佟星

看榜

榜單一出，有人歡喜有人愁。在這些榜單里我們挑出了十款熱銷車進(jìn)行解析，不難發(fā)現(xiàn)，它們的熱銷都是有原因的

朗逸 （10.99-15.99萬(wàn)元） 45萬(wàn)輛

朗逸可以說(shuō)是最成功的國(guó)產(chǎn)大眾，連續(xù)幾年的銷冠是它的金字招牌，論品牌，大眾在中國(guó)起碼幾年內(nèi)依然是老大，這款車的動(dòng)力不算同級(jí)最強(qiáng)但也不差，外形盡管有些視覺疲勞，但不至于怪，符合東方人中庸務(wù)實(shí)之道。還有最重要的一點(diǎn)，這是一款不折不扣的三廂車。

哈弗H6 （8.88-14.68萬(wàn)元） 50萬(wàn)輛

連續(xù)58個(gè)月奪得月度SUV銷量冠軍，創(chuàng)造了史無(wú)前例的成績(jī)，也成為自主SUV的標(biāo)桿。哈弗H6的成功，也帶動(dòng)了更多自主品牌，比如長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、比亞迪和傳祺在內(nèi)的SUV前赴后繼。H6的熱銷和SUV有著很大聯(lián)系，畢竟這個(gè)市場(chǎng)容量還是驚人的。

五菱宏光（4.18-6.98萬(wàn)元） 53萬(wàn)輛

五菱宏光為什么熱銷？實(shí)際上很好解釋，它滿足了三四五線城市人們對(duì)汽車的基本需求，價(jià)格便宜，能拉貨能坐人，只要滿足這兩點(diǎn)就算沒毛病。毫不夸張的說(shuō)，在全球汽車銷量排行中，五菱宏光也是占據(jù)了相當(dāng)大的份額。當(dāng)然也得承認(rèn)，五菱的黃金時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，在最近幾年，其銷量在持續(xù)下降，曾經(jīng)創(chuàng)造的月銷8萬(wàn)輛的記錄已經(jīng)成為歷史，隨著消費(fèi)升級(jí)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，類似五菱宏光這樣的低端入門級(jí)車將不再風(fēng)光。

寶駿510 （5.48-7.68萬(wàn)元） 33萬(wàn)輛

510是寶駿品牌旗下的一款小型SUV，于2017年2月份正式上市，眼下剛好是一周年，上汽通用五菱還推出了510周年特別版。外觀非常上相，顏值絕不輸給合資車型。車內(nèi)采用的是旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)和懸浮式中控屏則屬于時(shí)下主流的配置。動(dòng)力方面和寶駿730相同，可靠性毋庸置疑。作為一款2017年上市的新車，寶駿510繼續(xù)發(fā)揮了寶駿品牌經(jīng)濟(jì)實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)，爆款是一定的。

途觀 （19.98-23.78萬(wàn)元） 32萬(wàn)輛

老驥伏櫪，途觀依然熱銷。這是一款充分研究中國(guó)消費(fèi)者的需求和使用習(xí)慣的SUV，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，途觀基本成了合資SUV的代名詞。盡管有了新一代途觀（即途觀L），但是途觀依然寶刀不老，動(dòng)力系統(tǒng)沒有任何過(guò)時(shí)，配置該有的都有，加上大幅的終端優(yōu)惠，甚至說(shuō)比過(guò)去更有性價(jià)比。除此之外，以大眾在國(guó)內(nèi)的品牌力和號(hào)召力，以及途觀多年打下的口碑基礎(chǔ)，途觀成為合資品牌SUV車型中保值率最高的一款車型，這也為眾多的購(gòu)車者解決了一大后顧之憂。如此來(lái)看，途觀能夠持續(xù)熱銷也就不足為奇了。

博越 （9.88-15.78萬(wàn)元） 27萬(wàn)輛

在吉利巨大的增量中，博越貢獻(xiàn)著實(shí)不小，更是月銷能到3萬(wàn)大關(guān)。好看、好開、智能，這在過(guò)去是自主品牌很難具備的素質(zhì)。而博越的熱銷就離不開這三點(diǎn)。相比博瑞，博越可謂更上一層樓，尤其是設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)度，形象上又有檔次。盡管還不能稱之為完美，但的確有很多值得買單的地方打動(dòng)人心。

寶駿310（3.68-6.08萬(wàn)元）

自主品牌雖然在SUV市場(chǎng)攻城掠地，但是在轎車市場(chǎng)的表現(xiàn)一直很乏味，長(zhǎng)期以來(lái)，只有一款帝豪可以偶爾進(jìn)入前十，其余都是合資車的天下。還好，這種情況在2017年發(fā)生了改變，寶駿310的異軍突起，成為自主攻擊合資轎車的第一先鋒，上市一年時(shí)間，寶駿310從月銷幾千輛，直線上升到月銷幾萬(wàn)輛，目前銷量已經(jīng)突破3萬(wàn)輛大關(guān)，牢牢進(jìn)入一線，由于性價(jià)比高，具備進(jìn)入前三的潛力。

奔馳E級(jí) （42.28-62.98萬(wàn)元）

2017年奔馳E級(jí)賣出了不到12萬(wàn)輛，在同級(jí)豪車排名中次于奧迪A6和寶馬5系，但是相比寶馬5系同比下跌15.8%和奧迪依靠終端巨大優(yōu)惠才勉強(qiáng)維持的銷量，奔馳E其實(shí)才是真正贏家，依靠S級(jí)、E級(jí)等車型熱銷，奔馳今年在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)領(lǐng)先于寶馬和奧迪。

邁騰 （18.99-31.69萬(wàn)元）

雖然新凱美瑞來(lái)了，但2017年的B級(jí)車市場(chǎng)只屬于邁騰，頭頂?shù)孪嫡诘诎舜鶥級(jí)車的桂冠，邁騰所向披靡，全年賣了213336輛。同比大幅增長(zhǎng)28.4%，占據(jù)B級(jí)主流細(xì)分市場(chǎng)17.6%的份額。正所謂“求木之長(zhǎng)者，必固其根本；欲流之遠(yuǎn)者，必浚其泉源”，作為一款車，其銷量之根本便是產(chǎn)品力。如今，社會(huì)發(fā)展日新月異，年輕精英階層迅速崛起，他們追求更高水平的生活，隨之而來(lái)的，便是消費(fèi)升級(jí)的浪潮?；趯?duì)當(dāng)前大趨勢(shì)的深刻洞察，邁騰開拓出一條產(chǎn)品升級(jí)之路，成為比同級(jí)車更高端、更豪華的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。邁騰是一款兼具品質(zhì)、安全、舒適、穩(wěn)重的B級(jí)車，這恰恰符合當(dāng)下中產(chǎn)精英的口味。

途昂 （30.89-51.89萬(wàn)元）

只要是大而且是7座，這就成功了一半。作為上汽大眾的SUV旗艦，途昂的性價(jià)比非常高。體格比途銳和奧迪Q7都大，入門只需30萬(wàn)，買途觀L高配的錢就能買輛7座的途昂，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，這就是殺傷力。