馬薔軼

（長(zhǎng)安大學(xué)工程機(jī)械學(xué)院，陜西西安 710021）

0 引言

公路建設(shè)完成后，受氣候條件、承載負(fù)荷等各種因素的影響，不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題影響著公路的正常使用，甚至有可能帶來(lái)一定的安全隱患。傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法已不適用當(dāng)前的公路養(yǎng)護(hù)工作，采用機(jī)械設(shè)備從事公路養(yǎng)護(hù)工作，大大提高了工作效率。對(duì)于機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)與管理，也被提到了更加重要的位置。

1 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障的機(jī)理

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的使用一段時(shí)間之后，受到外部因素和內(nèi)部因素的雙重影響，各個(gè)零部件、裝置、元器件都會(huì)或多或少的發(fā)生各類參數(shù)的變化。其中外部因素主要是指機(jī)械設(shè)備操作人員和維修人員對(duì)其的作用，而內(nèi)部因素是指設(shè)備本身以及組成它的各個(gè)部件在使用過程中所獲得的能量，這些能量包括熱能、機(jī)械能、化學(xué)能等等[1]，這一系列的能量都會(huì)使組成設(shè)備的材料性質(zhì)發(fā)生變化，甚至?xí)箼C(jī)械設(shè)備的零部件發(fā)生變形、磨損等，使得機(jī)械設(shè)備的技術(shù)特性嚴(yán)重受損，工作能力日益下降，容易發(fā)生安全故障。

2 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修保養(yǎng)和管理存在的問題

2.1 對(duì)于機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)與管理重視不夠

當(dāng)前，部分使用單位對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維修保護(hù)與管理并沒有引起足夠的重視，且管理理念陳舊，依舊采用傳統(tǒng)方式進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，而隨著我國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路數(shù)量和里程不斷增加，傳統(tǒng)的維修方式因?yàn)槿狈θ嫘院蜏?zhǔn)確性，已無(wú)法滿足當(dāng)代公路養(yǎng)護(hù)的需求。此外，由于重視不足，部分使用單位只注重機(jī)械的使用，卻對(duì)于機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)也沒能投入充足的運(yùn)營(yíng)成本，尤其是對(duì)于小型機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，更加容易被忽略。

2.2 機(jī)械設(shè)備老化、缺乏維修管理的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃

一些公路養(yǎng)護(hù)單位因?yàn)闆]能對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)引起足夠的重視，不但養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后，沒能進(jìn)行及時(shí)的更新，所使用的機(jī)械設(shè)備也過于老化、陳舊，甚至有些已經(jīng)超過使用年限，性能和參數(shù)已發(fā)生較大變化，無(wú)法滿足復(fù)雜的公路養(yǎng)護(hù)要求，降低公路養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量和效率。而機(jī)械設(shè)備的老化致使其運(yùn)行效率降低，導(dǎo)致故障率提高[2]。除此之外，還有一些公路養(yǎng)護(hù)單位對(duì)于機(jī)械設(shè)備的維修管理缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，造成機(jī)械設(shè)備配置不合理、使用功率不匹配等問題的發(fā)生。比如，在公路養(yǎng)護(hù)中，機(jī)械設(shè)備大多被用于路面保養(yǎng)和小幅度修正，對(duì)于路基和排水系統(tǒng)的維護(hù)卻相對(duì)缺乏，致使公路存在一定的安全隱患。

2.3 維修管理制度不健全

許多公路養(yǎng)護(hù)單位沒能針對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)建立全面的管理規(guī)章制度，即便建立了相應(yīng)的制度，在落實(shí)上也缺乏相關(guān)人員的配合，使得各項(xiàng)制度流于形式，維修管理效率和水平低下，公路養(yǎng)護(hù)單位對(duì)于維修人員的約束力也不足。例如，管理制度中沒能嚴(yán)格限定公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)時(shí)間和具體要求，致使無(wú)法保障維修交付時(shí)間和質(zhì)量，甚至造成機(jī)械故障，引發(fā)安全事故[3]。

2.4 缺乏專業(yè)的維修保養(yǎng)人員

公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)不但繁重，而且由于公路養(yǎng)護(hù)都為露天工作，環(huán)境較為惡劣、復(fù)雜，從事該項(xiàng)工作的人員大多年齡偏大、文化水平不高，在專業(yè)技能上也有所欠缺，很難通過短期培訓(xùn)提高綜合素養(yǎng)。加之薪酬結(jié)構(gòu)不合理，公路養(yǎng)護(hù)單位很難吸引到高層次、高水平且年輕的專業(yè)人才。

3 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)和管理對(duì)策

3.1 重視設(shè)備維修管理促進(jìn)設(shè)備配備協(xié)調(diào)

養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理思想落后、對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維修與管理工作不夠重視，是影響該項(xiàng)工作順利開展的重要原因。公路養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)形成新思路，加強(qiáng)工作人員的職業(yè)認(rèn)知，并采取融資、籌資等渠道，加大對(duì)設(shè)備維修保養(yǎng)和管理的資金投入，這不但能提高公路養(yǎng)護(hù)單位的機(jī)械化水平，也能提升管理質(zhì)量和效率。此外，當(dāng)前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)單位盡管都有自己的設(shè)備管理部門，卻普遍存在重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)、重購(gòu)買輕管理的問題，這一點(diǎn)在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的數(shù)量和質(zhì)量上便可看出，施工機(jī)械設(shè)備的數(shù)量遠(yuǎn)高于公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備。當(dāng)公路出現(xiàn)明顯問題或發(fā)生病害時(shí)，公路養(yǎng)護(hù)單位才會(huì)被動(dòng)地購(gòu)置相應(yīng)機(jī)械設(shè)備，但在購(gòu)買過程中往往會(huì)采用統(tǒng)一購(gòu)買方式進(jìn)行，這不但導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的重復(fù)購(gòu)置，增加經(jīng)濟(jì)成本，還會(huì)造成機(jī)械、設(shè)備配備的不協(xié)調(diào)、不合理，甚至有些機(jī)械設(shè)備花大價(jià)錢購(gòu)置回來(lái)后，僅使用過幾次便閑置下來(lái)。這就需要公路養(yǎng)護(hù)單位在購(gòu)置機(jī)械設(shè)備之前，做好工程實(shí)際的調(diào)研工作，編寫可行性報(bào)告，進(jìn)行技術(shù)論證。此外，還應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備市場(chǎng)有所了解，定期歸納設(shè)備的各類動(dòng)態(tài)信息，一方面購(gòu)買到高質(zhì)量機(jī)械設(shè)備，另一方面避免配備不協(xié)調(diào)的問題。

3.2 制定科學(xué)合理的機(jī)械設(shè)備維護(hù)方案

公路養(yǎng)護(hù)單位可建立專門的監(jiān)察部門，定期進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的檢查、維修與保養(yǎng)。在進(jìn)行設(shè)備維修之前，要根據(jù)設(shè)備的存在的實(shí)際問題和特點(diǎn)，制定科學(xué)、合理、有效的維護(hù)方案，確保方案的全面性，其中應(yīng)包括維護(hù)流程、維護(hù)方式、問題解決措施等內(nèi)容，方案經(jīng)過不斷的優(yōu)化和改進(jìn)，才能確保實(shí)際維護(hù)工作的順利進(jìn)行[4]。此外，公路養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)在行政管理上支持維護(hù)方案的制定和推行，并且通過建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，將方案中制定的各項(xiàng)措施與維護(hù)工作掛鉤，對(duì)于方案有效落實(shí)、對(duì)設(shè)備維護(hù)做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人或部門，給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，但對(duì)于那些在設(shè)備管理或維護(hù)上存在失誤引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)或事故的個(gè)人或部門，給予適當(dāng)?shù)膽土P，以此提高維護(hù)工作質(zhì)量。

3.3 構(gòu)建公路養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理體系

過去公路養(yǎng)護(hù)單位對(duì)于養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理，沒能進(jìn)行合理統(tǒng)籌且缺乏科學(xué)、全面的管理制度，致使很多機(jī)械設(shè)備配置不合理，設(shè)備的使用配置管理制度也不健全，有必要構(gòu)建一套公路養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理體系。對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)而言，構(gòu)建精細(xì)化管理體系首先要樹立以人為本的管理理念，以認(rèn)真、負(fù)責(zé)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，制定科學(xué)合理的管理細(xì)則。要深刻了解公路養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理的內(nèi)涵和外延，為管理制度的建立打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，可從4方面完善精細(xì)化管理體系。

（1）充分發(fā)揮設(shè)備管理部門的監(jiān)督職能，通過日常管理和定期考核，確保每一位養(yǎng)護(hù)人員和管理人員都能嚴(yán)格執(zhí)行公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度，將這一制度的約束性落實(shí)到每個(gè)人身上。

（2）秉持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，保持克己奉公的工作作風(fēng)，尤其是相關(guān)管理人員，一定要依據(jù)制度辦事，做到務(wù)實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)。

（3）不斷學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)的管理模式，依據(jù)本單位的實(shí)際情況，進(jìn)行管理制度的實(shí)時(shí)改進(jìn)、優(yōu)化、創(chuàng)新，使其日益完善。

（4）進(jìn)一步分解管理過程，使其更加量化、數(shù)據(jù)化，對(duì)于管理細(xì)節(jié)上的不足應(yīng)及時(shí)彌補(bǔ)，確保管理制度的日益完善。除此之外，落實(shí)機(jī)械設(shè)備管理責(zé)任制，將管理指標(biāo)落實(shí)到具體的每個(gè)人身上，以提高管理人員的工作責(zé)任感，并實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

3.4 提高維修保養(yǎng)人員的技術(shù)水平

當(dāng)前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)人員結(jié)構(gòu)十分不合理，進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)與管理的工作人員普遍年齡較大、文化水平不高、專業(yè)技能低下，絕大部分不但沒能認(rèn)識(shí)到自身工作的重要性，一些人員甚至不具備最基本的機(jī)電知識(shí)，在工作中也存在隨意更換崗位的現(xiàn)象。機(jī)械設(shè)備的更新速度較快，面對(duì)一些先進(jìn)的設(shè)備，這些人員往往無(wú)法進(jìn)行有效的故障維修。隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，各種公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的自動(dòng)化水平也在不斷提高，科技含量的增加對(duì)技術(shù)人員提出了更高的要求。為此，公路養(yǎng)護(hù)單位必須重視高層次人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，一方面提高準(zhǔn)入門檻，另一方面對(duì)在職人員進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)。嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度，制定科學(xué)合理的考核制度，將考核結(jié)果與工資福利掛鉤，以此激勵(lì)相關(guān)人員主動(dòng)提升工作責(zé)任感和專業(yè)技術(shù)水平。

4 結(jié)語(yǔ)

公路養(yǎng)護(hù)隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展受到了越來(lái)越的關(guān)注，而機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)與管理，直接影響著公路養(yǎng)護(hù)的水平和質(zhì)量，因此，公路養(yǎng)護(hù)單位必須對(duì)這項(xiàng)工作引起足夠的重視，明確當(dāng)前機(jī)械設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)與管理中存在的問題，并積極采取有效措施予以解決，通過提高機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)和管理質(zhì)量，確保公路養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。

［1］古麗巴合提.公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修、維護(hù)管理策略研究［J］.中小企業(yè)管理與科技旬刊，2010（6）：105-106.

［2］葉詩(shī)杰.公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修、維護(hù)管理策略研究［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（22）：234-234.

［3］馬德.公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修和維護(hù)管理策略［J］.交通運(yùn)輸研究，2013（14）：8-10.

［4］成元營(yíng).公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修和維護(hù)管理策略［J］.工程技術(shù):全文版，2016（12）：160.