馬化騰點(diǎn)到醫(yī)療大數(shù)據(jù)

李一偉（醫(yī)療行業(yè)市場(chǎng)分析員）

2018年是全國(guó)人大代表、騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰連續(xù)第六年參加全國(guó)人代會(huì)，今年他帶來(lái)了八份書(shū)面建議，重點(diǎn)關(guān)注如何加快建設(shè)數(shù)字中國(guó)。

在醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域，馬化騰提出，以數(shù)字技術(shù)為載體手段，建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)健康醫(yī)療大數(shù)據(jù)的規(guī)范采集、集成共享和合規(guī)應(yīng)用，加速全方位、全周期健康服務(wù)。進(jìn)一步完善數(shù)字技術(shù)應(yīng)用的制度環(huán)境和協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制。

目前，全球的大數(shù)據(jù)應(yīng)用主要集中在金融、保險(xiǎn)、電信、媒體、政府、交通、零售、公共服務(wù)、醫(yī)療健康等領(lǐng)域。而在中國(guó)，目前的應(yīng)用熱點(diǎn)行業(yè)主要集中在金融、電商、醫(yī)療健康、交通和娛樂(lè)等領(lǐng)域。醫(yī)療健康行業(yè)大數(shù)據(jù)占國(guó)內(nèi)大數(shù)據(jù)市場(chǎng)規(guī)模的比重約為20%，未來(lái)隨著人口老齡化及醫(yī)療政策的推動(dòng)，預(yù)計(jì)健康醫(yī)療行業(yè)大數(shù)據(jù)的比重將上升至25%。

關(guān)注大數(shù)據(jù)行業(yè)的人應(yīng)該知道：我國(guó)大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)建設(shè)尚未完善，目前國(guó)內(nèi)健康醫(yī)療大數(shù)據(jù)行業(yè)市場(chǎng)仍以基礎(chǔ)建設(shè)為主。2015年，中國(guó)醫(yī)療健康行業(yè)大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模約320億元，占醫(yī)療健康大數(shù)據(jù)行業(yè)的比重約為60%，而行業(yè)大數(shù)據(jù)軟件市場(chǎng)規(guī)模和行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模分別占行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的比例約為25%和15%。

隨著基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，基建市場(chǎng)規(guī)模將有所減小。預(yù)計(jì)到2021年，基建、軟件、應(yīng)用市場(chǎng)三者占比分別為55%、30%和15%，市場(chǎng)規(guī)模分別為464億元、253億元和126億元。

目前，國(guó)內(nèi)健康醫(yī)療大數(shù)據(jù)供應(yīng)商第一陣營(yíng)有英特爾、微軟、戴爾、思科、IBM、MEC等老牌互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)巨頭，其主要目標(biāo)客戶為國(guó)內(nèi)大型醫(yī)院；第二陣營(yíng)的主要代表有東軟、東華、用友、方正等，主要服務(wù)對(duì)象是大中型醫(yī)院及相關(guān)衛(wèi)生體系。

對(duì)這個(gè)市場(chǎng)有興趣的投資者，不妨對(duì)目標(biāo)公司深入研究，分析其目前的市場(chǎng)占有率以及潛在合作伙伴，判斷公司未來(lái)的增長(zhǎng)空間。

李書(shū)?？春眉状既剂?/h3>

方強(qiáng)（汽車(chē)行業(yè)研究員）

浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福，今年第一次當(dāng)選全國(guó)人大代表。他帶來(lái)的是有關(guān)甲醇汽車(chē)推廣和自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展方面的建議。

李書(shū)福認(rèn)為，在交通能源領(lǐng)域，加快推廣甲醇汽車(chē)是應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境挑戰(zhàn)的途徑之一。他建議，盡快推動(dòng)甲醇車(chē)在全國(guó)的市場(chǎng)化運(yùn)行；繼續(xù)完善基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)、制度建設(shè)、運(yùn)行管理和相關(guān)應(yīng)用安全評(píng)估等工作；將甲醇作為戰(zhàn)略性替代能源納入交通燃料體系；做好科普工作，澄清公眾對(duì)甲醇認(rèn)識(shí)的誤區(qū)。

中國(guó)能源分布的總體特點(diǎn)是富煤炭、缺油氣、可再生能源有限，雖然“富”煤，但我們的煤炭?jī)?chǔ)量中高硫煤占40%～50%。這種劣質(zhì)煤不能當(dāng)作一次能源使用，但可采用潔凈技術(shù)，將高硫劣質(zhì)煤制備成替代石油的二次能源——甲醇、二甲醚。

當(dāng)前，中國(guó)替代燃料汽車(chē)主要包括天然氣、電動(dòng)和醇醚燃料汽車(chē)。

天然氣汽車(chē)的使用局限在于：氣源分布、預(yù)期未來(lái)上漲的氣價(jià)、輸氣管道以及加氣站建設(shè)的高成本（僅單座加氣站的投資就在300萬(wàn)至700萬(wàn)元區(qū)間）。

電動(dòng)汽車(chē)方面，盡管電池技術(shù)日益完善，但電池更換成本依舊高昂。更重要的是充電站建設(shè)費(fèi)用也較高，單座充電站的投資在500萬(wàn)元左右。高昂的車(chē)價(jià)和電池更換的疑慮，降低了大眾和運(yùn)輸企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意愿。

甲醇燃料有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，一是運(yùn)輸與配送方便、環(huán)保，現(xiàn)有的汽柴油罐車(chē)即可運(yùn)輸燃料；二是基站設(shè)施改造成本低廉，新建基站費(fèi)用約為40萬(wàn)元/站。從技術(shù)的可操作性、經(jīng)濟(jì)的合理性、以及政策導(dǎo)向性多方考慮，甲醇汽車(chē)是投資周期短、市場(chǎng)化推廣快的新能源細(xì)分市場(chǎng)。

目前，投資界對(duì)于新能源車(chē)的關(guān)注焦點(diǎn)集中在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，但未來(lái)一旦甲醇燃料汽車(chē)得到應(yīng)有的重視，相關(guān)投資領(lǐng)域的增長(zhǎng)空間十分可觀。

李彥宏關(guān)注自動(dòng)駕駛

倪銘（交通行業(yè)研究員）

全國(guó)政協(xié)委員、百度CEO李彥宏不僅關(guān)注人工智能平臺(tái)的發(fā)展政策，也針對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)提出了自己的意見(jiàn)和想法。

自動(dòng)駕駛正在改變汽車(chē)行業(yè)過(guò)去一百年所沿用的技術(shù)和商業(yè)模式。全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局因此而變，占得先機(jī)使中國(guó)有機(jī)會(huì)在新賽場(chǎng)上成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)。

李彥宏建議，政府應(yīng)支持企業(yè)做大做強(qiáng)自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)，構(gòu)筑我國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。充分發(fā)揮我國(guó)集中力量辦大事的體制優(yōu)勢(shì)，建立千億元級(jí)國(guó)家自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)投資基金。鼓勵(lì)有能力的企業(yè)搭建“中國(guó)汽車(chē)大腦”平臺(tái)，圍繞自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈，匯聚全球優(yōu)秀自動(dòng)駕駛力量，加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

他還建議加快研究并出臺(tái)運(yùn)營(yíng)政策，鼓勵(lì)有條件的企業(yè)率先開(kāi)展自動(dòng)駕駛試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，在北上廣等限牌城市，允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)不用指標(biāo)即可辦理牌照；盡快明確自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的資質(zhì)要求，為符合條件的企業(yè)頒發(fā)相關(guān)牌照。

2018年2月2日，北京市經(jīng)濟(jì)信息化委、交通委、公安局公安交通管理局聯(lián)合制定《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試能力評(píng)估內(nèi)容與方法（試行）》和《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛封閉測(cè)試場(chǎng)地技術(shù)要求（試行）》；上海市在2月28日發(fā)布了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理辦法（試行）》，并在嘉定區(qū)劃定了安全性高、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)低的5.6公里道路，作為第一階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放測(cè)試道路。

伴隨著自動(dòng)駕駛行業(yè)的各種政策加速落地，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為一個(gè)投資領(lǐng)域的熱門(mén)話題。參考李彥宏的觀點(diǎn)，投資者可認(rèn)真了解無(wú)人駕駛技術(shù)將給行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)哪些改變；哪些企業(yè)在新形勢(shì)下能深度參與行業(yè)發(fā)展；比較市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)鏈上不同企業(yè)的估值，找到有發(fā)展?jié)摿η野踩呺H較高的投資標(biāo)的。

張近東提倡綠色包裝

嚴(yán)松陽(yáng)（物流行業(yè)營(yíng)運(yùn)總監(jiān)）

全國(guó)人大代表、蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東是一位數(shù)次參會(huì)的老代表。今年他帶來(lái)了有關(guān)綠色包裝的建議。作為蘇寧這樣體量龐大的電商企業(yè)的領(lǐng)軍者，張近東深知每年電商生產(chǎn)包裝垃圾的“能力”。

據(jù)國(guó)家郵政局測(cè)算，2017年“雙11”期間，全國(guó)快遞了超過(guò)15億件包裹。按業(yè)內(nèi)每個(gè)包裝箱0.2公斤的通常標(biāo)準(zhǔn)保守計(jì)算，15億件快遞至少產(chǎn)生了超過(guò)30萬(wàn)噸的垃圾?！?017中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2016年，全國(guó)快遞共消耗約32億條編織袋、約68億個(gè)塑料袋、37億個(gè)包裝箱以及3.3億卷膠帶。與之對(duì)應(yīng)的是，中國(guó)包裝垃圾的總體回收率小于20%，其中紙盒只有不到一半被回收。

張近東建議，應(yīng)盡快制定快遞業(yè)綠色包裝和過(guò)度包裝的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，明確快遞業(yè)綠色包裝使用率和回收率標(biāo)準(zhǔn)；制定快遞運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，明確流通環(huán)節(jié)快遞包裝的損毀率，提高二次使用率；構(gòu)建快遞業(yè)包裝廢棄物回收體系，明確安全性、環(huán)保性、可靠性、可追溯性等要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；建立非環(huán)保包裝的退出機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)快遞包裝全面綠色化。

他還建議，對(duì)使用綠色包裝并能推動(dòng)綠色包裝普及的企業(yè)給予政策及財(cái)政支持；對(duì)循環(huán)使用包裝制品的商家及快遞企業(yè)給予激勵(lì)。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國(guó)包裝行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2016年，紙制品包裝的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3596億元，在包裝市場(chǎng)份額中占比達(dá)到50%；塑料包裝市場(chǎng)規(guī)模為1873億元，占比26%；金屬包裝市場(chǎng)規(guī)模為1482億元，占20%；包裝機(jī)械市場(chǎng)規(guī)模為310億元，占比4%。由此可見(jiàn)，紙質(zhì)包裝依然是我國(guó)包裝的最主要形式。

參考張近東的建議，投資者可以對(duì)綠色包裝涉及的行業(yè)板塊進(jìn)行研究，對(duì)率先提出綠色包裝的企業(yè)給予關(guān)注。