摘要：新老路面在進(jìn)行拼接施工時，會由于老路面的一些原有病害或其他因素造成接縫位置產(chǎn)生新的病害，因此需要在施工時進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)處理，從而確保新老路面連接位置的穩(wěn)定，提高新建路面整體的使用壽命。為此文章從新老路面拼接過程中舊路面主要病害及其施工難點談起，進(jìn)一步分析了老路面的在施工前的準(zhǔn)備工作和相應(yīng)的病害整治，以期獲得更好的工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路路面；擴(kuò)寬施工；新老路面；拼接

一、前言

隨著我國公路交通科技的迅速發(fā)展，無論是城市道路還是各級公路的車輛通行量在逐年增多，而早年間修筑的部分公路已然不能滿足現(xiàn)如今的通行量需求，因此在部分地區(qū)的部分公路上需要進(jìn)行以實際情況為依據(jù)的道路拓擴(kuò)施工。但隨之而來的問題是，原有的老路面已經(jīng)在使用多年后出現(xiàn)了種種病害或沉降問題，直接與老路面進(jìn)行連接或拼接施工時必然會在連接處形成裂縫，從而影響通行質(zhì)量，因此下文將就這一系列問題展開分析。

二、路面拼接施工中老路面的施工難點

（1）結(jié)構(gòu)層厚度不一致

在早年間修筑的公路中，其結(jié)構(gòu)層形式往往與現(xiàn)階段修筑的結(jié)構(gòu)層形式有一定的不同，因此在拼接過程中，不論是進(jìn)行路面銑刨還是二次攤鋪，都存在一定的施工難度，而如果加鋪新路面至原有標(biāo)高后再重新全部罩面，在新老路面交接位置必然出現(xiàn)裂縫，此外控制銑刨深度，構(gòu)造合理的連接面在施工中控制起來也較為不易。

（2）老路面原有病害

原有路面在投入使用多年后早已發(fā)生多種類型的病害，除了進(jìn)行過局部的挖補(bǔ)、罩面，對一些裂縫進(jìn)行灌漿修補(bǔ)之外，還可能出現(xiàn)路面磨光、泛油、剝離等問題而帶來的路面服務(wù)水平的問題。因此從這一角度來看，原有老路面的性能和實際情況較為復(fù)雜，尤其是需要進(jìn)行拼接的外邊緣或內(nèi)邊緣位置更容易產(chǎn)生一些病害問題，這就導(dǎo)致在實際施工進(jìn)行新老路面拼接時的一些問題和難點，需要綜合全面地解決掉這些病害所帶來的對拓寬工程的影響，才能進(jìn)行下一步拼接工程。

（3）老路面的沉降

老路面在經(jīng)過長期車輛的碾壓和自然沉降、雨水浸泡等問題的影響下，公路質(zhì)量下降最為明顯的表現(xiàn)就是出現(xiàn)沉降問題。而沉降問題又包含局部沉陷和路面整體沉降，前者屬于一種病害，說明在修筑路基或?qū)ν粱M(jìn)行處理時存在一定的問題，或者由于地下管線、地下水位等問題而造成的，如果局部沉陷出現(xiàn)在需要進(jìn)行新老路面連接的位置，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行由土基自下而上的全面處理；而后者則是一段路面的下沉下陷，在進(jìn)行新老路面拼接時要對整段路進(jìn)行開挖整治后重新連接鋪筑，不能直接進(jìn)行拼接后罩面，以防新舊路面在交付后出現(xiàn)錯臺。

三、路面施工前對老路面的處理工作

（1）裂縫、車轍整治

針對裂縫和車轍等原有路面的表觀病害，可以采取銑刨挖補(bǔ)、修補(bǔ)、灌縫封縫的方式進(jìn)行修復(fù)后罩面，但對于處于新老路面連接位置的病害應(yīng)當(dāng)著重注意，在處理過程中如果發(fā)展基層不穩(wěn)定或受到病害影響，應(yīng)當(dāng)連同基層一起挖補(bǔ)處理，防止該連接部位在日后出現(xiàn)裂縫。

（2）沉降處理

在施工過程中如果發(fā)現(xiàn)局部沉陷、沉降等問題，應(yīng)當(dāng)連同基層一起挖補(bǔ)整治，發(fā)現(xiàn)土基土質(zhì)出現(xiàn)問題或含水量過高時，應(yīng)當(dāng)用石灰處理或換填；如果是整體路段的沉陷、錯臺等問題，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際路況用新料予以填補(bǔ)，在沉陷過大區(qū)段應(yīng)當(dāng)鉆芯觀察，是否基層出現(xiàn)失穩(wěn)情況，一旦發(fā)現(xiàn)基層有問題應(yīng)當(dāng)及時開挖處理，防止拼接后路面再次出現(xiàn)沉降情況。

（3）翻漿冒泥位置處理

翻漿、冒泥等情況多出現(xiàn)在裂縫、路基邊緣位置，主要原因是由于過量的水分浸泡了路基，造成路基失穩(wěn)，泥水隨著各種邊緣和縫隙在車輛荷載的作用下冒出，造成路基空洞，進(jìn)而產(chǎn)生各種病害，在進(jìn)行對老路面的這些病害的處理過程中，首先要觀察翻漿冒泥的位置，以及病害的主要成因，如果是由于路基排水設(shè)施不當(dāng)造成的路基浸泡，在拼接前應(yīng)當(dāng)將排水設(shè)施與路基上的各裂縫予以封堵，并及時修復(fù)路基。如果在路基邊緣或土基與路基連接面的邊緣位置發(fā)生翻漿，為了防止新老路面搭接后再次出現(xiàn)問題，應(yīng)當(dāng)對該位置予以灌縫封堵，并將原有路基修復(fù)，再次連接時用SBS改性瀝青封補(bǔ)，防止水分再次進(jìn)入，同時對該位置用小型手扶壓路機(jī)進(jìn)行反復(fù)碾壓。

（4）加寬位置排水設(shè)施處理

在進(jìn)行老路加寬施工時，要注意對原有路面排水設(shè)施的二次利用或轉(zhuǎn)移，對于路基外層加寬時處于路基外的邊溝、集水井等位置拆除重建時，由于長期受水分浸泡，因此要注意控制該位置施工時的壓實度控制，必要時對含水量較大的土基應(yīng)當(dāng)進(jìn)行換填或其他處理。對原有路面或中央隔離帶的排水設(shè)施要注意，在罩面時切勿將其破壞，以防雨水滯留。

（5）拼接時基層、面層處理的其他要點

在進(jìn)行公路基層拼接時，如果基層厚度大于20公分，應(yīng)當(dāng)采用分層攤鋪填筑的方式予以施工，著重考慮接縫位置的飽滿程度，將刷涂劑垂直刷在路基垂直面上，灌縫后應(yīng)適當(dāng)溢出；對面層進(jìn)行拼接時，針對標(biāo)高問題，將老路面標(biāo)高看成基準(zhǔn)，在路面內(nèi)側(cè)進(jìn)行找平處理；將新鋪的路面標(biāo)高視為拼接的基準(zhǔn)，用鋼絲拉直，控制罩面后整體平整度。

四、結(jié)語

新老路面的拼接施工在道路工程施工中十分常見，不同的路況產(chǎn)生的實際問題也不盡然相同，但在施工過程中，需要注意的是首先都要對原有的老路面進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)查和考證，將原有病害問題徹底處理清后在進(jìn)行新的施工，從而確保連接后的道路整體具備更高的服務(wù)水平，實現(xiàn)更長壽命和滿足更高的通行需求。

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作者簡介：李清學(xué)（1963.02.24）男，民族：漢，籍貫：遼寧省彰武，職務(wù)：副主任，職稱：高級工程師（副高），學(xué)歷：本科，研究方向：建設(shè)工程技術(shù)、市政工程及管理，單位：內(nèi)蒙古呼倫貝爾市新區(qū)公共事業(yè)管理中心。