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1 公路路基沉降問題出現(xiàn)的原因分析

能夠?qū)β坊两诞a(chǎn)生直接影響的關(guān)鍵因素就是路面問題以及充填裂縫。如果路面未能充分填平，必然會致使路基發(fā)生沉降，使路面出現(xiàn)縱向以及橫向裂縫，或者出現(xiàn)路面變形以及邊坡失穩(wěn)等現(xiàn)象。在裂縫充填過程中，針對拉伸區(qū)域的填充，拉伸強(qiáng)度較低，比較容易導(dǎo)致裂紋的發(fā)生。實際上，能夠引發(fā)路基沉降的因素比較多元，主要集中于以下幾點：首先，在施工之前，相關(guān)地質(zhì)資料的搜集不夠完善，如此在具體施工的過程中，施工人員并不能夠準(zhǔn)確把握完善的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，在施工過程中會由于暗池的出現(xiàn)導(dǎo)致路基沉降。其次，缺少嚴(yán)謹(jǐn)完善的沉降觀察，過度依賴于施工沉降計算，而針對實際的沉降曲線、沉降速率以及施工之后的相關(guān)數(shù)據(jù)并未能夠切實完善勘測以及分析，由此而導(dǎo)致沉降率的提升。第三，填土速度過快，在具體施工過程中，作為施工人員并未能充分把握路基以及填土臨界度等方面的相關(guān)知識以及具體實際情況，再加上缺少細(xì)致準(zhǔn)確的填土臨界高度的勘測，致使基礎(chǔ)層面不穩(wěn)定或者容量不足，導(dǎo)致沉降以及裂縫問題的產(chǎn)生。第四，針對路基的管控不夠全面和完善，由此致使路基在施工完成之后，不能避免沉降以及變形問題的發(fā)生。

2 公路路基沉降的施工技術(shù)分析

2.1 施工前的技術(shù)措施

在施工開始之前，首先應(yīng)對整個施工場地展開全面的地質(zhì)勘測和考察，充分把握路基實況。完成勘驗之后，結(jié)合設(shè)計針對基礎(chǔ)環(huán)境實施系統(tǒng)分析，針對比較特殊的地質(zhì)資料既要全面測控，也要充分把握各方面指標(biāo)，并以此為基礎(chǔ)制定能夠有效解決基礎(chǔ)下沉問題的關(guān)鍵舉措。在施工開始之前，應(yīng)當(dāng)提前改善施工場地的土性，主要依靠兩種方式：首先就是強(qiáng)夯法，對于這一方法而言，適用范圍比較普遍，既可以適用于砂、黃土類型的土質(zhì)地基，還可以適用于砂礫土、雜填土等類型的土質(zhì)地基。采用強(qiáng)夯法涉及的設(shè)備比較簡單，材料優(yōu)勢明顯，既經(jīng)濟(jì)方便，同時又能夠獲得比較顯著的效果。另外一種方法就是排水固結(jié)法，針對這一方法而言，大都適用于軟土類型的地基。因為對于軟粘土而言，其不但含水量高，同時在滲透性方面存在著明顯的不足。針對此類土質(zhì)，如果使用強(qiáng)夯法，軟粘土必然會在強(qiáng)大的沖擊之下，致使孔隙之間的壓力迅速提升，再加上消散的過程相對遲緩，周圍土體的強(qiáng)度就會出現(xiàn)降低或者液化。最佳的解決方式就是充分發(fā)揮排水固結(jié)的功能，通過設(shè)置縱橫排水系統(tǒng)，再結(jié)合地基本身所固有的滲透下壓力系統(tǒng)，必然可以有效提升土體的強(qiáng)度以及承載能力。除此之外，公路路基的沉降和施工質(zhì)量同樣存在直接關(guān)聯(lián)，為了確保路基的沉降能夠充分吻合相關(guān)施工設(shè)計中的要求，必須要加大對施工過程以及質(zhì)量的有效管控，并且在施工之前，還應(yīng)當(dāng)有針對性地實施施工工藝試驗，這樣可以有效避免失誤的出現(xiàn)。

2.2 施工時的技術(shù)措施

首先就是完善沉降觀測，主要借助于地表型沉降計，立足于所獲取的數(shù)據(jù)，施工人員可以有效地調(diào)整施工過程中填土的速率，并且還可以制定沉降趨勢的預(yù)測，從而確保具體的預(yù)壓卸載以及施工時間。針對地表隆起量以及水平位移量的檢測可以借助提前預(yù)埋地表水平位移樁的方式，由此保障施工過程中的穩(wěn)定性以及安全性。借助測斜管可以準(zhǔn)確獲取土體分層水平位移量的相關(guān)數(shù)據(jù)，并以此為基礎(chǔ)明確土地剪切破壞的具體位置，以便于日后的處理和管理。對于公路的復(fù)合地基而言，實際上就是指既包含碎石土樁和加筋土，同時也存在水泥土樁以及低強(qiáng)度樁等。實施復(fù)合地基，既能夠有效提升地基的承載能力，同時也可以在日后避免路基沉降問題的發(fā)生。針對于路基的處理，主要依托兩種方式，其一為加筋路堤，其二為輕質(zhì)路堤。對于前一種方法而言，主要是在地基土體中增設(shè)水平向筋體，這樣便可以充分借助筋體以及土體之間的摩擦力，使承受拉力的主體為筋體，而土體同時承受壓力以及剪應(yīng)力，通過這樣的方式充分發(fā)揮各自的功能，最大程度地保障路基的穩(wěn)定性。而且具體施工的過程中，同時還需要關(guān)注地下水位以及換填土，如果管控措施不當(dāng)，必然會影響到路基土方不能夠使其依照規(guī)范的方式分層碾壓，如此必然會嚴(yán)重危及到路基的壓實度。除此之外，能夠使路基發(fā)軟或者下降的其他因素還包括：地下水位過高，處理方式不當(dāng)，這樣就會使土體長期浸泡于水體中，由此必然會導(dǎo)致土體的嚴(yán)重流失且穩(wěn)定性較差，或者不易成型等問題的發(fā)生。針對以上情況，有效的解決方式就是降低地下水位，應(yīng)選擇深挖邊溝或者開挖盲溝等應(yīng)對舉措。對于那部分沉降量相對較大的地段而言，僅僅依靠降低地下水位并不足以解決這一問題，還需要重新開挖并變換填土；為保證徹底需將開挖深度維持在80厘米以上；為充分確保路基的壓實度，換填的材料級配不但要均勻，還需保持良好的透水性，更要密實地進(jìn)行填筑，確保其嚴(yán)格符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 施工后的技術(shù)措施

在施工結(jié)束之后仍然需要對路基沉降進(jìn)行全面觀測，既要觀測斷面的設(shè)置，同時也要加大對測試項目的關(guān)注，還要保障測量的精準(zhǔn)度以及觀測頻率。精度應(yīng)確保于兩個基本水平；在施工結(jié)束之后的前15天之內(nèi)，具體的頻率可以維持在每兩天觀察一次，之后就可以每周觀察一次。針對具體的路基沉降數(shù)據(jù)還需要實施系統(tǒng)的動態(tài)分析，通過這樣的方式準(zhǔn)確判斷并預(yù)測路基沉降度，以及時制定有效的應(yīng)對舉措。

3 結(jié)語

綜上所述，公路路基沉降是公路建設(shè)中常見的問題，也是影響公路質(zhì)量的不利因素，為了有效保障公路建設(shè)質(zhì)量，創(chuàng)造更加安全的交通環(huán)境，應(yīng)當(dāng)深入分析造成公路路基沉降問題的原因，并及時采取有針對性的措施，唯有如此，才能有效減少公路路基沉降問題發(fā)生的概率。

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