任 玉 凱

(山西路橋第二工程有限公司,山西 臨汾 041000)

0 引言

近年來，隨著人們生活水平提高，外出旅游已經(jīng)成了新的時尚。公路橋梁作為我國最基礎的交通重要設施，其質(zhì)量時刻影響著出行車輛的安全。公路橋梁的施工管理中任何細小的疏忽，都將為公路橋梁的建設埋下安全隱患，為社會帶來不可估量的損失。因此，需要有關部門對公路橋梁的施工管理進行加強，對公路橋梁的建設質(zhì)量作出保障。

1 公路橋梁施工特點

1.1 復雜的施工管理

我國國土面積960萬km2，是世界陸地面積排名第三的大國，遼闊的地域環(huán)境使得地形多變，為公路橋梁的修建帶來了一定的困難。而且，在公路橋梁的建設中，需要使用的產(chǎn)品種類復雜多樣，也為現(xiàn)場的施工管理帶來了較大的影響，很難在施工管理上做的面面俱到，稍有不慎就會為公路橋梁的建造質(zhì)量埋下隱患。

1.2 施工過程中的人員流動性

在公路橋梁的施工建設中，由于建設過程中往往沒有固定的場所，導致施工過程中人員流動性很大，同時，施工管理人員與施工人員在不同的區(qū)域作業(yè)，使得區(qū)域流動性增加，這兩點很大程度影響施工人員的積極性。也為現(xiàn)場施工的管理造成了一定的影響。這就需要現(xiàn)場管理人員加大對流動施工人員的管理，及時發(fā)現(xiàn)施工人員的困難，并予以解決，做好對施工人員的后勤保障工作。

1.3 施工工期長

由于公路橋梁的工期較長，隨著建設過程中，可能會對施工人員和施工管理人員進行一定的工作調(diào)動，進而造成了施工人員結構穩(wěn)定性的降低，形成‘兵不知將，將不知兵’的狀況，致使施工管理方面出現(xiàn)問題。

2 公路橋梁施工管理常見問題

2.1 施工設計不到位

管理前期的施工設計很大程度上決定了公路橋梁的質(zhì)量建設，如果在前期的施工設計上出現(xiàn)問題，會對后續(xù)建設造成很大的安全隱患，甚至造成人員的傷亡。以四川宜賓市南門大橋為例：四川宜賓南門大橋，曾被稱為“亞洲第一拱”。在2001年11月某日凌晨，兩端4對短吊桿與橫梁聯(lián)結部位突然發(fā)生斷裂，致使兩端橋面坍落[1]。通過專家對南門大橋的垮塌進行了調(diào)查后，得出該橋動態(tài)式的懸吊式設計存在問題。對中承式拱橋而言，越靠近拱圈，吊桿就越短，相對比兩邊較長的吊桿，中部吊桿剛強度較大，變形能力小，最易斷裂，引發(fā)大橋坍塌。從斷裂狀況看，兩邊斷裂處介于主橋與引橋的結合點，即吊橋動態(tài)與靜態(tài)的結合點處，因設計上的不合理，致使橋面支撐力發(fā)生波浪式擺動，造成另一邊也坍塌的事故。

2.2 沒有健全的管理制度

由于在公路橋梁的建設之中，往往由于管理制度和責任機制的建立沒有完善，使得公路建設管理的施工任務不明確，導致施工管理混亂、施工人員配置不合理現(xiàn)象頻頻發(fā)生，嚴重阻礙了公路橋梁的施工進度。同時，公路橋梁的施工中，沒有健全的監(jiān)督和約束機制也導致偷工減料、違規(guī)修建的現(xiàn)象頻繁發(fā)生。除此之外，沒有健全的管理制度，也會造成額外的建筑資源浪費現(xiàn)象，例如，購買的建設原料沒有及時的根據(jù)材料的性質(zhì)進行分類保管，最終使得建筑材料遭到破壞，需要重新購買，大大增加了企業(yè)的損失，造成了原料上的浪費。諸如此類的問題嚴重影響著施工建設的質(zhì)量，需要有關部門盡快制定健全的管理制度，加快公路橋梁的建設。

2.3 施工人員的素質(zhì)問題

在公路橋梁的建設中，隨著時代的發(fā)展和對各種現(xiàn)代化科技的應用，需要對人員的素質(zhì)問題起到關注。施工管理人員素質(zhì)不足，會導致對施工違規(guī)現(xiàn)象不重視，從而釀成慘劇。以重慶綦江彩虹橋垮塌事件為例：重慶綦江彩虹橋使用初期發(fā)生了兩根吊索松弛的狀況，但是由于管理人員素質(zhì)不夠，并未對這件事情進行重視，從而導致了彩虹橋的垮塌。事后，專家對橋體進行了檢查，發(fā)現(xiàn)整體中承式拱形橋的拱架鋼管焊接存在嚴重缺陷、個別焊縫出現(xiàn)痕縫性裂痕；焊接質(zhì)量也不合格；混凝土普遍低于設計標準的30%，強度不達標，甚至聯(lián)結橋梁。橋面與鋼構架的拉索、鉚片、鉚具都有不同的銹蝕現(xiàn)象[2]?；诖耍枰獙κ┕と藛T的素質(zhì)進行加強培訓。

3 嚴格規(guī)范公路橋梁的施工管理

3.1 對公路橋梁進行管理制度的完善

公路橋梁的施工管理制度需要得到完善，在整個施工過程中，一個完善的施工管理制度會促進工程的規(guī)范開展，有利于控制公路橋梁的質(zhì)量。為了保障施工管理制度得到落實，應該通過對公路橋梁的規(guī)范管理制度體系，來完善橋梁施工制度。對于施工中發(fā)現(xiàn)的問題要及時上報，同時對不合理的現(xiàn)象應該進行糾正，必要時也應進行懲罰處理，加強對制度的實施力度。如：路基處理規(guī)范、公路澆筑混凝土規(guī)范，混凝土養(yǎng)護等可能對施工產(chǎn)生質(zhì)量影響的地方要進行重視。通過對日常的管理，來加強工程質(zhì)量[3]。

3.2 加強公路橋梁施工管理人員隊伍的建設

為了確保公路橋梁的質(zhì)量，加強對公路橋梁施工中的監(jiān)督與管理。需要相關部門對管理人員隊伍進行加強建設。只有培養(yǎng)出更多的優(yōu)秀施工管理人員，更好的對公路橋梁建設實行監(jiān)督管理，才能確保公路橋梁的質(zhì)量。隨著時間的變遷，技術的提升，許多公路橋梁方面的管理理念和管理方法均發(fā)生了不同的變化，需要施工管理人員通過對實際建設的情況，來制定合適的管理方式。公路橋梁施工管理人員需要具有良好的綜合素質(zhì)，認真貫徹落實路橋施工管理制度，并對施工人員進行安全教育，讓施工人員保持良好的安全理念，避免事故的發(fā)生。

3.3 公路橋梁的技術管理

公路橋梁的建設一般按照施工方計劃進行選擇，但是在具體實施的時候，由于外界因素的干擾，可能會面臨需要改變施工技術。此時，施工人員需要對這種狀況進行判定，仔細研究更換路橋施工技術的可行性，以及采用的變更技術中存在的疑點難點，通過進行探討，制作出具體的解決方案。路面技術管理主要負責監(jiān)督施工技術是否按照標準實施[4]。例如，在施工中混凝土澆筑時經(jīng)常發(fā)生的膨脹破裂，這種破裂是由混凝土受到水熱作用而引發(fā)的，此時需要對橋梁裂縫加強控制。在公路橋梁的建設中，由于混凝土會被大量的使用到。因此，如何對混凝土膨脹破裂作出解決，關乎混凝土的施工質(zhì)量。作為公路橋梁的技術管理者，需要對混凝土的施工技術做到熟練了解。在施工過程中需要嚴格按照混凝土施工步驟進行監(jiān)督，確?；炷恋墓ば虿话l(fā)生錯誤，并對混凝土的裂縫加強處理進行檢查。

3.4 對預應力構件的過程需要嚴格把控

在公路橋梁的施工中，很多因素都會對公路橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生影響。其中預應力構件就是眾多影響路橋質(zhì)量的因素之一。而且因為預應力構件在建設過程中被大量使用，預應力構件的預制過程會對公路橋梁產(chǎn)生直接影響。因此，需要在施工管理過程中，對預應力構件的過程進行嚴格把控。具體措施如下：第一，預應力構件的預制管理過程需要由專業(yè)的項目負責人進行；第二，對張拉作業(yè)人員進行專業(yè)素質(zhì)的嚴格控制，需培訓合格后，再進行上崗就業(yè)；第三，需要認真檢驗預應力筋、預應力錨具、夾具、連接器等相關器具的進場，并嚴格監(jiān)督。

4 結語

公路橋梁在當今社會作為極其重要的溝通交流基礎設施，它的安全性能與我們的人身安全息息相關。因此，進行對公路橋梁的維護和保養(yǎng)，是對自身人身安全的保障。同時，在新時代的橋梁建設上，需要我們采取積極進取，主動學習的認真態(tài)度，對公路橋梁的建設與現(xiàn)代化的科學手段相互融合，提升公路橋梁的質(zhì)量，合理利用、配置建設資源；并對管理工作進行重視，認真檢查工作中的每一項工作，監(jiān)督工作人員進行合理的、規(guī)范的使用與操作；對管理人員進行定期培訓，提高管理人員的綜合素養(yǎng)，樹立正確的管理意識，為我國的公路橋梁發(fā)展做出貢獻，為我國的偉大振興添磚加瓦。