李 強，杜 匯 財

(中國水利水電第十工程局有限公司，四川 都江堰 611830)

1 概 述

老撾老中鐵路芬果村一號隧道位于發(fā)當(dāng)～萬榮區(qū)間，全長2 410 m。隧道Ⅴ級圍巖段長495 m、Ⅳ級圍巖段長1 415 m、Ⅲ級圍巖段長500 m。隧道存在3段順層偏壓、1道斷層、3段淺埋，并有瓦斯有害氣體。隧道一般涌水量約為5 400 m3/d，雨季時的最大涌水量約為6 500 m3/d。隧道棄渣至DK276+600左側(cè)1 000 m處，棄渣17萬m3。

隧道進(jìn)出口均設(shè)5 m長明洞，設(shè)置抗滑樁防護(hù)，永久邊坡采用“人字型截水骨架”防護(hù)；永久仰坡采用“錨桿框架梁”防護(hù)，采用φ32水泥砂漿錨桿，長6 m。臨時開挖面及直立開挖面采用錨網(wǎng)噴防護(hù)，采用φ22砂漿錨桿，錨桿長4 m，噴C25混凝土厚15 cm，樁間采用土釘墻防護(hù)。進(jìn)洞方式為φ89大管棚超前防護(hù)，單根長35 m，每環(huán)根數(shù)為27根，環(huán)向間距40 cm，管棚采用熱軋無縫鋼花管，壁厚6 mm，注漿采用水泥漿。原設(shè)計方案考慮在進(jìn)出口修筑施工便道，然后填筑作業(yè)平臺的方式進(jìn)洞施工。

2 存在的困難

在隧道施工前，技術(shù)人員對現(xiàn)場地形進(jìn)行了調(diào)查，該隧道進(jìn)、出口緊鄰河溝，邊坡陡峭，不具備進(jìn)洞條件。隧道進(jìn)口邊坡坡度約70°，洞口為V字形河溝，河溝水面寬5 m、水深0.8 m，隧道底板高于河溝水面約18 m；隧道出口邊坡坡度同樣約為70°，洞口為V字形河溝，河溝水面寬3 m、水深0.5 m，隧道底板高于河溝水面約12 m。

面對如此進(jìn)出口地形條件，若強行進(jìn)洞，無論從進(jìn)口處還是出口處都需依山修建盤山道路和作業(yè)平臺。修建盤山道路若采用挖方，則會對山體陡峻邊坡造成傷害，引起邊坡的不穩(wěn)定，進(jìn)而引起整個隧道洞口的不穩(wěn)定；即或采用漿砌石擋墻或邊坡掛網(wǎng)噴錨等工程措施，所修建的便道能保證內(nèi)外邊坡穩(wěn)定，但隧道洞口也無施工作業(yè)平臺，施工設(shè)備無場地布置。若在隧道洞口強行修建作業(yè)平臺，則需在隧道口進(jìn)行大挖方和大填方。大挖方將造成隧道仰坡擴(kuò)大、隧道長度縮短，違反“早進(jìn)晚出”的原則；大填方將會侵占河道，甚至形成堰塞湖，而洞口河道無水文資料，無法估算河道洪峰流量，對預(yù)埋管道尺寸無技術(shù)支撐，安全行洪無法保障。

經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查后筆者認(rèn)為：該隧道若從進(jìn)出口、進(jìn)洞組織施工將會產(chǎn)生較大的安全隱患，山體滑坡、河道堵塞、便道中斷等均具有重大的安全風(fēng)險；同時，修建便道、便道邊坡防護(hù)、填筑作業(yè)平臺、仰坡防護(hù)、河道排洪等措施需要增加超過1 000萬元的工程措施費；而且河道一旦堵塞或形成泥石流將對下游1 km處的村莊造成較大危害，從而引發(fā)民事爭端，甚至?xí)仙羾H糾紛。

在對洞口中線部位的茂密植被清除后測量了縱斷面，項目部邀請了建設(shè)單位、咨詢單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位對洞口地形條件進(jìn)行了現(xiàn)場核對。經(jīng)現(xiàn)場實地核對，五方共同確認(rèn)了芬果村一號隧道進(jìn)、出口邊坡陡峭，不具備進(jìn)洞條件，原設(shè)計方案不予實施。

3 采取的措施

3.1 替代方案比選

鑒于原設(shè)計方案無法實施，筆者考慮了三種替代進(jìn)洞方案：

第一種方案。在芬果村一號隧道進(jìn)、出口修建貝雷橋，便道從對面山體修建，經(jīng)貝雷橋到達(dá)洞口。

第二種方案。在芬果村一號隧道進(jìn)、出口的河谷中修建2～6 m的箱涵，箱涵高度為18 m，垂直線路方向?qū)挾燃s60 m。便道從對面山體修建，然后經(jīng)涵洞頂板到達(dá)洞口。涵洞為永久性主體工程，代替河谷中原設(shè)計的橋梁。

第三種方案。在隧道中部適當(dāng)位置增設(shè)橫洞，改變進(jìn)洞位置。

項目部邀請了建設(shè)單位、咨詢單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位四方結(jié)合現(xiàn)場實際核對情況，組織召開了進(jìn)洞方案討論會，會上，各家對三種方案的優(yōu)缺點進(jìn)行了討論：

方案1。優(yōu)點：實施簡單，速度快且對原始地形干擾少；缺點：只能形成到達(dá)洞口的道路，無法形成作業(yè)平臺，若將作業(yè)平臺設(shè)在對岸，一是對岸平臺容不下兩套施工設(shè)施；二是會對對岸的施工便道增加交通負(fù)擔(dān)，存在較大的安全隱患。

方案2。優(yōu)點：既能解決施工便道問題，同時亦能夠形成施工平臺，且能夠替代原設(shè)計中的永久性橋梁，一舉多得；缺點：工程量大、工期長，且因老撾雨季馬上來臨，在河道中修筑涵洞影響行洪，危險性較大；若等雨季后修筑則會拖延進(jìn)洞時間，對項目整體工期產(chǎn)生影響。

方案3。優(yōu)點：既能解決施工便道和施工平臺問題，又不影響項目整體工期；缺點：增加項目投資。

各方從實施難度、安全角度、工期影響、經(jīng)濟(jì)對比等多方面經(jīng)過討論后共同確定了采用橫洞進(jìn)洞的方案。

3.2 橫洞位置的確定

在橫洞進(jìn)洞方案確定后，筆者組織了對隧道沿線地形的現(xiàn)場踏勘。根據(jù)踏勘情況提出在線路右側(cè)增設(shè)一橫洞，并在1∶2000地形圖上繪制出增設(shè)橫洞的5個位置(圖1)。

經(jīng)過對橫洞洞口地形條件、洞口施工布置場地條件、到達(dá)洞口便道的修建難易程度、橫洞長度、橫洞位置及該處對村莊的影響程度進(jìn)行對比分析后初步選定了位置四。

位置四具有的優(yōu)點：橫洞長度最短，投資最小，約500萬元；橫洞洞口遠(yuǎn)離村莊，對村民無較大干擾；橫洞洞口有較為寬闊的場地，便于施工布置；到達(dá)橫洞的便道修建較為容易，不需穿越村莊和經(jīng)濟(jì)林，征地較為容易；橫洞洞口附近的水溝匯水面積較小，不會對橫洞造成較大影響。

3.3 進(jìn)洞方案的確定

選定位置四后，立即請相關(guān)四方進(jìn)行現(xiàn)場核查，現(xiàn)場核查后四方同意在位置四增設(shè)橫洞。隨后，建設(shè)單位印發(fā)了書面文件，同意增設(shè)橫洞，由設(shè)計單位出圖。

3.4 施 工

方案確定后，項目部迅速組織力量打通了通往橫洞洞口的施工便道，并迅速完成了電力線路架設(shè)、路面硬化、營地修建、鋼筋加工房修建等臨時工程施工，并按照設(shè)計圖紙開展橫洞進(jìn)洞施工。

根據(jù)所確定的橫洞進(jìn)洞方案，芬果村一號隧道能夠在雨季前進(jìn)洞，從而保證了隧道施工工期，減少了對環(huán)境的污染，降低了安全隱患。

4 結(jié) 語

根據(jù)本次對芬果村一號隧道陡形邊坡洞口進(jìn)洞方案的研究，筆者針對陡形邊坡隧道洞口進(jìn)洞困難問題積累了寶貴的經(jīng)驗，總結(jié)為以下幾點。

(1)對隧道洞口進(jìn)洞條件的核對十分重要。

老撾植被茂密，設(shè)計單位在勘測隧道洞口時一般僅采用航測技術(shù)，不會對植被進(jìn)行清除，也不會對洞口進(jìn)行仔細(xì)的查看研究。因此，施工單位進(jìn)場后，需核對洞口地形是否與原設(shè)計相符，洞口地形是否已被破壞，洞口河道地形是否有所變化，洞口地質(zhì)情況是否與原設(shè)計不符。由于老撾幾乎沒有水文資料，因此，需向當(dāng)?shù)厝嗽敿?xì)了解洪峰情況。在完成進(jìn)洞條件核對后，判斷洞口是否具備進(jìn)洞條件，做好該項重要判斷后，方可進(jìn)行施工規(guī)劃和組織。若按照設(shè)計圖盲目組織進(jìn)洞，將會造成洞口失穩(wěn)、邊坡塌方、道路中斷、河道堵塞、施工中斷等問題，甚至?xí)＜按迕裆敭a(chǎn)安全。

(2)匯集各方力量方能順利推進(jìn)施工。

經(jīng)對洞口進(jìn)洞條件核對后，若其與原設(shè)計相符，則組織進(jìn)洞；若其與原設(shè)計不符，則需提出新的進(jìn)洞方案。而施工單位往往只站在施工角度考慮進(jìn)洞問題，不會站在工程設(shè)計角度、建設(shè)單位角度思考，為此，所提出的進(jìn)洞方案將具有局限性，未必是最佳方案。而在此時，匯集建設(shè)單位、咨詢單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的意見，將會快速、順利推進(jìn)新方案的落實。而新的方案屬于工程變更，按照建設(shè)單位管理規(guī)定，也需要五方進(jìn)行現(xiàn)場會審。因此，及時組織五方會審是確定新方案的唯一捷徑。

(3)主動跟進(jìn)方能快速實施。

對于施工單位而言，雨季前進(jìn)洞十分緊迫。而進(jìn)洞方案不盡快敲定，將無法進(jìn)行施工規(guī)劃和組織，從而導(dǎo)致一系列工作無法開展，大量的人員、機械將會閑置。而進(jìn)洞方案的調(diào)整對于建設(shè)單位、設(shè)計單位而言并不算當(dāng)前的主要問題，他們不會將精力放于此事。因此，施工單位必須不等不靠、主動跟進(jìn)，方能在雨季前確保進(jìn)洞。