仿真跟現(xiàn)場其實是有脫節(jié)的。做生產(chǎn)制造的人都知道，仿真是仿真、實際是實際，所有的仿真數(shù)據(jù)僅供參考。吉利數(shù)字化工廠經(jīng)過兩年的探索，目前我們把整個現(xiàn)場跟仿真的差距已經(jīng)縮短到了3毫米。所以說，我們所見即所得。我們在仿真里面所做的所有的工作、看到的所有的情景跟現(xiàn)場最大的誤差只有3毫米。

——江吉利控股集團有限公司(ME)中心數(shù)字化工廠部部長張喆

這種碳纖維復合材料制造的汽車，比起普通用鋼材制造的汽車，最大的特點就是輕和快。這種車拋棄了傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)，大量采用彈纖維材料制成，比普通鋼材的汽車重量能減少60%。在同樣用油的前提下，這種車每小時可以多開50公里。

——中科院寧波材料所趙曉光

我認為恰恰是競爭太少了，如果再多幾個競爭對手，這個市場才會起來。如果沒有整個龐大的市場基礎(chǔ)，形成一個體系或產(chǎn)業(yè)，沒有技術(shù)競爭、互相比拼，政府也不會支持一兩家，技術(shù)也沒法進步，所以我認為再多些企業(yè)也不怕。任何一個產(chǎn)業(yè)競爭到最后都是核心技術(shù)競爭，人家沒有我有，我就能建立這個產(chǎn)業(yè)，人家有了我可能更精，人家更精的時候我求變，或者我有一些更加精的，在這些方面必須建立這樣的一個理念，才會有競爭力。

——比亞迪股份有限公司高級副總裁廉玉波

格力堅決不以合資方式做智能裝備，我們必須走自主創(chuàng)造之路，盡管今天沒有，但是用3年、5年甚至10年的時間，等到我們培養(yǎng)了一支自己人才隊伍的時候，我們就一定能成為世界之最。

——珠海格力電器股份有限公司董事長董明珠