸詧缶療舻拈W爍次數(shù)和拼讀確定故障碼，也可以利用專業(yè)的檢測設(shè)別確定汽車的故障碼。隨后將故障信息進行清除，汽車在自我診斷的過程中不能踩踏剎車，否則就會導(dǎo)致自動診斷效果無效。熄滅了警告燈之后，迅速踩踏剎車板，如果ABS的警告燈亮起來，這就說明已經(jīng)清除了汽車的故障碼[8]。清除了故障碼支護，需要再進行車輛路試，這樣有利于保證用戶安全平穩(wěn)的開車。

3 新能源汽車維修單位的注意事項

首先需要更新升級新能源汽車維修設(shè)備，尤其要升級汽車診斷設(shè)備。利用的電子診斷設(shè)備要滿足新能源汽車的檢測要求。例如針對新型的新能源汽車解碼器和讀碼卡以及電子診斷電腦等，設(shè)計這些電子診斷設(shè)備有利于維修工作的進行[9]。當前我國新能源汽車配套的信息化配套軟件已經(jīng)達到了一定的技術(shù)水平，升級電子診斷設(shè)備就可以有效的診斷新能源汽車。

其次要配備有關(guān)新能源汽車動力電池的專用電子診斷設(shè)備，維修單位要升級傳統(tǒng)的電子診斷設(shè)備軟件，如果條件允許，維修單位要購置專業(yè)的檢測設(shè)備，使動力電池的電子診斷設(shè)備更加專業(yè)。

最后維修人員需要熟練應(yīng)用新能源汽車故障診斷的電子診斷設(shè)備，平時維修單位要定期組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)理論和實際操作的訓(xùn)練，幫助維修技術(shù)人員掌握有關(guān)新能源汽車的電子診斷技術(shù)，并且可以在實際操作當中靈活的運用。

4 結(jié)論

通過以上綜合論述，在監(jiān)控汽車狀態(tài)實施故障檢測的過程中，利用電子技術(shù)可以更好的確定故障發(fā)生情況，并且分析故障發(fā)生的原因和故障點和汽車可能存在的安全隱患，這樣有利于維修人員盡快完善車輛維修[10]。新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，可以使車主重視有關(guān)新能源汽車的保養(yǎng)和維護，延長新能源汽車的使用年限。

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《新型工業(yè)化》雜志征稿啟事

為貫徹落實黨的十七大提出的“大力推進信息化與工業(yè)化融合”精神和《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》提出的“全面提高信息化水平，推動信息化和工業(yè)化深度融合”發(fā)展戰(zhàn)略。真正的新型工業(yè)是在信息工業(yè)基礎(chǔ)發(fā)展起來的智能工業(yè)，一種以人腦智慧、電腦網(wǎng)絡(luò)和物理設(shè)備為基本要素的新型經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、增長方式和社會形態(tài)?！缎滦凸I(yè)化》雜志是由中華人民共和國工業(yè)和信息化部主管、工信部電子科學(xué)技術(shù)情報研究所主辦的中央國家級專業(yè)期刊（國家出版總署批準國內(nèi)統(tǒng)一連續(xù)出版物序號CN11-5947/TB 國際標準刊號ISSN2095-6649郵發(fā)代號：82-254 國際發(fā)行代號M9070）。欄目：國內(nèi)外工業(yè)和信息化領(lǐng)域綜述、設(shè)計與研究、前沿動態(tài)、科研通訊、評論與應(yīng)用。中國知網(wǎng)和萬方等數(shù)據(jù)庫收錄。

征稿范圍包括（但不限于）：

1. 機械制造及其自動化、機械電子工程、機械設(shè)計及理論、車輛工程；

2. 計算機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、計算機軟件與理論、計算機應(yīng)用技術(shù)；

3. 控制理論與控制工程、檢測技術(shù)與自動化裝置、系統(tǒng)工程、模式識別與智能系統(tǒng)、導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制；

4. 通信與信息系統(tǒng)、信號與信息處理；物理電子學(xué)、電路與系統(tǒng)、微電子學(xué)與固體電子學(xué)、電磁場與微波技術(shù)；

5. 電機與電器、電力系統(tǒng)及其自動化、高電壓與絕緣技術(shù)、電力電子與電力傳動、電工理論與新技術(shù)。

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