喬元興

(山西省原平市前進(jìn)東街房產(chǎn)局院內(nèi)市政工程管理所， 山西 原平 034100)

市政道路屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，具有非常重要的作用，并直接關(guān)系城市的發(fā)展和城市的整體形象和容貌，對(duì)于人們的出行和日常生活都具有非常重要的影響。當(dāng)前，在城市道路建設(shè)和施工的過程中更多的利用瀝青路面施工技術(shù)，但是在市政道路施工結(jié)束投入使用之后，卻出現(xiàn)了不同程度的路面破損和下陷以及坍塌的情況，直接影響了市政道路的交通安全。因此，作為市政道路管理部門和施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)市政道路瀝青路面施工技術(shù)在應(yīng)用過程中的操作技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量管理，提高市政道路施工的質(zhì)量，保證城市交通安全。

1 市政道路瀝青路面的施工技術(shù)

瀝青路面施工前準(zhǔn)備階段：在市政道路瀝青路面施工準(zhǔn)備階段應(yīng)充分的做好路面施工材料的配比，同時(shí)要將混合材料和施工的設(shè)備準(zhǔn)備齊全，明確相關(guān)工作人員在施工過程中的分工，這樣就可以充分的保證在施工過程中有一個(gè)良好的施工環(huán)境，并有效的縮短瀝青路面施工的工期。

材料攪拌和運(yùn)輸階段：在瀝青路面施工之前應(yīng)對(duì)瀝青的混合材料進(jìn)行攪拌，在攪拌的過程中要對(duì)混合材料中的一些參數(shù)進(jìn)行科學(xué)的控制，主要控制的參數(shù)包括油石比和材料配比以及溫度的控制。材料攪拌之后要利用大噸位的自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，并根據(jù)路面施工的長度和對(duì)混合材料利用的數(shù)量以及運(yùn)輸?shù)木嚯x對(duì)運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行科學(xué)合理的選擇，保證瀝青路面的施工不會(huì)因?yàn)椴牧线\(yùn)輸?shù)牟患皶r(shí)而導(dǎo)致中斷。

路面攤鋪階段：在路面材料攤鋪開始之前應(yīng)將路面的底層清理干凈，并撒布透層油。熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓。在鋪設(shè)多層材料時(shí)要保證每層材料的接縫要錯(cuò)開，兩層鋪設(shè)材料間的錯(cuò)峰要在150mm(熱接縫)或300-400mm(冷接縫)以上，橫向錯(cuò)縫要要保持在1米以上。

碾壓階段：這是瀝青路面施工的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，在碾壓的環(huán)節(jié)中包括首壓和復(fù)壓以及終壓這三個(gè)重要的階段，在這三個(gè)碾壓的階段中要對(duì)碾壓過程中的溫度進(jìn)行合理的控制，并對(duì)碾壓的速度進(jìn)行準(zhǔn)確的掌握，壓實(shí)層最大厚度不宜大于100mm，各層壓實(shí)度及平整度應(yīng)符合要求。

2 加強(qiáng)市政道路瀝青路面的施工技術(shù)和質(zhì)量控制的有效策略

2.1 加強(qiáng)對(duì)市政道路瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作

在市政道路瀝青路面施工之前對(duì)相關(guān)原材料的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制可以直接影響市政道路瀝青路面的質(zhì)量。在施工之前應(yīng)選取高質(zhì)量的瀝青原材料，具體在選擇的過程中首先要對(duì)瀝青的標(biāo)號(hào)進(jìn)行正確的選擇，查看其規(guī)格是否符合國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，選擇材料的質(zhì)量能夠充分的符合市政道路施工的要求和質(zhì)量的要求。其次，對(duì)于瀝青材料中粗集料的選擇要對(duì)其強(qiáng)度和材料的磨耗性以及材料表面的紋理進(jìn)行重點(diǎn)的選擇，另外在選擇的過程中還要對(duì)材料的形狀和路面瀝青之間的粘附性進(jìn)行選擇。再次，細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量與驗(yàn)收規(guī)范》有關(guān)規(guī)定。最后，在選擇填料礦粉時(shí)要保證添加材料體積的合理性，并對(duì)材料的粗細(xì)進(jìn)行科學(xué)合理的選擇，如果填料的體積過大，都會(huì)直接影響到礦料和瀝青之間的黏聚力和嵌擠作用得不到有效的發(fā)揮，從而不能實(shí)現(xiàn)對(duì)路面整體性能的改善，另外如果填料的體積太小，就會(huì)直接導(dǎo)致在具體施工過程中施工的難度提高，導(dǎo)致整個(gè)瀝青路面的施工質(zhì)量得不到有效的保證。

2.2 市政道路瀝青路面的施工技術(shù)和質(zhì)量控制

市政瀝青路面在施工之前，要對(duì)瀝青的混合材料進(jìn)行攪拌，一般情況下瀝青混合材料的攪拌都是在拌合廠進(jìn)行攪拌的，為了能夠保證材料攪拌的科學(xué)合理性并保證瀝青道路施工的質(zhì)量，在混合材料攪拌之前，應(yīng)該對(duì)一些材料的混合配比進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，在正式施工之前對(duì)材料的攪拌應(yīng)該實(shí)施試拌，通過對(duì)瀝青混合材料的試拌，能夠充分的掌握攪拌的時(shí)間和各種材料的拌合量以及對(duì)出廠溫度和加熱溫度等進(jìn)行科學(xué)合理的控制，在材料拌合的過程中要實(shí)現(xiàn)料和物的均勻一致，在材料中不會(huì)出現(xiàn)結(jié)團(tuán)和攪拌不開的情況，另外也要保證材料的攪拌不要出現(xiàn)細(xì)料分離的情況，試拌結(jié)束之后還要對(duì)攪拌過程中材料的相關(guān)成分進(jìn)行檢查和礦料級(jí)配實(shí)驗(yàn)，保證混合材料的成分和相關(guān)性能能夠符合市政道路瀝青路面施工的質(zhì)量要求，如果在檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)混合材料不能滿足路面施工的要求應(yīng)及時(shí)對(duì)材料的配比進(jìn)行調(diào)整。材料鋪設(shè)之前應(yīng)對(duì)底層進(jìn)行徹底的清理。鋪設(shè)之后路面的密實(shí)程度和厚度都需要進(jìn)行科學(xué)的檢測(cè)，以保證市政道路瀝青路面的質(zhì)量符合工程的標(biāo)準(zhǔn)。在具體瀝青鋪設(shè)的過程中要對(duì)路面基層的凹槽進(jìn)行填平，在施工之前4到8小時(shí)在底層表面灑布透層油，然后再進(jìn)行攤鋪。對(duì)路面材料進(jìn)行多層攤鋪的過程中要保證每層攤鋪的接縫要錯(cuò)開，應(yīng)采用3m直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求，高等級(jí)道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，其余各層和其他等級(jí)道路的各層可采用斜接縫，平接縫應(yīng)采用機(jī)械切割，清理干凈后刷粘層油，鋪筑新混合料，接槎軟化后再進(jìn)行壓實(shí)。

2.3 瀝青混合材料的碾壓

在瀝青路面實(shí)施初壓階段的施工中應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)靜壓碾壓1-2遍，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路級(jí)和坡道上則由低向高處碾壓。瀝青道路初壓之后要對(duì)市政道路的整體效果以及路面中路拱和路面的平整程度進(jìn)行全方位的檢測(cè)，如果路面出現(xiàn)了推移的情況，則需要將溫度降低之后再次進(jìn)行碾壓，復(fù)壓應(yīng)緊跟在處壓后開始，碾壓路段總長度不超過 80m，終壓應(yīng)緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，至無明顯輪印為止，如果瀝青道路在鋪設(shè)和碾壓完成之后出現(xiàn)了道路裂縫的情況，則需要及時(shí)的找出出現(xiàn)裂縫的原因，并及時(shí)的提出有效的措施和方法進(jìn)行補(bǔ)救。碾壓的主要目的是為了保證市政路面的緊實(shí)度以及鋪設(shè)材料的穩(wěn)定性，這樣才能實(shí)現(xiàn)瀝青路面混合材料的成型，保證瀝青道路使用之后能夠有效的延長其使用的期限。

3 結(jié)束語

市政道路瀝青路面的質(zhì)量直接關(guān)系到城市的發(fā)展以及我國城市交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，因此在市政道路瀝青路面施工過程中要對(duì)施工的技術(shù)進(jìn)行科學(xué)合理的研究，提出科學(xué)有效的質(zhì)量控制策略，并在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)提高對(duì)瀝青路面質(zhì)量的重視，對(duì)于完成施工的瀝青路面要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)于出現(xiàn)的道路裂縫找出其中的原因并采取及時(shí)有效的補(bǔ)救措施，這樣才能充分的保證我國市政道路瀝青路面的質(zhì)量，促進(jìn)我國城市的發(fā)展以及城市內(nèi)交通的安全。

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