楊富生

(四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司， 成都 610000)

由于橋梁在投入使用中長期承擔(dān)較高的負荷，為了能夠保障橋梁的安全性，需要對當前的橋梁實施加固以及維修。其中橋梁 T梁中貼鋼板的方式，可以極大地節(jié)約資金，同時還能夠降低施工難度，對提升橋梁的安全性以及承載力都具有重要意義。下文結(jié)合具體案例具體分析T梁中梁底貼鋼板施工情況。

1 工程概況

某地的橋梁位于縣的S101線之上，其中橋梁的中心樁號是 K185+200，橋梁的全長是369米，而跨徑的組合是 2×20m+3×35m+11×20m 。在設(shè)計方面參照的標準是：荷載等級是汽-20，掛-100，橋面凈寬為6m，人行道是2m，其中通航的等級屬于五級，主跨部結(jié)構(gòu)是30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，翼板和主梁接縫中運用的是C40混凝土，而其它跨是20米鋼筋混凝土T梁，混凝土標號為C30，其下部結(jié)構(gòu)中型式為主跨，采用的是薄壁式橋墩，而其它跨則采用的是雙柱式橋墩，橋面鋪裝的材料的是水泥混凝土。由于車輛以及重載車輛不斷增加，此橋梁長期承受著超負荷的運行，使得橋梁出現(xiàn)許多病害，例如鉸縫脫空、支座損壞、橫隔板毀壞以及腹板裂縫等，影響橋梁剛度和行車的安全性。

2 貼鋼板實施加固法具有的優(yōu)點

在加固橋梁 T梁中，采用貼鋼板的方式主要是通過特制建筑的結(jié)構(gòu)膠而對相關(guān)的鋼板實施粘貼，使得鋼筋混凝土中的結(jié)構(gòu)物可以獲得良好的拉力。此加固方式具有實現(xiàn)顯著的優(yōu)點。

第一，加固方法比較簡單，而在施工中具有良好的操作性，同時還可以取得良好的加固效果，在實踐運用中還具有十分廣泛的適應(yīng)性。

第二，不需要改變原來的結(jié)構(gòu)，在不增加橋梁中的原結(jié)構(gòu)荷載下而通過增補構(gòu)件抗彎以及抗剪等方式提升橋梁的承載力[1]，原有橋梁結(jié)構(gòu)可以繼續(xù)運用，這種方式可以更好地降低施工中的成本。

第三，結(jié)構(gòu)膠在使用中的硬化速度快，可以提升施工效率，同時對減少施工成本也有重要意義。

第四，針對大面積實施粘貼鋼板的方式，此方式可以充分保護橋梁中原有的結(jié)構(gòu)，防止混凝土發(fā)生裂縫，提高橋梁中原結(jié)構(gòu)具有的抗裂力。

3 分析粘鋼板的施工情況和質(zhì)量控制策略

3.1 分析橋梁中混凝土裂縫的處理策略

采用貼鋼板的方式在處理裂縫方面可以發(fā)揮重要作用，在具體的施工過程中，施工人員需要通過封閉裂縫或者是灌縫的工作之后，并達到養(yǎng)護所需要的時間之后再實施清理貼鋼板中混凝土的區(qū)域。在清除貼鋼板中混凝土的區(qū)域時，第一，去除一些異物，如油污等；第二，通過打磨機對需粘鋼區(qū)實施打磨，保持混凝土的表面砂漿厚度為2至3mm，最后除去表面的碳化層，混凝土石就會外露，從而形成一個良好的粗糙面；第三，通過鋼絲輪清除對應(yīng)表面的浮漿，并剔除疏松物，通過無油壓的方式壓縮空氣，并吹除該區(qū)域中表面的粉塵，待干燥后再采用脫脂棉蘸丙酮進行擦拭、晾干[2]；第四，如果此表面仍然出現(xiàn)凸凹不平的情況，則可以通過高強的樹脂砂漿進行修補。

（1）鋼板實施粘合面處理策略

由于本橋梁中T梁的梁底粘貼大約是20米，而且鋼板（Q235鋼板）的規(guī)格是14770mm× 150mm× 5mm 。在粘合鋼板施工中就及時除去銹蝕以及進行粗糙處理，在施工中可以采用平砂輪進行打磨或者是噴砂除銹,使得金屬可以還原良好的光澤。在鋼板的粘合面中存在一定的粗糙度，通過打磨紋路的方式保證鋼板的粘合面具有良好的平整性。

（2）質(zhì)控分析

在施工中為了可以進一步減輕以及消除粘鋼板之后所發(fā)展的應(yīng)變以及應(yīng)力滯后的情況，施工人員可以在T梁的梁底實施貼鋼板中需要在橋面的位置卸載鋪裝鑿,此施工不能滯后于整體的橋面鋪裝工程。

3.2 分析在混凝土中實施打孔植筋的施工策略

（1）鉆孔

在貼鋼板施工中，鉆孔工作屬于其中最為重要的一個步驟，在施工中需要安排專人負責(zé),而且還需要控制好鉆孔的深度、位置。然后安裝中需對應(yīng)的化學(xué)螺栓，在這一施工環(huán)節(jié)中需要測量對應(yīng)的尺寸，并且在正確的位置做好標記，然后通過鋼筋探測儀有效檢查出原來的混凝土鋼筋所在的位置，從而更好地保障鉆孔位置的準確性。在進行鉆孔中，首先采用的是沖擊鉆進行鉆孔，在初鉆之時需要保持較慢的速度，在鉆頭位置定位穩(wěn)定之后則可以實施全速鉆進；其次，鉆孔時要減少鉆孔發(fā)生振動，進而防止出現(xiàn)蹦邊破壞的情況；最后，在成孔之后需要保持植筋結(jié)構(gòu)的是垂直于平面[3]。

（2）清孔和吹孔

當鉆孔達到設(shè)計的要求之后，施工人員就需要通過刷子刷落對應(yīng)孔壁的灰渣，然后把氣筒導(dǎo)管有步驟插入孔底，吹出灰渣，保持孔內(nèi)的清潔性。

（3）化學(xué)螺栓的植入分析

通過輕擊孔底部，使得化學(xué)螺栓可以緩慢插入，達到孔底之后，需要調(diào)整其中外露部分，防止出現(xiàn)歪斜的情況。

3.3 配套打孔

在貼鋼板的施工中，需要結(jié)合設(shè)計圖紙實施鋼板下料，然后參照混凝土鉆孔位置以及貼鋼板實施配套打孔，完成之后則做好焊接工作。

3.4 建筑結(jié)構(gòu)膠選用

在施工中需要結(jié)合橋梁的綜合情況而選用良好的結(jié)構(gòu)膠。通常情況下，推薦使用的是成品膠，在施工中需要參照廠家說明書進行操作，在安裝過程中，工作人員需要防止空氣被帶入。結(jié)合橋梁設(shè)計相關(guān)技術(shù)指標可知：第一，內(nèi)聚的抗壓強度大約是：7天大于等于50.0MPa；第二，內(nèi)聚的抗拉強度大約是7天大于等于18.0MPa；第三，鋼-鋼粘接的抗剪強度是：3天大于等于 15.0MPa；第四，鋼-鋼粘接的抗拉的強度是3天大于等于18.0MPa。

3.5 分析鋼板粘結(jié)情況

基面較為均勻的情況下，需要涂制當前已經(jīng)配制好的粘結(jié)料，為充分保證鋼板不會出現(xiàn)空鼓的情況，則需要保障粘結(jié)層中的厚度處于較薄的狀態(tài)，而鋼板和混凝土之間粘結(jié)面則可以通過小刀刮均勻之后再涂抹環(huán)氧樹脂的底層，并保持良好的粘貼緊密。

鋼板安裝，施工中鋼板孔需要對準植入的化學(xué)錨栓，同時可以擰緊固螺母，以加壓成型，然后擠出膠液提升鋼板貼于混凝土的表面。

3.6 固化處理

常溫環(huán)境下，環(huán)氧樹脂的粘結(jié)劑是固化的，如果溫度超過 20℃，需要在 24h范圍中拆除夾具或者是相關(guān)的支撐，受力為三天。如果溫度低于15℃的情況，此時通過用人工實施加溫。在固化期需要保持鋼板不受擾動。

3.7 檢查粘結(jié)質(zhì)量

施工人員可以通過木槌輕敲的方式對鋼板進行檢查,如出現(xiàn)孔洞的情況，則需要補充粘結(jié)膠。在拆除臨時的固定材料之后，施工人員還可以用小錘輕敲貼鋼板，通過音響情況而判斷粘貼的情況，或者通過超聲波的方式進行探測其粘貼所具有的密實度，當錨固區(qū)的粘貼面積低于90%，此粘結(jié)件是無效，應(yīng)重新實施粘結(jié)。

4 結(jié)束語

由于貼鋼板加固在實踐運用過程中會受到許多不同因素的影響，其中最為顯著的影響因素是主要是鋼板的粘合面表面與混凝土的結(jié)構(gòu)物實施粘合過程中出現(xiàn)問題，進而影響施工質(zhì)量，為了能夠進一步提升施工質(zhì)量，有效保證粘貼鋼板在橋梁 T梁中發(fā)揮重要作用，這就要求施工人員掌握好粘鋼加固的施工方案，同時能夠結(jié)合施工環(huán)境而確定良好的質(zhì)量控制方案，從而可以極大降低施工成本，同時取得良好的效果。貼鋼板實施加固的方法在橋梁T梁中效果十分顯著，可以大力推廣與應(yīng)用。

[1]曾密林,黃瑋.簡支T梁橋維修加固設(shè)計[J].交通世界,2017,99(30):108-109.

[2]張中翔,張瀅.公路橋梁 T梁施工技術(shù)的研究[J].黑龍江交通科技,2015,38(06):97-98.

[3]劉彬.預(yù)制 T 梁在橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通建設(shè)與管理,2014,90(08):55-56+59.