楊 娟

（南京長江第三大橋有限責(zé)任公司， 江蘇 南京 210000）

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)和國力的日益繁榮和跨越式發(fā)展，人民們的交通出行越來越便利，人們對于其重視程度越來越高，需求也越來越大，從汽車到火車到飛機(jī)輪船，無一不彰顯著工程人的智慧和能力，然而無論是何種交通工具，與道路橋梁工程都有著緊密的聯(lián)系，只有健全了建筑工程管理體系，才能讓人們更好更便利的出行，穩(wěn)定國家社會結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，提升國力。然而由于我國對于規(guī)范程序化的道路橋梁工程的管理經(jīng)驗(yàn)還稍顯欠缺，隨著工程項(xiàng)目的體量擴(kuò)大，許多問題都隨之出現(xiàn)亟待解決。

1 道路橋梁建設(shè)中存在的問題

我國道路橋梁建設(shè)管理中存在著許多矛盾體，其中最為凸顯的是工程造價預(yù)算與不斷變更的設(shè)計方案的不協(xié)調(diào)、道路橋梁建設(shè)管理與科學(xué)發(fā)展的國家調(diào)控大方向相沖突、施工過程中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量體系結(jié)構(gòu)不夠完善和規(guī)范這三點(diǎn)。以下是梳理出來的較為明顯的問題。

1.1 建筑施工設(shè)備設(shè)施配置存在問題

在道路橋梁工程建設(shè)中，施工材料和設(shè)備設(shè)施的不科學(xué)合理的使用導(dǎo)致了工程造價成本的大大提高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)以及施工圖紙?jiān)O(shè)計的不斷變更以致于額外購買了許多不一定用得上的設(shè)備設(shè)施和施工材料也給施工方加重了成本負(fù)擔(dān)。因此，只有合理的配備建筑施工資源、最大程度的不浪費(fèi)施工材料和優(yōu)化采集使用才能減輕成本、保護(hù)環(huán)境，提升經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 建筑施工現(xiàn)場技術(shù)監(jiān)督質(zhì)量存在問題

由于整個項(xiàng)目進(jìn)程的歷時時間較長，人員配備較多，與此會出現(xiàn)疏于管理的現(xiàn)象，在目前監(jiān)管力度不夠嚴(yán)格的大環(huán)境下，施工現(xiàn)場偷工減料的現(xiàn)象屢禁不止。因此，我國道路工程數(shù)量、質(zhì)量與成本不成正比，無法平衡，且在很長一段時間都無法有效處理。在今后的道路橋梁工程項(xiàng)目的規(guī)模不斷擴(kuò)大擴(kuò)展的情境下，必然會帶來技術(shù)監(jiān)督不夠嚴(yán)謹(jǐn)從而導(dǎo)致質(zhì)量不過關(guān)的安全隱患。

1.3 不能按計劃完成建設(shè)任務(wù)的問題

由于道路橋梁工程的工期較長，工程體量較大，因此，在實(shí)際施工過程中，實(shí)施難度較大，工程任務(wù)量繁重，很多時候都不能保質(zhì)保量的完成建設(shè)任務(wù)，進(jìn)度一拖再拖，很難在短時間內(nèi)進(jìn)行調(diào)控，不僅嚴(yán)重影響到了工程質(zhì)量的管理，而且還加劇了成本的壓力負(fù)擔(dān)，此外，地形條件、建筑施工現(xiàn)場的地質(zhì)環(huán)境，在一定程度上也會對建設(shè)任務(wù)的完工和檢驗(yàn)檢測造成消極的影響。

1.4 建筑施工的資金管理存在問題

由于資金的運(yùn)轉(zhuǎn)決定著項(xiàng)目行進(jìn)的快慢和方向，貫穿了整個工程項(xiàng)目的進(jìn)程，因此，資金管理是最重要也是出現(xiàn)問題最多的地方。如果對資金管理不當(dāng)，甚至?xí)斐墒謬?yán)重的后果，所以，仔細(xì)分析資金管理容易出現(xiàn)的問題有利于我們規(guī)避許多不必要的麻煩。首先，對于項(xiàng)目變更的監(jiān)控不到位，是業(yè)主方資金會出問題的高頻率麻煩之一。在整個項(xiàng)目工期當(dāng)中，不可避免的會出現(xiàn)變更，對于項(xiàng)目變更的管理直接影響業(yè)主對工程建設(shè)的管理，業(yè)主方必須秉持公平公正合理的原則按照規(guī)范的流程進(jìn)行變更，對每一項(xiàng)變更做到細(xì)致評估、嚴(yán)格把關(guān)、確立風(fēng)險、合理進(jìn)行，將每一筆資金用到刀刃上，否則一定會出現(xiàn)資源人力物力的浪費(fèi)、造成管理協(xié)調(diào)工作量的難度加大。

以上四點(diǎn)還只是較為明顯的問題，除此之外，還有許多其他細(xì)節(jié)上或多或少也存在著許多問題，使得項(xiàng)目工程的推進(jìn)十分不理想，對于工程施工的穩(wěn)定性也有著影響，因此，解決存在的問題，進(jìn)行調(diào)控管理的措施和方案的推舉的重要性不言而喻。

2 道路橋梁施工管理的調(diào)控方案

2.1 在原材料的嚴(yán)格把控上進(jìn)行管理調(diào)控

眾所周知，支撐道路橋梁整體質(zhì)量的核心材料是鋼筋混凝土，但是由于鋼筋材料在潮濕的環(huán)境下易被銹蝕，一旦被銹蝕就會影響其使用年限，直接對人們的出行工作造成安全隱患，因此，在材料的采集取用上要十分謹(jǐn)慎，最好是選擇涂層鋼筋。涂層鋼筋添加了防腐層，在安全性上也多了一層保障。此外，對于已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的鋼筋可以使用噴砂法進(jìn)行修復(fù)再利用。如果說鋼筋材料是支架，那么混凝土則是將鋼筋完美嫁接在一起的基礎(chǔ)性材料?，F(xiàn)場施工中的混凝土的質(zhì)量將會直接影響到整個工程的質(zhì)量，因此，在施工過程當(dāng)中，我們必須時刻要求施工人員按照規(guī)定的施工工序進(jìn)行操作，嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量問題，充分加強(qiáng)混凝土質(zhì)量的技術(shù)實(shí)施，明確其重要性?；炷恋某Ｒ娰|(zhì)量問題一是裂縫，二就是表面破損，形成局部蜂窩和麻面。裂縫問題一般是由于內(nèi)部質(zhì)量不過關(guān)和外部荷載過重造成壓力過大導(dǎo)致的，因此，除了在混凝土的材料質(zhì)量上的嚴(yán)格把控之外還要對在橋梁道路上行駛的車輛尤其是大型卡車進(jìn)行管控。表面破損的原因除了質(zhì)量檢測不過關(guān)，振搗不規(guī)范等等要點(diǎn)工作不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)部因素之外還有對于自然的抵抗能力不足的外部因素，而導(dǎo)致麻面產(chǎn)生主要是由于混凝土表面緩凝造成的，因此在施工過程中注意脫模劑的用量能夠減緩受損程度，延長橋梁的壽命。

2.2 在人員配備上進(jìn)行管理調(diào)控

道路工程的施工管理與一線施工人員的嚴(yán)密高標(biāo)準(zhǔn)的工作有著分不開的關(guān)系。只有不斷提高現(xiàn)場施工人員的專業(yè)素養(yǎng)能力，對施工過程中的每一部分環(huán)節(jié)熟練的把握，才能在高強(qiáng)度、高壓力、未來也必然是更大規(guī)模的道路橋梁工程中游刃有余的處理各種問題，滿足施工技術(shù)的現(xiàn)實(shí)需要。此外，除了提升專業(yè)方向的知識儲備之外，對于環(huán)境保護(hù)學(xué)、建筑美學(xué)、風(fēng)水學(xué)等課程方向也必須稍有涉獵，只有這樣，才能更快更好的完成施工任務(wù)。

2.3 在施工管理的制度上進(jìn)行管理調(diào)控

古人常說“沒有規(guī)矩?zé)o以成方圓”。因此，在施工管理過程中，對于健全完整的管理制度體系的完善，是十分有必要的。對于每個施工階段可能會存在的問題進(jìn)行提前規(guī)劃整理并提出解決方案，有助于避免潛在威脅和麻煩。相關(guān)職能部門各司其職，上行下效，互助互利，合作共贏。明確從上級到下級的各方義務(wù)與責(zé)任和權(quán)利，將具體項(xiàng)目內(nèi)容落實(shí)到個人，統(tǒng)一組織和協(xié)調(diào)整個進(jìn)程中的工作，提高效率，減少時間成本。在此基礎(chǔ)上才能將質(zhì)量責(zé)任體系良好的運(yùn)營下去，形成高度標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、規(guī)?；目茖W(xué)管理體系，更快更好的完成整個項(xiàng)目工程。

3 結(jié)論

只有毫不動搖的完善健全工程管理責(zé)任體系，才能保障提升道路橋梁的管理技術(shù)，減少人民生命財產(chǎn)安全隱患和威脅，最大化提高社會效益和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，充分發(fā)揮基礎(chǔ)工程的服務(wù)利民性。因此，在施工過程中必須牢牢按照安全管理機(jī)構(gòu)制定的管理調(diào)控措施執(zhí)行，針對每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量把控，提升施工人員的專業(yè)素養(yǎng)能力和經(jīng)驗(yàn)，為科學(xué)合理的高效進(jìn)行道路橋梁工程的管理貢獻(xiàn)力量。

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