賈 志 軍

(朔州路橋建設(shè)有限責(zé)任公司一分公司，山西 朔州 036000)

0 引言

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升，交通運(yùn)輸業(yè)得到了全新的發(fā)展，需要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的工作能夠予以支持和保障，不斷提升公路建設(shè)的質(zhì)量水平。在公路路基建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路基沉陷、縱向裂縫、邊坡沖刷等類型的問(wèn)題，這些問(wèn)題將會(huì)對(duì)公路路基路面施工造成巨大的影響，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行理性的分析和合理的預(yù)防，通過(guò)科學(xué)有效地管理手段，將公路建設(shè)質(zhì)量控制在較高的水平當(dāng)中。

1 公路路基施工中的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及其成因

1.1 路基沉陷

不同類型的公路對(duì)于路基方面的質(zhì)量要求不同，對(duì)于高速公路的建設(shè)工作而言，路基沉陷屬于一種常見(jiàn)現(xiàn)象和主要質(zhì)量問(wèn)題，影響路面的美觀和行駛的安全性。造成這種質(zhì)量問(wèn)題的原因主要是由于施工作業(yè)當(dāng)中的路基填方部分的質(zhì)量存在問(wèn)題，導(dǎo)致公路在使用過(guò)程當(dāng)中受力壓實(shí)，路基出現(xiàn)了一定程度的下沉，路面發(fā)生了形變。當(dāng)然，還有一種情況就是由于公路施工當(dāng)中路基、通道和橋涵等構(gòu)建物之間的接觸位置距離較大，在進(jìn)行碾壓作業(yè)的時(shí)候存在一定的難度，容易出現(xiàn)受力不均等現(xiàn)象，在一定程度上制約了壓實(shí)的效果。此外，一些公路的路基使用的為軟土材料，在施工過(guò)程當(dāng)中如果沒(méi)有進(jìn)行規(guī)范的作業(yè)，予以軟土部分充分的沉陷時(shí)間，公路將會(huì)無(wú)法承受過(guò)多過(guò)重的車輛，在荷載超過(guò)其負(fù)荷的時(shí)候，就容易出現(xiàn)路基下沉的現(xiàn)象，影響公路的正常使用。

1.2 縱向裂縫

在公路路基的建設(shè)中，填筑作業(yè)是一項(xiàng)重要的施工步驟，通常會(huì)從寬度較小的地方開(kāi)始，這種作業(yè)方式經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致在施工開(kāi)始時(shí)無(wú)法對(duì)寬度進(jìn)行準(zhǔn)確控制，需要在填筑完成之后對(duì)填筑當(dāng)中寬度不足或位置存在偏差的部分進(jìn)行補(bǔ)填。鑲邊補(bǔ)填工作需要挖好臺(tái)階，對(duì)路基進(jìn)行自下而上的碾壓填筑?？v向裂縫就是在施工完成且投入使用之后出現(xiàn)的一種質(zhì)量問(wèn)題，是由于施工當(dāng)中的一些工序存在問(wèn)題，導(dǎo)致了修補(bǔ)部分的鑲邊出現(xiàn)了下沉現(xiàn)象。造成這種質(zhì)量問(wèn)題的原因主要是由于在施工開(kāi)始之前沒(méi)有對(duì)施工場(chǎng)地的軟土、淤泥、雜物等內(nèi)容進(jìn)行妥善的處理，施工準(zhǔn)備不夠到位,以及壓實(shí)部分的工作不夠徹底和完善，導(dǎo)致了路基壓實(shí)力度不足，壓實(shí)不均勻，出現(xiàn)縱向裂縫，影響路基的安全穩(wěn)定性。

1.3 邊坡沖刷嚴(yán)重

在高速公路的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，填方邊坡部分也容易出現(xiàn)塌陷變形等方面的問(wèn)題，特別是對(duì)于一些降水量較為充沛的地區(qū)而言，路基在受到浸泡和雨水沖刷之后，會(huì)出現(xiàn)邊坡沖刷的現(xiàn)象，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)使得原有的路基結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，明顯降低了公路建設(shè)的質(zhì)量，影響公路的正常使用。導(dǎo)致這種問(wèn)題生成的主要原因是由于施工團(tuán)隊(duì)在土質(zhì)較差的路段開(kāi)展路基施工的時(shí)候，未對(duì)高填方邊坡進(jìn)行防護(hù)處理，或者是因?yàn)榕潘矫娴脑O(shè)計(jì)不夠完善，路面的滲水效果較差等等。

2 加強(qiáng)公路路基路面施工質(zhì)量管理的措施

2.1 管理方案的設(shè)計(jì)

公路路基路面的施工作業(yè)是根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行執(zhí)行的，在進(jìn)行公路建設(shè)方案的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)和質(zhì)量管理工作之間進(jìn)行緊密結(jié)合，以設(shè)計(jì)方面的施工方案為指導(dǎo)，結(jié)合實(shí)踐過(guò)程當(dāng)中需要注意的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)路面路基的建設(shè)工作進(jìn)行科學(xué)有效的管理。管理方案當(dāng)中需要將施工當(dāng)中的工作內(nèi)容、日程、技術(shù)、工期等方面進(jìn)行權(quán)衡和考量，對(duì)于一些存在不可控因素的部分進(jìn)行備用管理方案的設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)將任務(wù)盡可能的分配到每個(gè)工作人員身上，讓管理能夠具有指導(dǎo)實(shí)踐作業(yè)的功效。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)管理的工作內(nèi)容和考察辦法應(yīng)當(dāng)在管理方案當(dāng)中進(jìn)行指出，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理的效果進(jìn)行衡量。

2.2 對(duì)施工材料和設(shè)備的管理和控制

在公路建設(shè)當(dāng)中可能會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，這些問(wèn)題有人為方面的因素，同時(shí)也和設(shè)備、材料等硬件基礎(chǔ)有著直接的關(guān)聯(lián)性。所以，想要提升公路建設(shè)的質(zhì)量水平，提高行車安全和公路的使用年限，應(yīng)當(dāng)從施工材料和設(shè)備選擇方面進(jìn)行科學(xué)的管理和控制。當(dāng)前參與在施工材料和設(shè)備管理工作當(dāng)中的組織結(jié)構(gòu)存在著一定的贅余現(xiàn)象，制約了管理的有效性，應(yīng)當(dāng)在對(duì)管理人員進(jìn)行合理的選擇和搭配，應(yīng)當(dāng)對(duì)參與設(shè)備材料選購(gòu)的工作人員進(jìn)行合理的監(jiān)控，申報(bào)的價(jià)格應(yīng)當(dāng)在經(jīng)過(guò)核實(shí)，材料和設(shè)備的質(zhì)量得到核驗(yàn)之后，方能投入使用。參與材料管理和設(shè)備維護(hù)的工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)其質(zhì)量負(fù)責(zé)，保障材料能夠在使用時(shí)具有施工所需的質(zhì)量水平，而設(shè)備能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用，為建設(shè)高品質(zhì)公路奠定好物質(zhì)基礎(chǔ)。

2.3 加強(qiáng)對(duì)路基路面施工的質(zhì)量管理

對(duì)于公路的路基和路面施工的質(zhì)量管理工作而言，需要注意的內(nèi)容不盡相同，需要將二者分開(kāi)來(lái)看。由于路基的建設(shè)工作屬于基礎(chǔ)性工作，所以應(yīng)當(dāng)對(duì)路基的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)和科學(xué)的管理，在進(jìn)行路基土的選擇時(shí)，應(yīng)結(jié)合公路類型和環(huán)境等方面的實(shí)際情況，優(yōu)先選擇土體較佳的自然土，對(duì)土體當(dāng)中的雜質(zhì)進(jìn)行排除，對(duì)土體的硬度、含水量等方面的指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。本著就近原則優(yōu)先使用本地符合需要的土體，對(duì)于不能滿足需要的土進(jìn)行配比以滿足路基建設(shè)的相關(guān)性能，而如果本地原產(chǎn)的土為鹽漬土、黃土等特殊土，或凍土、有機(jī)土、沼澤土等非路基用土，則需從外地進(jìn)行土體的運(yùn)輸。應(yīng)當(dāng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的路基土進(jìn)行合理的存儲(chǔ)，確保在使用的時(shí)候土質(zhì)能夠滿足質(zhì)量方面的需求，路基能夠達(dá)到預(yù)計(jì)的荷載能力和強(qiáng)度。在進(jìn)行路基的壓實(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)土層的含水量進(jìn)行嚴(yán)格的控制把關(guān)，采用分層壓實(shí)的方式，對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。路面施工的質(zhì)量管理側(cè)重于平整度方面，應(yīng)當(dāng)對(duì)基層部分所鋪設(shè)的礦物質(zhì)和混合料等內(nèi)容的平整度進(jìn)行把控，對(duì)可能對(duì)此造成影響的因素進(jìn)行分析，在管理當(dāng)中對(duì)這些因素進(jìn)行重點(diǎn)的排查，避免路面不平等質(zhì)量問(wèn)題的生成。

2.4 構(gòu)建路基路面施工管理安全責(zé)任制度

應(yīng)當(dāng)將公路路基路面施工當(dāng)中的安全放到首要位置，以安全為本位，加大安全管理的力度。首先應(yīng)以制度為入手點(diǎn)，通過(guò)制度進(jìn)行科學(xué)的管理，應(yīng)當(dāng)在施工開(kāi)始之前建立健全施工當(dāng)中能夠進(jìn)行安全指導(dǎo)的安全責(zé)任制度，對(duì)于施工作業(yè)當(dāng)中具有一定危險(xiǎn)性的作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)的安全培訓(xùn)，各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中的安全注意事項(xiàng)應(yīng)當(dāng)有專門(mén)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行管控，成立起安全方面的監(jiān)察小組，杜絕安全問(wèn)題的生成。

2.5 加強(qiáng)對(duì)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)及管理

任何種類的施工作業(yè)對(duì)于技術(shù)方面都有著特定的要求，這就需要在施工當(dāng)中對(duì)不同種類的建設(shè)內(nèi)容選用專業(yè)型的工作人員進(jìn)行作業(yè)，沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)或無(wú)證上崗的工作人員應(yīng)予以辭退。對(duì)于一些對(duì)于技術(shù)方面具有特定要求的崗位應(yīng)當(dāng)進(jìn)行崗前培訓(xùn)，提前進(jìn)行技術(shù)交底，定期組織工作人員進(jìn)行學(xué)習(xí)和技術(shù)提升。提高工作人員的理論和實(shí)踐能力，控制好公路的施工質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

而對(duì)于施工質(zhì)量具有直接的影響意義的除了技術(shù)、設(shè)備及原材料之外，更多的都和施工當(dāng)中的質(zhì)量管理工作有著直接的關(guān)聯(lián)性，所以，如若欲提高公路路基路面施工質(zhì)量，需要從管理層面入手，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)控，通過(guò)制度的完善和管理水平的提升，減少并逐步消滅質(zhì)量問(wèn)題，提升公路的實(shí)用性和安全性，助推公路建設(shè)及交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展。