馬 文 平

(山西省公路局大同分局，山西 大同 037006)

0 引言

作為基礎(chǔ)性工程建設(shè)中的重要組成部分，路橋工程施工技術(shù)水平往往會(huì)對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生影響，關(guān)系著整個(gè)路橋工程的使用壽命?；愉摪鍢吨ёo(hù)技術(shù)在路橋工程施工中的應(yīng)用，有助于改善路橋工程承載能力，提高路橋穩(wěn)定性，從而為路橋行車安全提供保障。由于基坑鋼板樁支護(hù)技術(shù)的實(shí)施具有一定復(fù)雜性和特殊性，因此積極探討該項(xiàng)技術(shù)在路橋工程施工中的應(yīng)用，對(duì)于路橋工程建設(shè)質(zhì)量控制具有重要意義。

1 鋼板樁支護(hù)技術(shù)

現(xiàn)代社會(huì)不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也受到社會(huì)的高度重視，政府部門資金投入力度明顯加大，路橋工程建設(shè)數(shù)量明顯上升，但受到多種因素的影響，路橋工程建設(shè)質(zhì)量管控不到位，導(dǎo)致路橋使用的安全性不足，嚴(yán)重威脅著社會(huì)群體的生命財(cái)產(chǎn)安全。鋼板樁支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，有助于提高路橋堤防的洪水抵御能力，滿足可持續(xù)發(fā)展要求，是一種節(jié)約型建筑材料，在建筑基坑支護(hù)、地方護(hù)岸以及擋土墻等施工中都發(fā)揮著重要價(jià)值。鋼板樁支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用直接關(guān)系著路橋工程建設(shè)質(zhì)量，因而對(duì)施工技術(shù)水平要求較高。基坑鋼板樁支護(hù)技術(shù)在路橋工程施工中的應(yīng)用，具有良好適宜性，以機(jī)械手、履帶吊加振動(dòng)錘等作為施工主要機(jī)械設(shè)備。鋼板樁支護(hù)技術(shù)在路橋工程施工中的應(yīng)用，能夠在保證路橋工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)施工成本控制，縮短施工周期，將路橋施工對(duì)交通所造成的不利影響控制在最小范圍內(nèi)，從而促進(jìn)路橋工程建設(shè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

2 路橋工程施工中基坑鋼板樁支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

2.1 施工準(zhǔn)備階段

為加強(qiáng)路橋工程施工質(zhì)量管理與控制，促進(jìn)基坑鋼板樁支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值得到有效發(fā)揮，應(yīng)充分做好施工前的準(zhǔn)備工作，全面了解路橋工程項(xiàng)目特征及施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真考察工程地質(zhì)條件，并將實(shí)際考察結(jié)果與設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行對(duì)比分析，確認(rèn)滿足路橋工程施工要求后，方可開展規(guī)范的基坑鋼板樁支護(hù)施工操作。施工準(zhǔn)備階段應(yīng)修筑施工便道，為施工機(jī)械設(shè)備正常出入提供便利，并規(guī)范架設(shè)臨時(shí)輸電線路，在明確施工現(xiàn)場(chǎng)障礙物具體位置與地下管線分布情況后，于圖紙上清晰標(biāo)注出來(lái)，以免路橋工程基坑鋼板樁支護(hù)施工中對(duì)地下管線造成不利影響。為避免降雨量過(guò)多對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)造成浸泡，待基坑粗放線施工與鋼板樁放樣施工之后，規(guī)范建設(shè)排水渠，以滿足施工現(xiàn)場(chǎng)排水需求。

2.2 鋼支撐布置

鋼支撐布置是路橋工程施工中鋼板樁支護(hù)施工中的重要環(huán)節(jié)，與鋼腰梁協(xié)調(diào)作用，對(duì)鋼板樁支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效支撐。一般在鋼腰梁之上布置鋼支撐，以三腳架對(duì)鋼腰梁與鋼支撐進(jìn)行固定安裝，以M20膨脹螺栓對(duì)各結(jié)構(gòu)之間進(jìn)行緊固處理，實(shí)際施工中若遇到特殊結(jié)構(gòu)需求，可選取其他型號(hào)與規(guī)格相適宜的膨脹螺栓，以確保結(jié)構(gòu)之間得到有效緊固。以吊裝方式開展鋼腰梁施工操作，確保鋼板樁支護(hù)與墻面保持緊密相靠，為斜拉筋安裝施工提供便利，便于加強(qiáng)路橋工程鋼板樁支護(hù)施工質(zhì)量控制。在鋼支撐組裝施工中，應(yīng)將各構(gòu)件緊密連接，明確鋼支撐實(shí)際測(cè)量長(zhǎng)度，待組裝完成后，施加向外預(yù)加軸力，以此減少不必要的內(nèi)位移與沉降量，保證鋼支撐組裝施工的規(guī)范性，通過(guò)鋼支撐、鋼腰梁與支護(hù)樁之間的緊密配合，全面提高路橋工程鋼板樁支護(hù)施工質(zhì)量。

2.3 鋼板樁吊運(yùn)與堆放

路橋工程鋼板樁支護(hù)施工中，為保障施工活動(dòng)的有序開展，應(yīng)對(duì)鋼板樁進(jìn)行規(guī)范吊運(yùn)和堆放，一般以平坦且沉降變形較小的位置作為適宜的堆放場(chǎng)地，將鋼板樁分類堆放，以便施工應(yīng)用。在鋼板樁堆放過(guò)程中，需以長(zhǎng)度、規(guī)格、型號(hào)等作為分類依據(jù)，對(duì)鋼板樁進(jìn)行分類分層堆放，以枕木置于相鄰兩層鋼板樁之間，控制好相鄰枕木的間隔距離，以免影響鋼板樁存放效果。鋼板樁吊運(yùn)施工一般通過(guò)兩點(diǎn)吊的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，為保證吊運(yùn)操作的規(guī)范性與安全性，一次吊運(yùn)數(shù)量應(yīng)控制在最佳范圍內(nèi)，以免出現(xiàn)吊運(yùn)事故給路橋工程鋼板樁支護(hù)施工的正常開展造成不利影響。

2.4 鋼板樁檢驗(yàn)

鋼板樁支護(hù)施工中需安排專業(yè)技術(shù)人員對(duì)鋼板樁進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，檢查其外表是否存在缺陷，檢查鋼板樁各參數(shù)是否滿足路橋工程施工標(biāo)準(zhǔn)，檢查材質(zhì)與性能是否合格，一旦發(fā)現(xiàn)鋼板樁存在質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)立即進(jìn)行處理。

2.5 圍囹施工與鋼板樁施打

鋼板樁施打以振動(dòng)錘為主要設(shè)備，分次完成施打。在明確圍堰尺寸的基礎(chǔ)上，控制好基坑角樁位置及鋼板樁數(shù)量，測(cè)定承臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高與樁頂標(biāo)高后，對(duì)圍囹標(biāo)高進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，以此為依據(jù)控制好基坑深度，以便加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。

2.6 鋼板樁的拔除

找準(zhǔn)與角樁間隔5根以上的位置，以振動(dòng)錘、起重機(jī)等相互配合進(jìn)行拔樁，拔樁過(guò)程中需掌握好振動(dòng)頻率與拔出間歇，確保拔樁空洞被泥土填實(shí)后繼續(xù)拔樁。

3 路橋工程施工中基坑鋼板樁支護(hù)技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量控制措施

在路橋工程施工中應(yīng)用基坑鋼板樁支護(hù)技術(shù)時(shí)，應(yīng)密切關(guān)注基坑開挖深度，觀察基坑支護(hù)體系的側(cè)向變位情況，以便及時(shí)采取有效措施進(jìn)行控制。具體來(lái)講，路橋工程施工中應(yīng)嚴(yán)格做好施工現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，全面監(jiān)測(cè)并及時(shí)了解支護(hù)體系受力狀態(tài)，做好基坑支護(hù)檢測(cè)并把握周圍環(huán)境，確?；痈浇ёo(hù)的穩(wěn)定性，為路橋工程基坑施工的有序開展創(chuàng)造優(yōu)良的環(huán)境條件。在全面把握路橋工程地質(zhì)環(huán)境的基礎(chǔ)上，為保證施工安全，可通過(guò)變形監(jiān)測(cè)的方式開展基坑鋼板樁支護(hù)施工操作，最大程度上避免機(jī)械開挖過(guò)程中出現(xiàn)超挖情況。在明確工程設(shè)計(jì)標(biāo)高的基礎(chǔ)上，坑底控制標(biāo)高一般高出設(shè)計(jì)標(biāo)高15 cm～30 cm左右，坑壁控制線高于設(shè)計(jì)標(biāo)線的10 cm～15 cm左右，待機(jī)械開挖之后以人工進(jìn)行清坑處理，確保每層開挖的位置與深度保持對(duì)稱狀態(tài)，從而提高基坑結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，保證承載均衡，避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)承受偏載等問(wèn)題。應(yīng)當(dāng)注意的是，基坑鋼板樁支護(hù)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中，需分層對(duì)基坑進(jìn)行開挖施工，并結(jié)合土質(zhì)特點(diǎn)控制好高差，待滿足設(shè)計(jì)標(biāo)高后，及時(shí)清除鋼板支護(hù)樁底部的淤泥，以免鋼板支護(hù)樁出現(xiàn)倒塌而影響路橋工程施工質(zhì)量。在基坑鋼板樁支護(hù)施工中，應(yīng)控制好基坑開挖過(guò)程中的間歇時(shí)間，不可令基坑地面長(zhǎng)時(shí)間暴露，以免造成基坑變形。一旦在路橋工程施工中發(fā)現(xiàn)基坑中存在粉砂層或細(xì)砂層，應(yīng)結(jié)合工程建設(shè)需求采取適宜的排水方式，以降低流砂對(duì)基坑造成的不利影響，改善基坑穩(wěn)定性，推進(jìn)路橋工程基坑鋼板樁支護(hù)施工的有序開展。在基坑鋼板樁支護(hù)施工中，當(dāng)上一工序驗(yàn)收合格后方可開展下一道施工工序，以免給路橋工程埋下質(zhì)量隱患。

4 結(jié)語(yǔ)

基坑鋼板裝支護(hù)技術(shù)在路橋工程施工中具有良好的應(yīng)用價(jià)值，適應(yīng)性強(qiáng)且耐久性好，滿足路橋工程施工的多元化需求，有助于改善路橋整體承載力與穩(wěn)定性，便于加強(qiáng)路橋工程建設(shè)質(zhì)量控制，延長(zhǎng)路橋使用壽命。作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成部分，路橋工程建設(shè)中應(yīng)在全面把握工程項(xiàng)目特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，科學(xué)應(yīng)用基坑鋼板樁支護(hù)技術(shù)，規(guī)范施工環(huán)節(jié)，以全面提高路橋工程建設(shè)質(zhì)量，維護(hù)路橋工程的綜合效益。

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