孫程程

（渤海船舶職業(yè)學(xué)院，遼寧興城125105）

隨著國(guó)內(nèi)第五代移動(dòng)通信技術(shù)的即將到來(lái)，以及近乎普及的手機(jī)、筆記本、平板電腦等移動(dòng)智能終端的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代。由于受到信息技術(shù)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新發(fā)展的影響，學(xué)生的學(xué)習(xí)理念與學(xué)習(xí)方式發(fā)生了變化。移動(dòng)學(xué)習(xí)作為一種新型的學(xué)習(xí)模式，受到越來(lái)越多教育相關(guān)領(lǐng)域研究人員的注意，高職教育教學(xué)模式發(fā)生了很大變化。

1 國(guó)內(nèi)高職校院教學(xué)模式現(xiàn)狀

盡管在國(guó)家示范性高職院校和國(guó)家骨干高職院校建設(shè)期間，相關(guān)院校在船舶建造課程教學(xué)模式方面取得了一定成果并投入到實(shí)際教學(xué)中。但大部分高職院?，F(xiàn)在仍是以理論講授為主，以微課視頻及部分模擬操作為輔的教學(xué)模式，這主要是由于以下幾方面原因造成的：對(duì)課程目前教學(xué)模式的認(rèn)識(shí)停留在傳統(tǒng)的理論與實(shí)踐相脫節(jié)的層面；各院校課程配備的實(shí)訓(xùn)設(shè)備及線上教學(xué)設(shè)備不完善；師資培訓(xùn)的經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足；船舶工程技術(shù)專業(yè)行業(yè)面窄，課程改革建設(shè)中又沒(méi)有“范本”可借鑒，課程教學(xué)模式在實(shí)施推進(jìn)過(guò)程中的阻力和難度比較大，全國(guó)同類高職院現(xiàn)狀基本相似，因而沒(méi)有形成先進(jìn)的、成熟的課程教學(xué)模式。

船舶建造是實(shí)踐性、開(kāi)放性和職業(yè)性相結(jié)合的“理實(shí)一體化”課程，與課程授課內(nèi)容相配套的實(shí)踐操作場(chǎng)所中的各種設(shè)備的擺放，必須要與設(shè)備的操作規(guī)程要求和實(shí)踐操作要求相一致，因此，如果讓學(xué)生完全基于手機(jī)等移動(dòng)端設(shè)備的自主性移動(dòng)學(xué)習(xí)，是不能達(dá)到上述要求的。

渤海船舶職業(yè)學(xué)院船舶建造課程，目前采用的是線上與線下相結(jié)合的“混合式”教學(xué)模式。主要是利用學(xué)生課前、課后的“碎片化”時(shí)間，構(gòu)建虛擬的“課堂”，學(xué)生在“課堂”上完成討論、答疑、理論學(xué)習(xí)、實(shí)踐、課后作業(yè)、拓展等一系列內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)“圍繞學(xué)生這個(gè)中心、教師起到引導(dǎo)作用、工作崗位要求與學(xué)習(xí)環(huán)境相結(jié)合”的課程建設(shè)目標(biāo)。

2 “混合式”教學(xué)模式實(shí)施條件

2.1 學(xué)生基礎(chǔ)

在學(xué)習(xí)船舶建造課程之前，學(xué)院船舶工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生的英語(yǔ)、思政等基礎(chǔ)課已經(jīng)開(kāi)設(shè)了網(wǎng)絡(luò)課程，學(xué)生對(duì)于網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)的運(yùn)用很熟練，學(xué)生已經(jīng)系統(tǒng)地進(jìn)行了焊接實(shí)習(xí)、鋼料加工實(shí)習(xí)和船舶結(jié)構(gòu)模型制作實(shí)習(xí)，已具有一定的焊接、氣割以及船舶結(jié)構(gòu)模型制作的能力。

2.2 教師團(tuán)隊(duì)

整個(gè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)由授課教師、企業(yè)顧問(wèn)和實(shí)訓(xùn)教師組成，從人員配置上滿足現(xiàn)代職業(yè)教育“理實(shí)一體化”教學(xué)模式的要求。

2.3 場(chǎng)地條件

根據(jù)課程內(nèi)容的不同，場(chǎng)地分別設(shè)置在理實(shí)一體化教室和船舶工程系課程配套的實(shí)訓(xùn)車間。理實(shí)一體化教室可以作為討論、答疑、理論學(xué)習(xí)和部分實(shí)踐教學(xué)的場(chǎng)地，實(shí)訓(xùn)車間承擔(dān)部分實(shí)踐教學(xué)任務(wù)。

3 “混合式”教學(xué)模式實(shí)施過(guò)程

“混合式”教學(xué)模式的整體思路是線上教學(xué)與線下教學(xué)相結(jié)合、理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合。整個(gè)教學(xué)實(shí)施過(guò)程分為課前教師引導(dǎo)學(xué)生探索、課上學(xué)生參與實(shí)踐和課后教師引導(dǎo)相關(guān)知識(shí)拓展三部分。

3.1 課前探索

課前教師通過(guò)微信發(fā)布預(yù)習(xí)通知，學(xué)生接收學(xué)習(xí)任務(wù)后，登錄網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)，首先根據(jù)要求在課前討論區(qū)回答問(wèn)題。隨后，學(xué)生下載學(xué)習(xí)任務(wù)單，根據(jù)要求完成課前學(xué)習(xí)內(nèi)容，并將完成的內(nèi)容以Word或者圖片的形式上傳到船舶建造課程學(xué)習(xí)微信群或網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)上，平臺(tái)自動(dòng)記錄學(xué)生學(xué)習(xí)情況，教師可以參照網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)上的預(yù)習(xí)反饋，聚焦課程任務(wù)中難點(diǎn)問(wèn)題。發(fā)布任務(wù)的內(nèi)容一般都是課程教學(xué)內(nèi)容的一部分，這部分內(nèi)容屬于理論與實(shí)際相銜接的部分，并且學(xué)生可以通過(guò)觀看動(dòng)畫(huà)、視頻、微課，或者通過(guò)網(wǎng)上搜集資料完成。這樣課上就可以用較少的時(shí)間進(jìn)行完善，剩余的大量時(shí)間就空出來(lái)進(jìn)行實(shí)踐操作。

3.2 課上實(shí)踐

3.2.1 課前回顧

由一名學(xué)生帶大家回顧課前討論問(wèn)題，由此引出課程教學(xué)內(nèi)容。

3.2.2 實(shí)踐探索

首先，教師就課前任務(wù)完成過(guò)程中的大多數(shù)學(xué)生都存在的問(wèn)題進(jìn)行分析、講解。經(jīng)過(guò)溝通交流之后，學(xué)生以各自的學(xué)習(xí)小組為單位，對(duì)本組課前任務(wù)再進(jìn)行分析、討論，確定出本組認(rèn)為能夠完成的最合理的任務(wù)，并進(jìn)行完善。在這個(gè)過(guò)程中，教師可以針對(duì)各個(gè)小組的不同問(wèn)題進(jìn)行差異化講解。各小組將完善后的內(nèi)容上傳、發(fā)布，學(xué)生通過(guò)各自的理解，對(duì)完成的內(nèi)容進(jìn)行對(duì)比、討論，以小組為單位，對(duì)自己小組和其他小組進(jìn)行打分。隨后指導(dǎo)教師指出各組任務(wù)的特點(diǎn)，進(jìn)行可行性分析，最后點(diǎn)評(píng)、打分。

3.2.3 實(shí)際操作

學(xué)生按照修改后的任務(wù)操作流程，分小組完成實(shí)踐操作。整個(gè)實(shí)踐操作中，車間實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)人員全程跟蹤技術(shù)指導(dǎo)，實(shí)時(shí)了解學(xué)生的操作情況，糾正學(xué)生實(shí)踐操作過(guò)程中的錯(cuò)誤并親自示范，實(shí)現(xiàn)課堂理論知識(shí)與工廠實(shí)際操作要求的無(wú)縫對(duì)接。同時(shí)，實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師對(duì)各組操作進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，學(xué)生會(huì)錄制操作過(guò)程和實(shí)訓(xùn)教師的示范操作過(guò)程視頻，便于相互學(xué)習(xí)和課后經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也為之后的課程教學(xué)提供了寶貴的教學(xué)資料。

3.2.4 總結(jié)點(diǎn)評(píng)

通過(guò)以上的介紹可以看出，我們的考核是過(guò)程化考核。在實(shí)踐探索階段，小組進(jìn)行了自評(píng)和互評(píng)，教師進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)，在實(shí)際操作過(guò)程中，實(shí)訓(xùn)教師也進(jìn)行了評(píng)價(jià)。其中小組自我評(píng)價(jià)占課前、課中總成績(jī)的10%；小組間互評(píng)占課前、課中總成績(jī)的20%；指導(dǎo)教師評(píng)價(jià)占課前、課中總成績(jī)的30%；實(shí)踐指導(dǎo)教師評(píng)價(jià)占課前、課中總成績(jī)的40%。這里需要強(qiáng)調(diào)點(diǎn)評(píng)只是針對(duì)課上任務(wù)完成情況的評(píng)價(jià)。

3.3 課后拓展

課后，學(xué)生登錄網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)，需要完成在線測(cè)試、課后作業(yè)和課后拓展三部分內(nèi)容。

在線測(cè)試部分，主要是客觀題，題型是判斷題、選擇題、名詞解釋和填空題，系統(tǒng)會(huì)參照答案，自動(dòng)給出學(xué)生成績(jī)。教師在在線測(cè)試部分能夠得到成績(jī)分析、試卷分析、試題分析三種分析結(jié)果，從成績(jī)分析得出學(xué)生的整體學(xué)習(xí)情況；從試卷分析得出每種題型的得失分率；從試題分析得出每道題的得失分率。這樣，教師可以知道學(xué)生對(duì)哪些概念性的問(wèn)題理解不透徹，然后想辦法幫助學(xué)生理解。

課后作業(yè)部分，主要是主觀題，題型是簡(jiǎn)答題、論述題及繪圖題，需要教師進(jìn)行打分。同樣，教師可以根據(jù)統(tǒng)計(jì)情況，得出學(xué)生相關(guān)知識(shí)的掌握情況及整體完成情況。在線測(cè)試和課后作業(yè)這兩個(gè)版塊，可以使教師了解學(xué)生對(duì)課程部分的理解程度，課上再有針對(duì)性地對(duì)學(xué)生沒(méi)掌握好的內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)分析講解。

為了進(jìn)一步加深學(xué)生對(duì)當(dāng)次課程內(nèi)容的理解、豐富學(xué)生的知識(shí)、開(kāi)拓學(xué)生的思維，課后教師會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)發(fā)布拓展視頻，有興趣的同學(xué)可以通過(guò)所給的微課、動(dòng)畫(huà)視頻或者文本資料，結(jié)合當(dāng)次課程所學(xué)知識(shí)，完成相關(guān)的拓展任務(wù)。通過(guò)課后拓展，教師可以知道學(xué)生對(duì)課后材料是否感興趣，在學(xué)習(xí)過(guò)程中是否存在誤區(qū)，為課程的開(kāi)展提供寶貴的資料。

4 “混合式”教學(xué)模式考核評(píng)價(jià)

課程考核不再是期末考試一次定終身的方式，而是根據(jù)教學(xué)項(xiàng)目模塊進(jìn)行考核，采取理論與實(shí)踐相結(jié)合，線上和線下相結(jié)合的考核方式。課程成績(jī)由學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度、課程參與程度以及期末考試成績(jī)?nèi)糠纸M成。

首先是課程學(xué)習(xí)態(tài)度。課程學(xué)習(xí)態(tài)度包括出勤考核和課堂主動(dòng)性、積極性兩部分。出勤考核主要考核學(xué)生缺課、遲到、早退、病事假情況以及是否遵守理實(shí)一體化課程學(xué)習(xí)過(guò)程各項(xiàng)規(guī)章制度等；課堂主動(dòng)性、積極性主要考核學(xué)習(xí)小組課前及課上的討論情況以及個(gè)人課堂回答問(wèn)題次數(shù)及正確性。

其次是課程參與程度。課程參與程度包含了課前討論和課堂討論、實(shí)踐及課后作業(yè)、拓展三部分。課前是線上考核，在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)上，教師發(fā)布課前討論以及觀看動(dòng)畫(huà)內(nèi)容，學(xué)生根據(jù)要求完成教師布置的任務(wù)。教師根據(jù)發(fā)帖、回帖活躍程度以及任務(wù)的完成情況進(jìn)行打分（按排名加權(quán)系數(shù)確定），不參與沒(méi)有成績(jī)；課中是線下操作，主要考核學(xué)生的實(shí)際操作水平；課后是線上考核，主要考核學(xué)生在教學(xué)平臺(tái)上對(duì)課程作業(yè)、在線測(cè)試這兩部分內(nèi)容的完成情況（按排名加權(quán)系數(shù)確定）。

最后是期末考試。期末考試成績(jī)占總成績(jī)的30%，考核方式較傳統(tǒng)而言發(fā)生了很大的變化，加大了過(guò)程考核的成績(jī)比例，降低了期末考試的地位，使學(xué)生積極主動(dòng)地投入到平時(shí)的課程當(dāng)中，最大限度地促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐操作能力的培養(yǎng)，使學(xué)生真正地融入理實(shí)一體化教學(xué)中，從而達(dá)到船舶建造課程的培養(yǎng)目標(biāo)。

5 結(jié)束語(yǔ)

采用“理實(shí)一體化”、線上線下相結(jié)合的“混合式”教學(xué)模式，需要做好以下幾點(diǎn)：首先，教師要課前、課上、課后系統(tǒng)地設(shè)計(jì)，課前和課后利用學(xué)生課下碎片化的時(shí)間，完成相關(guān)的理論內(nèi)容，課上集中時(shí)間進(jìn)行實(shí)踐操作，能夠抓住教學(xué)重點(diǎn)，同時(shí)解決教學(xué)難點(diǎn)，達(dá)到重點(diǎn)培養(yǎng)實(shí)踐操作能力的目的；其次，全程過(guò)程化考核，理論部分是本組評(píng)價(jià)、組間互評(píng)、企業(yè)專家和理論教師評(píng)價(jià)，實(shí)踐部分是實(shí)訓(xùn)教師和企業(yè)專家評(píng)價(jià)，全面真實(shí)地反映學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，整個(gè)考核評(píng)價(jià)更科學(xué)；最后，整個(gè)教學(xué)過(guò)程教師起到引導(dǎo)作用，學(xué)生自主學(xué)習(xí)，相對(duì)于傳統(tǒng)課堂而言，氣氛活躍，師生之間互動(dòng)頻繁。

因此，采用理實(shí)一體化、線上與線下相結(jié)合的“混合式”教育模式更有利于滿足船舶工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生任何時(shí)間、任何地點(diǎn)學(xué)習(xí)船舶建造課程的需要，幫助他們利用“碎片化”時(shí)間提高學(xué)習(xí)效率，改善學(xué)習(xí)狀況。

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