吳 丹 丹

(山西誠(chéng)達(dá)公路勘察設(shè)計(jì)有限公司，山西 太原 030006)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)改革進(jìn)程的不斷深入，我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體呈現(xiàn)出飛速發(fā)展的趨勢(shì)，國(guó)家逐漸將更多的精力和資金投入到了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上來(lái)，為國(guó)民的日常生活水平提供根本保證。公路的建設(shè)是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系中的一項(xiàng)重要任務(wù)，將更多的創(chuàng)新技術(shù)融合到公路設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，完善現(xiàn)有的公路網(wǎng)絡(luò)，但并不是所有的地質(zhì)環(huán)境都適合進(jìn)行公路的修建，這就需要公路設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提前到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，提出合理有效的施工方案，地質(zhì)勘察工作作為公路設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，能夠在很大程度上消除地質(zhì)環(huán)境帶來(lái)的安全問(wèn)題，為公路修建的質(zhì)量提供一定的保障。

1 公路設(shè)計(jì)工作的基本概念

公路設(shè)計(jì)工作的專業(yè)性較強(qiáng)，需要交由專業(yè)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)全權(quán)負(fù)責(zé)，且公路設(shè)計(jì)工作是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，由不同的環(huán)節(jié)共同組成，且每個(gè)流程之間環(huán)環(huán)相扣，一旦有某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，將會(huì)直接影響接下來(lái)的設(shè)計(jì)工作，進(jìn)而影響公路施工的質(zhì)量。首先，公路設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)要對(duì)公路的施工圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)，從道路的安全性入手，保證路基和路面的穩(wěn)定性，在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行細(xì)致了解之后進(jìn)行有效數(shù)據(jù)的收集和統(tǒng)計(jì)工作，隨后由專業(yè)的設(shè)計(jì)人員對(duì)模擬的施工圖紙進(jìn)行繪制，為日后的道路施工提供參考。與此同時(shí)，對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)以及周邊的地形情況、土質(zhì)、氣象、水文等條件進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查也是十分有必要的，只有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況進(jìn)行調(diào)查、分析和模擬，才能夠保證公路設(shè)計(jì)工作各個(gè)環(huán)節(jié)的逐級(jí)深入，實(shí)現(xiàn)針對(duì)性的根本原則與公路設(shè)計(jì)工作的有機(jī)結(jié)合。

2 公路設(shè)計(jì)中地質(zhì)勘察工作的作用

在公路設(shè)計(jì)前進(jìn)行適當(dāng)?shù)目疾旃ぷ魇鞘钟斜匾?，由于我?guó)的地理環(huán)境具有一定的特殊性，其中，地形復(fù)雜是我國(guó)地形的顯著特征，平原、山地、丘陵以及高原等特殊地形在我國(guó)都有所分布，且會(huì)對(duì)正常的施工進(jìn)程產(chǎn)生一定的影響，若不能提前對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊的地形環(huán)境進(jìn)行實(shí)地勘察就直接進(jìn)行施工或者直接套用現(xiàn)有的設(shè)計(jì)模板，很容易在施工的過(guò)程中出現(xiàn)一些突發(fā)情況，影響正常的施工進(jìn)度，甚至給公路施工者的生命財(cái)產(chǎn)安全造成一定的威脅。因此，合理有效的地形勘察是公路設(shè)計(jì)中地質(zhì)考察工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，需要引起公路設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的充分重視。除了要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊的地形條件進(jìn)行勘察，土質(zhì)、氣象、水文等條件也是公路設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)提前進(jìn)行勘察和分析的要素，以公路施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊的土質(zhì)條件為例，土質(zhì)會(huì)對(duì)土層的密度、強(qiáng)度以及土層的排水能力產(chǎn)生較大的影響，若在土質(zhì)疏松的條件下進(jìn)行公路施工，不僅會(huì)增加施工的難度，疏松的土層可能會(huì)在施工過(guò)程中出現(xiàn)傾斜、塌方等問(wèn)題，造成路基傾斜、路面裂縫等安全隱患，而排水性較差的土層可能會(huì)影響公路在暴雨等惡劣氣象條件下的排水能力，造成路面的積水問(wèn)題，影響車輛在雨天的正常行駛，甚至發(fā)生一系列本可以避免的交通安全問(wèn)題。

3 公路設(shè)計(jì)中地質(zhì)勘察的主要方法

3.1 對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊的地質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)繪

地質(zhì)調(diào)繪工作的主要對(duì)象是地貌單元的邊界、斷層、地層的接觸線以及特殊地形的邊界處，首先對(duì)其進(jìn)行合理的勘探工作，在精準(zhǔn)測(cè)量之后進(jìn)行模擬圖紙的繪制，將現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況清晰地展現(xiàn)到公路設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的面前，作為道路設(shè)計(jì)圖紙的繪制的主要依據(jù)。當(dāng)面對(duì)山地、丘陵以及高原等特殊、復(fù)雜地形或者施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)并不是十分適合進(jìn)行路基建造時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)勘探團(tuán)隊(duì)要適當(dāng)拓寬勘探工作的范圍，對(duì)路線周邊的環(huán)境也要進(jìn)行深入研究和分析，采用大面積的工程地質(zhì)調(diào)繪模式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路沿線每一處施工現(xiàn)場(chǎng)可能存在的安全隱患，將隱患扼殺在搖籃之中，當(dāng)實(shí)在難以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題進(jìn)行解決時(shí)，設(shè)計(jì)者要及時(shí)更換現(xiàn)場(chǎng)選址，這樣具有針對(duì)性的勘察方式可以保證道路沿線每一處施工場(chǎng)地的設(shè)計(jì)工作都可以盡可能做到細(xì)致入微。

3.2 地球物理勘探模式

隨著我國(guó)科技發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，越來(lái)越多的新興技術(shù)被運(yùn)用到了公路設(shè)計(jì)中的地質(zhì)勘察工作，地球物理勘探模式就是其中十分重要的一種，當(dāng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊地區(qū)的地形條件比較復(fù)雜或者無(wú)法判斷施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)條件是否適合公路修建工作的開(kāi)展時(shí)，地質(zhì)勘察團(tuán)隊(duì)通常會(huì)運(yùn)用這一技術(shù)，將地震縱波折射波、高密度電磁法、聲波井測(cè)以及波速井測(cè)等高新技術(shù)結(jié)合到地質(zhì)勘察工作當(dāng)中，根據(jù)不同材料對(duì)于聲波或地震波的傳導(dǎo)速度等物理性質(zhì)之間的差異對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中不方便進(jìn)行直接探測(cè)的地質(zhì)情況進(jìn)行充分了解，對(duì)地下的地質(zhì)情況進(jìn)行科學(xué)且高效的判斷，為接下來(lái)的公路設(shè)計(jì)工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.3 借助原位測(cè)試對(duì)地質(zhì)進(jìn)行勘察

原位測(cè)試也是高新技術(shù)與公路地質(zhì)勘察工作進(jìn)行結(jié)合的重要表現(xiàn)形式之一，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)貫入實(shí)驗(yàn)、動(dòng)力觸探以及靜力觸探等方法以達(dá)到對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊地區(qū)的地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)了解的目的，除了對(duì)未知的地下空間進(jìn)行勘測(cè)，原位測(cè)試還可以將探測(cè)結(jié)果以曲線的方式進(jìn)行呈現(xiàn)，方便公路設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)不同區(qū)域的地質(zhì)情況進(jìn)行對(duì)比，根據(jù)最佳的巖土參數(shù)選擇出更加適合進(jìn)行道路施工的場(chǎng)地，在公路設(shè)計(jì)工作中真正落實(shí)適應(yīng)性和針對(duì)性的根本原則。

4 公路設(shè)計(jì)中地質(zhì)勘察工作的注意事項(xiàng)

4.1 認(rèn)真做好地質(zhì)勘察的準(zhǔn)備工作

在勘探人員真正投入到地質(zhì)勘察工作中之前，必須要認(rèn)真做好準(zhǔn)備工作，首先要根據(jù)公路施工團(tuán)隊(duì)提供的整體線路規(guī)劃圖對(duì)公路的走向以及可能經(jīng)過(guò)的地形種類和水文條件進(jìn)行大致的了解，可以將每一種地形劃分為一個(gè)獨(dú)立的單元，并在每個(gè)單元中安排專門(mén)的勘探人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)勘察工作，防止地質(zhì)勘察過(guò)程中有效數(shù)據(jù)和信息之間的混淆，保證地質(zhì)勘察過(guò)程中獲得的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性，為接下來(lái)的設(shè)計(jì)工作打好基礎(chǔ)。

4.2 提高地質(zhì)勘察工作人員的專業(yè)能力

工作人員的專業(yè)能力直接關(guān)系著地質(zhì)勘察工作的最終質(zhì)量，因此，公路設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)要嚴(yán)把人才的質(zhì)量關(guān)，采用多種方式提高地質(zhì)勘察團(tuán)隊(duì)的專業(yè)能力和素養(yǎng)。首先，管理人員要從招聘環(huán)節(jié)入手，將應(yīng)聘者的專業(yè)能力和實(shí)踐操作能力作為考察的重要依據(jù)，不能將學(xué)歷作為錄取的唯一依據(jù)，除此之外，管理者還要對(duì)合格者進(jìn)行專門(mén)的入職培訓(xùn)，并在工作過(guò)程中定期組織地質(zhì)勘察團(tuán)隊(duì)到專門(mén)的人才培養(yǎng)基地進(jìn)行培訓(xùn)，為勘察技術(shù)的更新?lián)Q代提供保證。

4.3 對(duì)地質(zhì)勘察工作的流程進(jìn)行精細(xì)化處理

工作流程以及職能劃分不夠明確是當(dāng)前公路設(shè)計(jì)地質(zhì)勘察工作過(guò)程中普遍存在的問(wèn)題，為了改善這一問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)要將更多的精力投入到工作流程和職能的劃分上來(lái)，可以通過(guò)設(shè)計(jì)表格的形式將所有的工作分成幾個(gè)相互獨(dú)立的部分，并在每個(gè)部分中安排數(shù)量合適的工作人員，盡可能實(shí)現(xiàn)工作任務(wù)與勘察人員之間的一一對(duì)應(yīng)，并針對(duì)每個(gè)流程選擇適合的管理體制，保證地質(zhì)勘察工作的高效運(yùn)行。

5 結(jié)語(yǔ)

公路設(shè)計(jì)中地質(zhì)勘察工作要以針對(duì)性為根本原則，對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊的地形條件和土質(zhì)條件進(jìn)行深入分析，運(yùn)用原位測(cè)試、地球地理勘探模式對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件進(jìn)行掌握，保證施工過(guò)程中的安全性，進(jìn)而保證工程的質(zhì)量。