趙　文

（山西圣天寶地清城煤礦有限公司， 山西　盂縣　045100）

引言

最近幾年，隨著我國(guó)煤礦事業(yè)的逐步發(fā)展，采煤過程中的安全防護(hù)以及如何提高采煤效率便成為了煤礦企業(yè)管理人員的關(guān)注重點(diǎn)。但是通過科技人員的不斷努力，研制出了一種能夠兼顧這兩方面的“一坡三擋”采煤運(yùn)輸裝置?！耙黄氯龘酢毖b置不僅解決了采煤工作人員的安全保障過低、采煤工作效率過低等多種問題，是目前我國(guó)煤礦設(shè)計(jì)廣泛使用、運(yùn)輸?shù)男瘦^高裝置。隨著“一坡三擋”裝置被廣泛地使用，其問題也開始逐漸地暴露出來。“一坡三擋”裝置如何改進(jìn)便又成為了當(dāng)下的難題。

1　“一坡三擋”裝置的基本構(gòu)造及工作原理

“一坡三擋”被廣泛應(yīng)用于我國(guó)的煤礦企業(yè)中，保證在進(jìn)行煤礦運(yùn)輸?shù)倪^程中使運(yùn)輸車能夠穩(wěn)定的在運(yùn)輸軌道上行駛，而不會(huì)有跑車、溜車的現(xiàn)象出現(xiàn)。

“一坡三擋”裝置的主要結(jié)構(gòu)包括阻車器、擋車器、當(dāng)車欄等（如圖1所示）?！耙黄氯龘酢笔侵冈谛逼孪锞?，在斜坡巷井的上端也就是平臺(tái)的一端設(shè)置的一個(gè)阻車器，其目的是為保證運(yùn)輸車能夠自動(dòng)復(fù)位，也能夠防止運(yùn)輸車在停車時(shí)由于其他因素導(dǎo)致滑倒坡下；接下來就是在變坡點(diǎn)下面約一輛運(yùn)輸車長(zhǎng)度的位置安置一個(gè)跑車防護(hù)裝置，保證運(yùn)輸車在經(jīng)過坡形軌道時(shí)能夠保證一個(gè)平穩(wěn)的速度，使運(yùn)輸車不會(huì)因?yàn)橹亓Χ顾俣炔粩嗉涌旎驕p慢，同時(shí)也保證了采煤運(yùn)輸過程中的安全；最后一個(gè)就是在斜坡巷道的末端逐級(jí)的安置跑車防護(hù)裝置，但是在進(jìn)行安置前，也要對(duì)斜坡的長(zhǎng)度、傾斜角度以及運(yùn)輸車自身的重量來進(jìn)行適宜的安置，以保證運(yùn)輸車能更為平穩(wěn)的安全到達(dá)斜坡底端。更為細(xì)致的“一坡三擋”裝置的構(gòu)造如圖1所示。

圖1　“一坡三擋”跑車防護(hù)裝置示意圖

“一坡三擋”裝置的基本工作原理就是通過一系列的跑車防護(hù)裝置來控制采煤運(yùn)輸車的速度，并對(duì)采煤運(yùn)輸車的穩(wěn)定性進(jìn)行加強(qiáng)，最終達(dá)到運(yùn)輸車可以穩(wěn)速行駛到達(dá)斜坡平臺(tái)或底端的目的，最重要的是保證了工作人員的生命安全[1]。

2　“一坡三擋”在應(yīng)用于斜巷提升的過程中出現(xiàn)的問題

“一坡三擋”裝置在被廣泛使用之后也出現(xiàn)了很多問題。其中主要問題有以下幾點(diǎn)：第一，將“一坡三擋”裝置作為采煤車的運(yùn)輸方式時(shí)，在操作的過程中，操作人員無法遠(yuǎn)距離的進(jìn)行操作，如果還是以當(dāng)前的近距離進(jìn)行操作，在突然出現(xiàn)緊急情況時(shí)，工作人員就可能會(huì)處于一個(gè)較為困難的境地，無論發(fā)生意外的大與小，都會(huì)對(duì)操作人員帶來生理或心理上的陰影。第二，在變坡點(diǎn)的上下各有一個(gè)阻車器，但是目前的阻車器沒有做到聯(lián)動(dòng)性，也就說沒有使得兩個(gè)阻車器有相反的作用，如果兩個(gè)阻車器同時(shí)關(guān)閉將不會(huì)產(chǎn)生其他后果，但是如果兩個(gè)阻車器同時(shí)打開時(shí)，并且工作人員稍有不注意，就可能導(dǎo)致其中的一端無法將采煤運(yùn)輸車有效地進(jìn)行阻礙，這樣就可能會(huì)導(dǎo)致意外的發(fā)生。第三，目前擋車欄的強(qiáng)度還不夠，擋車欄在“一坡三擋”裝置中也屬于一個(gè)比較重要的部分，如果運(yùn)輸車在行駛時(shí)，由于擋車欄的質(zhì)量低下，可能就會(huì)由于質(zhì)量過大的運(yùn)輸車刮碰到擋車欄，長(zhǎng)期的刮碰可能會(huì)導(dǎo)致?lián)踯嚈诘膿p壞，進(jìn)而導(dǎo)致在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)運(yùn)輸車偏離軌道的情況，最終也可能會(huì)因?yàn)椴擅哼\(yùn)輸車脫軌而導(dǎo)致工作人員的傷亡。

這些問題如果不能夠被及時(shí)解決，對(duì)于煤礦企業(yè)和工作人員來說，會(huì)產(chǎn)生很嚴(yán)重的安全隱患，因此，對(duì)這些問題一定要采取一定的辦法對(duì)“一坡三擋”裝置進(jìn)行有效且合理的改裝。

3　“一坡三擋”裝置改進(jìn)辦法

針對(duì)前面提到的三點(diǎn)問題，我們也對(duì)此進(jìn)行了研究，并提出了幾點(diǎn)較為可靠也可施行的改進(jìn)辦法。第一，使“一坡三擋”裝置的操作人員能夠進(jìn)行遠(yuǎn)距離的信號(hào)控制操作，這樣不僅能使操作人員更為專心的進(jìn)行操作，而且這也極大地解決了操作人員的安全問題。同時(shí)，在開關(guān)擋車裝置時(shí)使用氣動(dòng)裝置，這不僅增加了裝置的安全性，也更方便于操作人員對(duì)信號(hào)的把控。第二，將分氣閥控制氣流的這一辦法運(yùn)用到阻車器的開關(guān)上，主要目的就是為了能夠使兩個(gè)阻車器在同一時(shí)間只有一個(gè)處于打開狀態(tài)，而另一個(gè)只能為關(guān)閉狀態(tài)，很好地解決了由于疏忽而導(dǎo)致的運(yùn)輸車沒有被阻車器擋住而發(fā)生意外的問題。第三，我國(guó)煤礦斜巷中的擋車欄基本都是采用鋼軌掉梁這種方法，這種方法很容易導(dǎo)致運(yùn)輸車脫軌和擋車欄的墜落而引發(fā)安全問題，將鋼軌吊梁轉(zhuǎn)成使用強(qiáng)度更高而且具有柔性的材質(zhì)作為擋車欄就會(huì)大大減少出現(xiàn)事故的幾率。

然而在進(jìn)行改進(jìn)“一坡三擋”裝置時(shí)，也一定要注意工作人員的安全，煤礦礦井是一個(gè)危險(xiǎn)程度較高的地方，如果稍有不慎，都會(huì)引發(fā)不堪設(shè)想的后果[2]。

4　結(jié)論

“一坡三擋”裝置具有無法實(shí)現(xiàn)操作人員進(jìn)行遠(yuǎn)程操作、變坡點(diǎn)的上下兩個(gè)阻車器沒有達(dá)到聯(lián)動(dòng)的效果、擋車欄的設(shè)計(jì)形式不夠安全以及使用材料過于簡(jiǎn)單等缺陷，使用氣動(dòng)裝置控制擋車裝置更具安全性，實(shí)施遠(yuǎn)距離的操作不僅減輕了操作人員的工作量，而且在節(jié)省體力的同時(shí)還能夠保證操作人員的安全。在擋車欄的材質(zhì)方面，選用強(qiáng)度更高、柔性更大的材質(zhì)會(huì)給運(yùn)輸過程帶來不同的效果。

[1]張輝，蔡曉蘭.斜巷提升“一坡三擋”裝置的探索和應(yīng)用[J].中國(guó)煤炭工業(yè)，2010（11）：51-52.

[2]樊福漢.斜巷“一坡三擋”技術(shù)裝備的應(yīng)用研究[R].中國(guó)煤炭學(xué)會(huì)碳礦運(yùn)輸專業(yè)委員會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)，2008.