李 鋒

（重慶四航銅合高速公路投資有限公司， 重慶 渝北 401120）

1 山區(qū)高速公路建設(shè)的特點(diǎn)

1.1 山區(qū)地貌和巖層組成情況復(fù)雜

在山區(qū)高速公路施工的過程中，首先要面臨著山區(qū)地貌和巖層組成復(fù)雜的局面，不管是背斜還是向斜的地形，亦或者是各種類型的地貌，在施工的過程中，都要對巖層的土壤特性和巖層的風(fēng)化程度及穩(wěn)定性狀況進(jìn)行考慮。由于在山區(qū)中，溝谷地貌比較多，山間的水流變化也會受到季節(jié)和氣候的影響，特別是在季風(fēng)氣候區(qū)，多雨和少雨的季節(jié)溝谷地貌的地質(zhì)環(huán)境會存在著比較大的差異，這些情況的存在都會給高速公路的施工地質(zhì)勘測工作帶來比較多的困難，因此需要反復(fù)的開展勘測工作，才能夠得到一個綜合的方案。

1.2 山區(qū)高差比較大

在山區(qū)高速公路施工的過程中，山區(qū)高差比較大，通常都要在高速公路的施工當(dāng)中增加高速公路的比例，且這些高速公路一般橋隧比例都比較大，因此高填深挖路段是比較多的。受到水文地質(zhì)條件等各種因素的影響，人們在進(jìn)行高速公路施工的時候，需要考慮路基施工的問題，同時也要對抵御惡劣自然條件和災(zāi)害性的自然現(xiàn)象能力進(jìn)行思考。在實(shí)際施工的過程中，無論是工程的設(shè)計(jì)人員還是施工人員，都要考慮山區(qū)高差所帶來的影響，在這個過程當(dāng)中增加填挖的工作。對山區(qū)高差比較大的現(xiàn)象，它在一定程度上導(dǎo)致施工的難度和工程的綜合成本出現(xiàn)了明顯的增大。

1.3 山區(qū)交通系統(tǒng)不便利

山區(qū)地區(qū)的交通系統(tǒng)一般都不是特別便利，整體的級別比較低，同時運(yùn)輸能力也比較有限，因此在施工的材料運(yùn)輸和采購方面，存在著比較大的難度。特別是在一些邊遠(yuǎn)的山區(qū)，交通系統(tǒng)都是以山路作為主要的形式，因此不能夠承擔(dān)一些大型車輛的進(jìn)出，運(yùn)輸?shù)木嚯x往往會大幅增加，這些情況的存在，也會使山區(qū)高速公路的施工受到嚴(yán)重的影響。

1.4 不利條件氣候帶來的影響

對于山區(qū)高速公路的施工來說，施工的過程當(dāng)中，也需要面臨著各種不利氣候條件的影響。由于山區(qū)地區(qū)比較荒蕪，缺乏合理的布局和建設(shè)，在一些不良?xì)夂驐l件情況下，容易出現(xiàn)各種各樣的問題，例如在下雨的時候，對于整個工期的影響會比其他地區(qū)要明顯。高速公路本身就是一些基礎(chǔ)性的交通設(shè)施建設(shè)，它的工期非常重要，一旦由于下雨導(dǎo)致工期受到了延誤，這會使得施工的進(jìn)度被嚴(yán)重的阻塞，最終導(dǎo)致整體工程的進(jìn)度比較緩慢，在一定程度上導(dǎo)致整體的建設(shè)沒有辦法按時完成，也無法為建筑企業(yè)帶來比較可觀的經(jīng)濟(jì)效益，同時也影響了人們的出行。除此之外，下雨的天氣也容易帶來泥石流或者滑坡，這些情況的存在都是不良?xì)夂驐l件，對于整個工程推進(jìn)所帶來的影響，并且也是山區(qū)高速公路區(qū)別于其他地方工程施工的一個特點(diǎn)。

2 山區(qū)高速公路施工的技術(shù)探究

2.1 高填土路段施工中的技術(shù)要點(diǎn)分析

在施工工程中，一旦遇到高填土路堤的情況，那么施工技術(shù)就是最主要的一種確保路基穩(wěn)定性的技術(shù)。在施工的過程當(dāng)中，內(nèi)地會受到一些情況的影響，譬如路基回填材料、邊坡的自然狀況及水文地質(zhì)條件等。因此，人們在施工的過程中，首先要做的就是要進(jìn)行施工設(shè)計(jì)圖的論證和驗(yàn)證工作，同時進(jìn)行驗(yàn)證性的計(jì)算工作實(shí)施。根據(jù)現(xiàn)場道路情況，做好挖、填、土的設(shè)計(jì)。其次，在高路堤填筑的地方，要完成現(xiàn)場勘查工作，按照施工的相關(guān)規(guī)定，對地層的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的處理，確保它的強(qiáng)度。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和水文情況，建立臨時排水系統(tǒng)，在最大程度上降低雨水對路基填筑的影響。在回填材料的選擇方面，要經(jīng)過回填的試驗(yàn)，正在進(jìn)行認(rèn)真的選擇，同時在這個過程當(dāng)中嚴(yán)格的遵守具體的施工條例和規(guī)定。最后在路堤施工結(jié)束之后，要及時完成沉降檢驗(yàn)工作，根據(jù)具體的檢驗(yàn)狀況，作出一些科學(xué)性的處理。

2.2 高速公路橋梁段的施工技術(shù)要點(diǎn)分析

山區(qū)高速公路往往橋梁較多，而梁體大部分以預(yù)制為主，因此現(xiàn)場能使用的平地有限，在這樣的情況下施工人員要結(jié)合路基施工、原材料運(yùn)輸、梁體運(yùn)輸?shù)膶?shí)際合理選擇場地建設(shè)預(yù)制場。如果在建筑開展的過程當(dāng)中，能夠選擇一個合理的場地，就可以使得施工的技術(shù)得到充分的發(fā)揮，更好地推動工程的建設(shè)和發(fā)展，提升整體的經(jīng)濟(jì)效率。如果施工隊(duì)是在河流當(dāng)中，就要采取鉆孔樁的方式來進(jìn)行施工，在進(jìn)行挖孔樁施工期間，通常情況下，都會使用干孔灌注的方式，同時要認(rèn)真地清理好孔底的積水和其它的雜物，避免有斷樁的情況出現(xiàn)。此外，在灌注的過程當(dāng)中一定要提升整體的連續(xù)性，按照墩柱的施工方式和具體的程序進(jìn)行振搗工作的開展，確保混凝土能夠達(dá)到密實(shí)的程度。對一些處在河流當(dāng)中的施工操作，要按照水下鉆孔樁的施工方法和程序來進(jìn)行，最主要的就是要對泥漿的質(zhì)量進(jìn)行控制。在橋梁墩柱施工的過程當(dāng)中，要對整個的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行確定，然后進(jìn)行針對性施工操作的開展。如果橋梁的高度并不是很大，那么可以使用立模澆筑的方式，如果是薄壁空心的高橋墩那么可以使用分段施工的方法來進(jìn)行操作，從上而下進(jìn)行逐層的施工。此外，在施工的過程中，要按照實(shí)際的情況對施工的方法進(jìn)行擇優(yōu)的選取，及時進(jìn)行施工組織的安排和作業(yè)交叉，確保整體施工的作業(yè)和安全。

2.3 公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)分析

在山區(qū)高速公路的施工過程當(dāng)中，有時候會遇到隧道的情況，因此人們在施工的時候也要對隧道施工的技術(shù)進(jìn)行掌握。新奧法是現(xiàn)代化程度比較高的一種隧道施工方法，這種施工方式能夠使建筑的設(shè)計(jì)和施工進(jìn)行有機(jī)的聯(lián)系，簡單點(diǎn)來說，也就是使用多種現(xiàn)代化的高新技術(shù)手段和儀器，對施工現(xiàn)場開展實(shí)時的監(jiān)控，然后測量出具體的施工參數(shù)，在此基礎(chǔ)上，對前期的設(shè)計(jì)進(jìn)行及時的修正和校對，合理調(diào)整各類型的參數(shù)。新奧法在施工的過程當(dāng)中進(jìn)行運(yùn)用，可以更好地使施工技術(shù)的準(zhǔn)確性得到保障。

在公路隧道施工的過程中，人們還應(yīng)該使用合理的技術(shù)措施，使得排水設(shè)施的完備性和系統(tǒng)合理性得到保障。當(dāng)人們對隧道進(jìn)行全面探測的時候，需要提前對建筑的水文特征進(jìn)行預(yù)報(bào)，然后在最大程度上減少施工的過程當(dāng)中，由于盲目性挖掘所帶來的事故隱患。在施工的時候，人們要使用一些先進(jìn)的探測手段，對開發(fā)前方的施工路段進(jìn)行地質(zhì)和水文的考察，要確保塌方、冒頂及涌水的施工問題能夠及時的被人們所探明，并且根據(jù)具體的預(yù)測來采取一些更加具有針對性的措施和技術(shù)。

3 結(jié)語

綜上所述，在山區(qū)高速公路施工的過程中，受到地質(zhì)條件和各方面因素的影響，高速公路的施工存在著一些獨(dú)特的特點(diǎn)。為了能夠使得高速公路的施工得到有效的推進(jìn)，人們需要針對高速公路的具體情況，采取一些更加具有針對性的施工技術(shù)，以此來提升公路工程的質(zhì)量，為我國的基礎(chǔ)交通設(shè)施完善提供有效的幫助。