黃玲航

（福建省建科工程技術(shù)有限公司， 福建 福州 350025）

在我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，公路橋梁占有重要發(fā)展位置，在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展等方面具有重要應(yīng)用價(jià)值。隨著社會(huì)交通量的不斷提升，使得行車數(shù)量不斷增多，導(dǎo)致公路橋梁在長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)較多問題，比如路面實(shí)際平整度會(huì)不斷降低，道路圍欄會(huì)出現(xiàn)損壞等現(xiàn)象，對(duì)公路橋梁安全性等方面具有重要保障作用。所以當(dāng)前要確保公路橋梁良好的交通運(yùn)輸能力，需要對(duì)各項(xiàng)常見問題予以解決，對(duì)公路橋梁加固施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探析，結(jié)合實(shí)際問題擬定質(zhì)量控制措施，全面突出公路橋梁的社會(huì)價(jià)值。

1 公路橋梁加固施工技術(shù)分析

1.1 加固體外預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)分析

當(dāng)前一個(gè)平均跨度為14m的鋼筋混凝土公路橋梁在長(zhǎng)期應(yīng)用過(guò)程中，由于各類外界因素對(duì)橋柱造成了不同程度撞擊，最終導(dǎo)致橋體混凝土開始逐步掉落。隨著橋梁應(yīng)用過(guò)程中的裂縫不斷擴(kuò)大，有許多內(nèi)部鋼筋開始受到外界環(huán)境影響出現(xiàn)腐蝕等問題，所以當(dāng)前相關(guān)部門需要及時(shí)采取有效的加固措施，這樣才能全面控制橋梁自身的安全問題問題。公路橋梁在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中承載力具有重要作用，在正常情況下可以采用的加固技術(shù)就是體外預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，在加固過(guò)程中需要選用各類施工材料，例如鋼線、鋼筋等。目前在大量實(shí)踐活動(dòng)中可以看出，將加固體外預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用在公路橋梁加固施工活動(dòng)中，能夠有效調(diào)節(jié)能力，降低施工活動(dòng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成的損傷。通過(guò)加固體外預(yù)應(yīng)力能夠全面降低公路橋梁自身承載的壓力，使得受力情況得到有效平衡，保持橋梁自身主體受力形態(tài)，全面提升公路橋梁的穩(wěn)定性[1]。

1.2 加固橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)分析

目前公路橋梁地面中應(yīng)用的拓展結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)是重要的表現(xiàn)形式，能夠在基礎(chǔ)承載力較低以及基礎(chǔ)埋深過(guò)深的公路橋梁加固施工活動(dòng)中。在積極拓展基礎(chǔ)底面積的基礎(chǔ)上，需要對(duì)橋梁自身強(qiáng)度值進(jìn)行計(jì)算。當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度能夠滿足相關(guān)施工要求之后，還需要對(duì)不均勻沉降的問題進(jìn)行分析，通過(guò)拓展基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，能夠起到良好的加固作用。當(dāng)公路橋梁墩臺(tái)樁基礎(chǔ)埋置位置不合理時(shí)，橋梁施工中的安全性將會(huì)大幅度降低。所以當(dāng)前適度增加樁基礎(chǔ)數(shù)量，對(duì)公路橋梁采取相應(yīng)的加固措施，在原有的樁基礎(chǔ)周圍添加預(yù)制樁體或是鉆孔樁等，這樣能夠?qū)窐蛄涸械某休d力進(jìn)行適度調(diào)整[2]。

1.3 加固黏結(jié)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

目前黏結(jié)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的有效應(yīng)用具有一定的適用范圍，能夠作為梁體的加固措施，將錨與梁體進(jìn)行固定，這樣能夠形成一個(gè)統(tǒng)一化的智能體。在公路橋梁施工過(guò)程中應(yīng)用黏結(jié)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，能夠?qū)⒑侠硪?guī)格的砂漿與預(yù)應(yīng)力鋼筋以及公路橋梁梁體進(jìn)行有效結(jié)合，這樣能夠建立完善的黏結(jié)預(yù)應(yīng)力施工加固體系。相關(guān)施工部門在此階段需要注意各項(xiàng)問題，在加固過(guò)程中采用的預(yù)應(yīng)力混凝土等需要能夠滿足社會(huì)交通行車量的基本要求。在采取加固措施時(shí)，為了全面提升加固施工整體效果，需要配合使用相應(yīng)的復(fù)合砂漿，這樣能夠確保橋梁施工穩(wěn)定性全面提升。從當(dāng)前公路橋梁施工實(shí)際情況來(lái)看，應(yīng)用黏結(jié)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)具有較高的應(yīng)用價(jià)值，操作也較為便捷，實(shí)際技術(shù)推廣價(jià)值也較高[3]。

2 公路橋梁施工質(zhì)量控制措施探析

目前在公路橋梁施工過(guò)程中為了全面提升施工質(zhì)量，需要充分發(fā)揮出施工組織單位以及施工項(xiàng)目管理部門的存在價(jià)值，對(duì)施工活動(dòng)中需要的各項(xiàng)原材料以及設(shè)備構(gòu)件等進(jìn)行全面檢驗(yàn)。檢驗(yàn)過(guò)程中需要按照全面的檢驗(yàn)制度執(zhí)行，檢驗(yàn)內(nèi)容需要包括多個(gè)方面，其中主要有施工材料、施工設(shè)備檢驗(yàn)等，各類材料設(shè)備需要從正規(guī)渠道進(jìn)行購(gòu)置，這樣能夠?yàn)楣窐蛄菏┕べ|(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。針對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的各類設(shè)備需要采取隨機(jī)抽樣檢查，根據(jù)抽查結(jié)果對(duì)質(zhì)量安全系數(shù)進(jìn)行判定。在施工過(guò)程中，相關(guān)部門需要保留施工原材料，并且定期進(jìn)行檢驗(yàn)，整合檢驗(yàn)結(jié)果，確保材料各項(xiàng)使用系數(shù)能夠控制在安全范圍內(nèi)。當(dāng)所有材料、設(shè)備、配件能夠滿足檢測(cè)要求之后，需要建立材料控制程序以及內(nèi)部質(zhì)量管理體系，并且在后續(xù)建設(shè)活動(dòng)嚴(yán)格執(zhí)行材料質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)[4]。

除了對(duì)公路橋梁施工材料進(jìn)行管理之外，相關(guān)部門還需要重點(diǎn)對(duì)施工人員采取必要的管理措施，結(jié)合施工項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容積極構(gòu)建責(zé)任制度，當(dāng)施工活動(dòng)中產(chǎn)生各項(xiàng)問題之后能夠第一時(shí)間尋求主要負(fù)責(zé)人。在對(duì)施工人員進(jìn)行組織管理時(shí)，相關(guān)施工單位需要根據(jù)施工圖紙內(nèi)容以及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等對(duì)施工活動(dòng)采取整改措施。確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)中的組織管理以及施工活動(dòng)能夠得到有效優(yōu)化。此外，施工企業(yè)相關(guān)部門需要對(duì)工程建設(shè)部門、項(xiàng)目管理部門以及成本控制部門采取建設(shè)方案優(yōu)化措施，全面提升公路橋梁施工質(zhì)量[5]。

當(dāng)前針對(duì)不同的施工活動(dòng)可以組織相關(guān)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行管理，針對(duì)重大工程中重點(diǎn)施工建設(shè)環(huán)節(jié)，可以聘請(qǐng)相關(guān)專家進(jìn)行管理。項(xiàng)目設(shè)計(jì)部門需要對(duì)圖紙建設(shè)落實(shí)情況以及變更設(shè)計(jì)相關(guān)問題進(jìn)行分析。從現(xiàn)階段公路橋梁建設(shè)施工實(shí)際開展情況來(lái)看，在建設(shè)過(guò)程中對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)注度較高，但是風(fēng)險(xiǎn)實(shí)際調(diào)控技術(shù)有待提升。目前為了使得公路橋梁施工質(zhì)量全面提升，相關(guān)部門需要強(qiáng)化施工風(fēng)險(xiǎn)管理，采取必要的應(yīng)對(duì)措施對(duì)施工過(guò)程中主體施工部門進(jìn)行管理，提高結(jié)構(gòu)自身抗風(fēng)險(xiǎn)能力，提升施工技術(shù)人員抗壓能力，這樣能夠?yàn)槭┕わL(fēng)險(xiǎn)調(diào)控奠定控制基礎(chǔ)。

在當(dāng)前公路橋梁施工中風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施中，需要提出具體應(yīng)對(duì)策略，首先是風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，就是在橋梁施工過(guò)程中，在各項(xiàng)建設(shè)效益能夠有效滿足的前提下，通過(guò)設(shè)計(jì)變更改變風(fēng)險(xiǎn)原有的載體，或是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行調(diào)控，這樣能夠使得施工建設(shè)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。在橋梁建設(shè)過(guò)程中，可以對(duì)所有的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行整合，采取有效的應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行解決，這樣能夠全面降低風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失[6]。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，當(dāng)前公路橋梁在促進(jìn)社會(huì)發(fā)展過(guò)程中具有重要作用，公路橋梁加固技術(shù)較為全面，目前此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用中的可行性等需要在長(zhǎng)期實(shí)踐中進(jìn)行驗(yàn)證。目前在公路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中積極采用各類先進(jìn)的施工技術(shù)具有重要作用，相關(guān)部門需要組織人員在施工過(guò)程中加強(qiáng)管理，對(duì)現(xiàn)有的施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，全面提升公路工程施工建設(shè)質(zhì)量，適應(yīng)社會(huì)交通行業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)要求。