孫 李

（吉林省通化市技師學(xué)院，吉林通化 134000）

0 引言

在當(dāng)今世界中，大部分發(fā)達(dá)國(guó)家的支柱型產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)，因此，汽車電氣化水平的高低決定了汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，迅速發(fā)展的汽車電子工業(yè)使傳統(tǒng)的汽車電氣設(shè)備逐漸被新型電子產(chǎn)品取代，汽車工業(yè)所產(chǎn)生的收益帶動(dòng)現(xiàn)代電氣電子化的迅速發(fā)展。相應(yīng)的對(duì)汽車電器故障診斷與維修技術(shù)提出了更高的要求。

1 汽車電器設(shè)備故障種類

1.1 元件擊穿

汽車的電器元件最常見(jiàn)的故障是擊穿，主要表現(xiàn)形式是短路或者斷路，導(dǎo)致電器元件擊穿的主要原因是過(guò)電壓、過(guò)電流以及元件過(guò)熱。在電器元件的擊穿中，如果由過(guò)電壓、過(guò)電流擊穿是由于電器故障引起的，那么該擊穿不能恢復(fù)。

1.2 元件老化或性能退化

元件的老化以及性能的退化主要表現(xiàn)為電器的容量逐漸減小、絕緣電阻的絕緣性下降、晶體管出現(xiàn)漏電現(xiàn)象以及電阻阻值發(fā)生異常變化等。還有一些電器元件會(huì)出現(xiàn)電流的故障，特別是繼電器類的元件，其中該元件發(fā)生的故障包括絕緣老化、線圈燒斷、匝間短路等。

1.3 線路故障

線路的故障主要表現(xiàn)為絕緣不良、短路和旁路等異常故障，造成該類故障的原因可能是接線有松脫的現(xiàn)象和接線接觸不良以及易腐蝕等因素，一般和電器元件沒(méi)有關(guān)系。

2 常見(jiàn)電路故障種類與產(chǎn)生的原因

（1）以電路故障發(fā)生時(shí)間的長(zhǎng)短為依據(jù)，可將電路故障分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障。通常情況下，電路短路和斷路容易導(dǎo)致突發(fā)性故障。漸發(fā)性故障的程度可由輕到強(qiáng)，周期較長(zhǎng)，這類故障主要是由電器零件之間相互摩擦以及磨損造成的。以對(duì)機(jī)器功能的影響程度為依據(jù)，可將線路故障分為破壞性故障和功能性故障。破壞性故障指故障程度較強(qiáng)造成電器元件失去工作能力，如果不更換不大修電器元件就不能恢復(fù)工作狀態(tài)的故障；功能性故障屬于非破壞性故障的一種，只是降低電器元件的功能，但工作能力不會(huì)受到很大影響。

（2）導(dǎo)致線路故障的原因：電源是否處于有電狀態(tài)；用電器是否出現(xiàn)異常；線路是否出現(xiàn)短路、斷路以及接觸不良的情況。此外，還應(yīng)該將環(huán)境因素和電器機(jī)件自身設(shè)計(jì)的合理性等因素考慮在內(nèi)。

3 電器故障在汽車維修時(shí)的注意事項(xiàng)

由于汽車總是處于長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，其電器系統(tǒng)也處于長(zhǎng)時(shí)間工作狀態(tài)，電器系統(tǒng)與其他電器元件相同，如果一直處于異常環(huán)境以及在此環(huán)境中元器件不斷磨損的情況下，各種電路故障必然會(huì)不定時(shí)的出現(xiàn)。實(shí)時(shí)修理汽車的電器設(shè)備非常有必要，電器設(shè)備修理中應(yīng)注意的基本事項(xiàng)：①確定電器設(shè)備能否被二次使用，確定應(yīng)該選擇的故障排除方法；②將電氣設(shè)備損壞性能的大小及電氣設(shè)備損壞程度的大小作為基礎(chǔ)；③在工廠進(jìn)行電氣設(shè)備修復(fù)時(shí)，應(yīng)該以工藝路線為依據(jù)，這對(duì)選擇合適的修理方法以及確定修理工序具有重要的作用。

4 汽車電器常見(jiàn)故障的診斷方法

4.1 直觀診斷法

檢修汽車電器時(shí)，第一步是最簡(jiǎn)單的直觀診斷法，直觀診斷法是檢修者不借助儀器和儀表對(duì)電器中的故障進(jìn)行檢查和排除，而僅憑借多年經(jīng)驗(yàn)的直接感覺(jué)。當(dāng)汽車電器有冒煙、火花、異聲和焦臭味以及高溫等不良現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，則說(shuō)明該電器出現(xiàn)了故障。檢修者會(huì)通過(guò)聽(tīng)、摸、聞、看等方式對(duì)汽車電器的外觀進(jìn)行仔細(xì)的檢查，確認(rèn)汽車電器的故障位置。特別是經(jīng)驗(yàn)豐富的檢修者，通過(guò)直觀診斷不僅能檢查出一些復(fù)雜故障，同時(shí)還可以大大提升檢修速度。

4.2 試燈診斷法

采用試燈診斷法檢查汽車電器和電路故障時(shí)，常用的試燈是汽車的燈泡。電子元件電器（不可直接短路）最佳的故障診斷方法是試燈診斷法。例如，可通過(guò)試燈診斷法來(lái)測(cè)試交流發(fā)電機(jī)是否可以發(fā)電。

4.3 斷路診斷法

對(duì)于電器發(fā)生搭鐵短路出現(xiàn)的故障，最佳的診斷方法是斷路診斷法。例如照明總開(kāi)關(guān)被拉到I,II擋時(shí)，出現(xiàn)電流表倒卡現(xiàn)象，說(shuō)明后燈接柱所接的某電路出現(xiàn)了搭鐵故障，此時(shí)需要借助短路診斷法診斷并及時(shí)排除故障。

4.4 搭鐵試火診斷法

搭鐵試火診斷法是一種以火花診斷故障的方式，將用電設(shè)備的某一線頭拆下后碰試汽車的金屬部分，該方法比較簡(jiǎn)單，是許多汽車電工最常使用的方法。搭鐵試火診斷法分為直接搭鐵法和間接搭鐵法。

4.5 比較診斷法

當(dāng)懷疑某電器設(shè)備可能出現(xiàn)故障時(shí)，用規(guī)格相同、性能良好的電器替換，然后將兩者進(jìn)行比較的一種診斷故障方法。例如當(dāng)按汽車的喇叭按鈕時(shí)，如果喇叭不響且懷疑可能是喇叭繼電器出現(xiàn)了故障，可以用另一個(gè)性能良好的喇叭繼電器替換，如果換上提替代的繼電器喇叭恢復(fù)正常，則說(shuō)明原來(lái)的喇叭繼電器出現(xiàn)了故障。

4.6 短路診斷法

短路診斷法也是判斷電器有無(wú)故障的常用方法之一。是將某段導(dǎo)線或某一電器用一根導(dǎo)線進(jìn)行短接，觀察電器的變化情況。例如打開(kāi)汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)燈時(shí)，對(duì)左、右兩邊的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈進(jìn)行人為的搭鐵，如果該處搭鐵不良，則表現(xiàn)出只有一個(gè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈亮，如果兩邊的轉(zhuǎn)向燈均亮，則說(shuō)明該處搭鐵良好。

4.7 保險(xiǎn)診斷法

汽車上有2種通用的電路保護(hù)裝置：雙金屬片電路斷電器和熔斷器。如果一輛汽車裝有總電路斷電器，當(dāng)負(fù)載出現(xiàn)短路或過(guò)載時(shí)，汽車的總電路斷電器自動(dòng)跳開(kāi)，然后出現(xiàn)停電現(xiàn)象，但該類停電對(duì)汽車不會(huì)造成影響，此時(shí)只需查除出故障的負(fù)載，然后按下雙金屬片電路斷電器。

4.8 儀表診斷法

汽車上的儀表，如電流表、水溫表、機(jī)油壓力表及汽油量表等，其指針擺動(dòng)的情況都是可以作為診斷故障的基本依據(jù)。通常情況下，進(jìn)行單項(xiàng)指示的包括水溫表、機(jī)油壓力表、汽油量表等，該儀表的指針的擺動(dòng)情況只能對(duì)故障進(jìn)行單項(xiàng)診斷。

5 汽車電器故障診斷案例

5.1 更換分電器后引起的故障

經(jīng)對(duì)某吉普車進(jìn)行更換分電器的修改后（加入了FD12型分電器），該輛吉普車的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常，吉普加速時(shí)，發(fā)出類似“鞭炮”的聲音，同時(shí)排氣管排放出大量的廢氣致使車身劇烈抖動(dòng)，并且耗油量增加。

吉普換更換分電器后，會(huì)出現(xiàn)許多故障，但這些故障從外觀上看不出來(lái)，經(jīng)過(guò)檢查內(nèi)部發(fā)現(xiàn)，真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置和斷電觸點(diǎn)的間距和標(biāo)準(zhǔn)距離不相符，相關(guān)專業(yè)檢測(cè)人員用實(shí)驗(yàn)證實(shí)：在人為吸氣的作用下，拉桿會(huì)使斷電器地板來(lái)回旋轉(zhuǎn)，此時(shí)的凸輪即會(huì)達(dá)到觸點(diǎn)臂絕緣的地方，因此出現(xiàn)斷電觸點(diǎn)的間隔逐漸變窄甚至閉合的現(xiàn)象。如果分電器的真空點(diǎn)火提前裝置不能發(fā)揮功能，原來(lái)斷電器的工作真空點(diǎn)火提前裝置會(huì)被破壞，汽車在怠速或加速等不同情況下，其發(fā)揮的作用也大不相同，因此影響繼電器能否正常工作的程度也有區(qū)別。

5.2 預(yù)熱控制器損壞、低溫難發(fā)動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫與發(fā)動(dòng)啟動(dòng)機(jī)的難易度有直接關(guān)系，水溫越低啟動(dòng)機(jī)越難發(fā)動(dòng)。以維柯輕型柴油車為例，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)之所發(fā)動(dòng)困難，最主要的原因是柴油機(jī)的起動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。預(yù)熱控制器、溫度傳感器、火焰噴射器、預(yù)熱指示燈以及電磁閥等共同組成了冷起動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)電路，而火焰噴射式是柴油機(jī)啟動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)的主要特點(diǎn)，在不同水溫的條件下，柴油機(jī)的啟動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)會(huì)做出不同的反映，預(yù)熱系統(tǒng)要想順利的開(kāi)始工作，需要控制發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫，只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫＜0℃時(shí)，預(yù)熱系統(tǒng)才能感應(yīng)到，然后開(kāi)始正常的工作，觀察預(yù)熱指示燈判斷預(yù)熱系統(tǒng)是否能夠正常工作，如果預(yù)熱指示燈不穩(wěn)定且伴隨閃爍時(shí)，則說(shuō)明火焰噴射器的溫度已經(jīng)>800℃，這個(gè)階段保持火焰噴射器持續(xù)通電非常重要。將預(yù)熱溫度控制在（800～1200）℃時(shí)再發(fā)動(dòng)起動(dòng)機(jī)，此時(shí)燃油電磁閥處于閉合狀態(tài)但還是持續(xù)通電，燃油進(jìn)入火焰噴射器之后再以霧狀形式噴出，電熱塞將霧狀的燃油點(diǎn)燃，在很大程度上加熱的可燃混合氣使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下也能容易地起動(dòng)。

6 結(jié)語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車技術(shù)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，汽車維修方法也逐漸多樣化及復(fù)雜化。為了更好的對(duì)汽車的故障進(jìn)行診斷和維修，學(xué)習(xí)并掌握與此相關(guān)的專業(yè)知識(shí)非常必要，最重要的是要將所學(xué)知識(shí)靈活用于實(shí)踐，不僅可以診斷排除故障，還可以大大提高檢修速度，確保汽車運(yùn)行安全。

[1]王靜文.汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，1998.

[2]羅益泰.汽車電器維修常用方法及應(yīng)注意問(wèn)題[J].魅力中國(guó),2010（4）：87-89.

[3]關(guān)東陽(yáng).汽車電器故障特點(diǎn)的分析與維修[J].科技資訊，2011（22）：121-123.