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針對煤體再造技術(shù)應(yīng)用的研究

2018-04-08 05:25:32郭文舉
山西焦煤科技 2018年1期
關(guān)鍵詞:空巷煤體鋼梁

郭文舉

(大同煤礦集團 鐵峰煤業(yè)有限公司,山西 朔州 036000)

煤體再造技術(shù),是指在空巷內(nèi)使用水泥末煤等技術(shù)手段對空巷進行充填,煤體成型后可產(chǎn)生較高的抗壓強度,能使被支撐的圍巖保持相對穩(wěn)定并對垮落巖體實現(xiàn)緩沖,保證了空巷內(nèi)圍巖的穩(wěn)定性和整體性。

地下資源的不斷開采,出現(xiàn)大面積的采空區(qū),有時甚至導(dǎo)致地表塌陷,嚴(yán)重危害人類的生命和財產(chǎn)。隨著煤炭事業(yè)的發(fā)展,一大批專家學(xué)者對空巷支護技術(shù)進行了研究:最開始使用木垛支護空巷,但是木垛的支護阻力小、增阻速度慢、可縮量大[1];杜科科等以錨索為主的軟支護和以垛式支架為主的剛性支護相結(jié)合進行空巷支護取得了一定的效果[2];劉民強采用了礦壓顯現(xiàn)、周期來壓等的分析觀測,確定了空巷合理支護方式及參數(shù)[3]. 然而大部分學(xué)者都采用煤矸石回填或采用砌墻、單體液壓支護等方法對原空巷進行支護,無論是回填還是進行臨時支護,成本都是較為昂貴的,甚至加長施工時間[4-10].

本文通過引進煤體再造技術(shù)對曾子坊礦的兩條大斷面巷道采用單體液壓支柱支護和煤體再造技術(shù),經(jīng)過分析對比效益,得出煤體再造技術(shù)更加安全、省時,成本更低。為將來煤體再造技術(shù)的推廣具有一定的借鑒意義。

1 煤體再造技術(shù)施工過程

1.1 填充材料選擇

填充材料選用325號普通硅酸鹽水泥和6 mm以下末煤,水泥與末煤的體積比為1∶4,并進行模塊壓力實驗,模塊普氏系數(shù)f為3.5~4.0(采煤機最大截割硬度f≤5). 煤體成型后可產(chǎn)生較高的抗壓強度,能使被支撐的圍巖保持相對穩(wěn)定并對垮落巖體實現(xiàn)緩沖,保證了空巷內(nèi)圍巖的穩(wěn)定性和整體性。

1.2 再造煤體施工工藝

再造煤體充填時,若空巷貫穿整個工作面則采用空巷單側(cè)砌筑墻體,使用噴漿機由里往外后退式充填。當(dāng)充填材料回彈量較大時可配比適量速凝劑(配比為:末煤∶水泥∶速凝劑=4∶1∶1),以保障再造煤體的抗壓強度。對于空巷高冒區(qū)則采用正臺階式填充,直至與頂板充填嚴(yán)并在煤體再造區(qū)域外施工充填鉆孔,鉆孔布置要根據(jù)充填效果來確定,充填管路布置到與高冒區(qū)的頂板間距為200 mm,在充填時要保證充填材料的比例正常并檢驗產(chǎn)品發(fā)泡性能達到施工要求。

2 煤體再造技術(shù)的優(yōu)點

1) 該技術(shù)相對于普通支護不僅簡化了施工工藝,而且大幅縮減了人工及材料成本,為企業(yè)節(jié)省了大量的資金投入。

2) 該技術(shù)加強了對空巷頂板和煤壁的維護,可有效杜絕空巷發(fā)生大面積漏頂和煤壁坍塌等安全隱患。

3) 該技術(shù)極大地優(yōu)化了回采施工工藝,消除了在普通支護情況下空巷內(nèi)回收支護材料時可能出現(xiàn)的安全隱患。

4) 由于再造煤體材料的主要成分為末煤,因此不會影響工作面回采期間的煤質(zhì),有效保障了煤質(zhì)指標(biāo)。

5) 再造煤體的原材料普遍易選,無毒、阻燃、無刺激性氣味、抗靜電性能優(yōu)異、對環(huán)境和人員無任何污染和危害。煤體成型后可產(chǎn)生較高的抗壓強度,能使被支撐的圍巖保持相對穩(wěn)定并對垮落巖體實現(xiàn)緩沖,保證了空巷內(nèi)圍巖的穩(wěn)定性和整體性。

3 煤體再造技術(shù)經(jīng)濟性分析

3.1 材料投入成本

采用普通支護的空巷,支護單體選用DW45-250/110X,鋼梁為6.5 m14#工字鋼梁,間排距均為1 m. 14#鋼梁按2 000元/t,理論重量16.9 kg/m,單體按6 500元/根,按每立方米計算需2根單體,1根14#鋼梁,成本為:6 500元×2根+33.8元×1 m=13 033.8元。

采用再造煤體技術(shù)的空巷,所用原料主要為末煤、水泥及速凝劑,按一條規(guī)格為長5 m×寬3 m×高3 m空巷計算,市面325號普通硅酸鹽水泥價格約為300元/t,15元/袋。每立方大概需8袋水泥,按水泥與末煤的體積比為1∶4計算需1.6袋/m3,末煤可實地選用無需成本,則每立方米成本大約為1 m3×24元=24元。則每立方米煤體再造技術(shù)可節(jié)約投入資金:13 009.8元。

3.2 工時成本

過普通支護空巷期間每班平均割煤1刀,過煤體再造空巷每班平均割煤4刀,煤量約2 152 t/刀,按200元/t計算,則煤體再造每班可多創(chuàng)造效益129.1萬元。

3.3 停放頂煤經(jīng)濟損失

由于煤體再造技術(shù)使得煤體成型后可產(chǎn)生較高的抗壓強度,能使被支撐的圍巖保持相對穩(wěn)定并對垮落巖體實現(xiàn)緩沖,保證了空巷內(nèi)圍巖的穩(wěn)定性和整體性,所以無需提前停放頂煤作業(yè)。

普通支護期間,按距空巷前20 m停放頂煤,則損失煤量為:20 m×(12.1 m-3.5 m)×180 m×1.44 t/m3×85%=37 895.04 t,按200元/t計算,則煤體再造可多創(chuàng)造效益757.9萬元。

4 現(xiàn)場施工效果分析

6#空巷位于2805巷720 m處為東西走向,向西延伸進8805工作面100 m,此空巷寬度為7 m,高度為3.2 m.

7#空巷位于2805巷700 m處為東西走向,向西延伸進入8805工作面112 m,向東延伸進入8807工作面,此空巷寬為7 m,漏頂高度為7 m.

經(jīng)過多次現(xiàn)場論證及反復(fù)討論,決定對兩條空巷采用兩種方案進行支護作為對比。

6#空巷支護方式為單體配合鋼梁密集支護,見圖1.

圖1 6#空巷支護方式圖

7#空巷采用煤體再造技術(shù)進行支護,見圖2.

圖2 7#空巷支護方式圖

4.1 技術(shù)方面比較

在實際回采中,通過6#空巷需考慮頭尾斜度,工作面頂板與空巷頂板高度。在工作面距6#空巷煤壁10 m位置需調(diào)斜工作面,使得工作面與空巷割通時形成從頭至尾逐段暴露。6#空巷位置處尾巷頂板標(biāo)高為1 221.7 m,頭巷標(biāo)高1 216.6 m,尾巷與頭巷落差5.1 m,在調(diào)斜工作面過程中極易發(fā)生刮板輸送機竄尾現(xiàn)象,同時在推移刮板輸送機過程中容易發(fā)生支架勾頭斷裂。由于空巷高度3.2 m,工作面要求采高3.5 m,需提前對工作面進行剎底作業(yè),底板為砂質(zhì)泥巖,機組截齒損耗增大,當(dāng)工作割通空巷后需支架前探梁挑住鋼梁,實際操作難度較大,當(dāng)工作面頂板高于空巷頂板,鋼梁插入支架內(nèi),導(dǎo)致支架無法前移;當(dāng)工作面頂板低于空巷頂板,支架無法接頂。

由于7#空巷已實施煤體再造,在實際回采中無需考慮調(diào)斜工作面及與空巷頂板高度關(guān)系,按正規(guī)循環(huán)即可。

4.2 安全方面比較

過6#空巷過程中,需不斷在空巷內(nèi)對單體1支柱進行回收,當(dāng)空巷不斷暴露增大,空巷內(nèi)壓力也隨之增大,單體行程越低,造成回收人員在空巷內(nèi)工作時間加長,安全系數(shù)降低,勞動強度增大。過7#空巷期間無需人員進行回收作業(yè),大大提高了回采工作的安全系數(shù)。

5 結(jié) 論

通過對單體配合鋼梁密集支護與煤體再造技術(shù)支護進行對比,得出煤體再造技術(shù)可操作性高,施工方便,可靠性強,勞動強度小,減少工人在巷道內(nèi)滯留時間,有效保證了工人健康與生命安全,同時能有效節(jié)約成本,創(chuàng)造較高的經(jīng)濟效益。

[1]段春生. 綜采工作面過空巷支護實踐研究[J]. 煤炭工程,2010,(05):37-39.

[2]杜科科,吳士良,初艷鵬. 大采高綜采工作面過空巷支護設(shè)計研究[J]. 山東煤炭科技,2010,(02):127-128.

[3]劉民強. 綜采工作面過空巷的支護效果淺析[J]. 山西煤炭,2010,30(03):68-70.

[4]辛亞軍,郝海春,任金武,等. 斜頂軟煤回采巷道圍巖再造承載層控制機理研究[J]. 采礦與安全工程學(xué)報,2017,34(04):730-738.

[5]沈光全. 綜采工作面過空巷控制技術(shù)實踐探究[J]. 煤礦現(xiàn)代化,2017,(01):7-8+11.

[6]董浩,段紅民. 東溝煤礦首采面安全過空巷方式研究[J]. 煤炭技術(shù),2017,36(01):45-47.

[7]張俊杰,張成陽. 綜采工作面過空巷的應(yīng)用實踐[J]. 煤礦機械,2016,37(11):135-137.

[8]柳昭星,曹祖寶,羅利卜. 房柱式采空區(qū)下部綜采工作面過空巷支護研究[J]. 西部探礦工程,2016,28(09):154-156+160.

[9]丁輝. 綜采工作面過空巷技術(shù)探討[J]. 煤,2015,24(12):59-61.

[10]郭佰壯. 綜采工作面過空巷的技術(shù)研究[J]. 山西煤炭,2010,30(09):52-55.

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