作為全國首條最長深層污水傳輸隧道，東湖深隧工程將開創(chuàng)國內(nèi)污水深隧處理先河，完工后將使武昌片區(qū)現(xiàn)有的3座污水處理廠和在建的北湖污水處理廠“四廠合一”，使東湖核心區(qū)周邊的污水通過“特種地鐵”快速進入北湖污水處理廠，近期實現(xiàn)80萬t/d的污水處理規(guī)模，未來達到150萬t/d的污水處理規(guī)模，服務(wù)人口達300萬。

排污深隧全長19.2 km跨越武漢4個行政區(qū)

東湖深隧工程起于二郎廟污水處理廠，沿沙湖大道和歡樂大道敷設(shè)至三環(huán)線，轉(zhuǎn)至武鄂高速公路，經(jīng)嚴西湖和北湖公園內(nèi)敷設(shè)至北湖污水處理廠，跨越武昌、洪山、東湖風(fēng)景區(qū)和青山共4個行政區(qū)，主要包括污水深隧系統(tǒng)和地表完善系統(tǒng)。

污水深隧系統(tǒng)中的主隧全長約17.5 km，支隧長1.7 km。地表完善系統(tǒng)包括沙湖污水提升泵站、二郎廟預(yù)處理站、落步嘴預(yù)處理站、武東預(yù)處理站以及配套管網(wǎng)。

建污水深隧的優(yōu)勢： 1)對地面及地下管線影響??； 2)能預(yù)留地下空間資源； 3)長期使用安全性更高，不會受到地面及淺層施工的影響。

6月開始首臺盾構(gòu)設(shè)備下井豎井最大深度51.5 m

主隧工程共需開挖9個豎井，完成后盾構(gòu)進入井底進行區(qū)間隧道的掘進。屆時污水通過豎井匯入地下的主隧道內(nèi)。豎井深度均超過32 m，最大深度51.5 m，施工難度極大。

據(jù)介紹，3號豎井基坑深34.9 m，已開挖15 m；用于固定基坑結(jié)構(gòu)和防止?jié)B水的地下連續(xù)墻已完工，深達44 m；6號豎井地下連續(xù)墻已具雛形。整個工程的地下連續(xù)墻厚1.2 m，每幅寬6 m，如同“保護殼”繞基坑一周。目前有7個豎井正在施工，其中3號豎井進度最快，預(yù)計6月首臺盾構(gòu)設(shè)備在該井下線，組裝完成后開挖主隧。未來，整個項目計劃投入7臺小型盾構(gòu)開挖豎井間的隧道區(qū)間。

工程將穿越巖層、湖泊和溶洞清淤、除臭、防水“一個都不少”

東湖深隧工程的管徑3～3.4 m，比普通污水管道大很多，盾構(gòu)區(qū)間施工困難重重，既要穿越全長970 m的中風(fēng)化灰?guī)r段，又有550 m需穿越嚴西湖湖底，溶洞密集，作業(yè)時盾構(gòu)易“栽頭”，還要下穿既有地鐵線及房屋、高架橋等。為此，施工單位將采用國內(nèi)最頂尖的小型盾構(gòu)設(shè)備；在嚴西湖湖面設(shè)置鋼板樁圍堰，作為溶洞注漿加固處理平臺，在湖底40 m深處灌漿填充空隙。

該工程系國內(nèi)最長，未來運行時隧道既要承受地下水壓力，又要承受內(nèi)部污水的壓力，對隧道施工要求極高，不能有縫隙和裂紋。為此，施工時采用超長距離垂直和水平混凝土泵送，確保混凝土成型質(zhì)量；國內(nèi)首次開展小直徑盾構(gòu)管片與二次襯砌混凝土結(jié)構(gòu)同步施工，二次襯砌內(nèi)側(cè)通過表面涂層的方式實現(xiàn)防腐蝕，確保隧道內(nèi)外的水互不干擾。

此外，落步嘴預(yù)處理站也在建設(shè)中，主要包括過濾裝置和除臭設(shè)施，均位于地下，運行時能先過濾掉污水中的大顆粒雜物。同時，隧道沿線有多個用于通風(fēng)的豎井，井底設(shè)置了氣體分析儀，監(jiān)控管段中的各類氣體含量，及時把隧道內(nèi)危險氣體的含量控制在允許范圍內(nèi)。

完工后將實現(xiàn)“四廠合一”呵護大東湖，服務(wù)300萬市民

據(jù)了解，東湖深隧工程還預(yù)留了雨水接口，為未來武漢排漬能力的持續(xù)提升預(yù)留空間。同時，配套建設(shè)的還有新北湖污水處理廠，位于武漢化工區(qū)。

未來，沙湖、二郎廟、落步嘴3座污水處理廠和新建的北湖污水處理廠，將“四廠合一”。武珞路以北的半個武昌城的污水都將被送入大東湖深隧，統(tǒng)一進入北湖污水處理廠凈化處理，每天將處理80萬t污水，屆時將成為全市規(guī)模最大的污水處理廠，未來達到150萬t/d的污水處理規(guī)模，服務(wù)人口達300萬。

“四廠合一”后，上述3座污水處理廠將變身“污水中轉(zhuǎn)站”，不再承擔(dān)污水凈化處理的功能，僅對污水進行撈渣、沉沙等預(yù)處理，并通過豎井送入深隧，占地面積也將大大縮小。